c'è una confusione tra "legale" e "non si vede"... minchiula...

Grazie paco! Però credo che sia più confacente alla realtà quanto detto da paologeo:

Se hanno dubbi, le FdO ci mettono poco a ordinarti un fermo del veicolo per accertamenti: lo possono fare se riscontrano qualcosa di anomalo che la MCTC potrà confermare o smentire: nel frattempo però si rimane a piedi!

@mikel: detta così sembrerebbe quindi che basta avere il faro lenticolare e no problem per l'installazione degli xenon aftermarket?
Mah! Non ci credo granché!
Non appena ho un attimo chiedo delucidazioni a mio cognato che è proprio nella Polizia Stradale.

e soggettivo se trovi lo sbirro attento e informato non impiega molto a mandarti in motorizzazione
se invece trovi quello meno preparato in merito te la passi liscia

diciamo che:
se hai i fari lenticolari passi inosservato
se hai i fari normali rischi

se hai un fascio di luce bianca passi inosservato
se hai un fascio di luce blu azzurra viola rischi

il mio amico con l' abarth non gli hanno fatto nulla e l'hanno fermato 2 volte
ha una luce bianca con kit xeno after

grazie papo per la precisazione dovuta...la "fiche" altro non è che il certificato di omologazione vettura che accopmpagna ogni vettura all'uscita dello stabilimento di produzione e che poi serve per l'immatricolazione.....ribadisco che non c'entra nulla se ci sono lenti frangiluce o meno nei fari, se guardate sulla vs. carta di circolazione c'è un codice alfanumerico, prima cominciava con OM e poi i numeri adesso mi semba inizi con le lettere EU, quello è il codice di omologazione tipo vettura valido anche per altri nr. di telaio e quindi anche altre vetture simili, con quel codice esiste un certificato dove vi sono descritte tutte le caratteristiche tecniche omologate per quei nr di telaio........posso essere più chiaro oppure è di facile comprensione?

qualcuno di voi conosce i prodotti hella per mettere l'autolivellamento per il kit xenon senza cambiare il faro?fatemi sapere......grazie mille

paolo chiarissimo come sempre

pertanto,da quanto sopra esposto dal medesimo.... le FdO non hanno la possibilità di fare verifiche dirette (a parte per quanto descritto nella carta di circolazione) e quindi,nel dubbio (nonchè avendo a che fare per caso con uno di quelli che hanno il fiato puzzolente,ma non per alcool, ), o fanno il verbale con il 78 oppure si possono inventare altri articoli cds per fare un verbale,ma che non riguarda cmnq l'omologazione certa/incerta di accessori.....

rimetto in evidenza anche questo argomento.....per chiarire le idee

Questa volta non sono daccordo con te

Personalmente ho riscontrato che la visibilità aumenta notevolmente (se ben orientati [rispettando tutti gli angoli d'assetto e prevenendo gli abbagliamenti diretti...]) inoltre montando anche i fendinebbia xeno aumenti anche la visibilità laterale a vantaggio della sicurezza evitando, agli stop per esempio, di mettere sotto qualche ciclista un pò spericolato...un pò quello che fanno i fari opel/ford da qualche anno a questa parte...solo che invece ci si può permettere di avere questa visibilità laterale (aggiuntiva alla normale) sempre...inoltre gli abbaglianti (quando è possibile utilizzarli) aiutano ancora di più a prevenire incidenti: in autostrada non illuminata ad esempio, evitando di tamponare, in maniera sicuramente grave, veicoli che magari sono fermi a causa di un precedente incidente è non vibili a distanza con i fari a lampada alogena tradizionale...

P.s.: Dall'oculista sono stato di recente (novembre) per il solito controllo di routine annuale...visto che anche io sono cieco come te

Ragazzi...se volete...io ho un paio di amici che lavorano nei CC e se volete posso chiedere delucidazioni a loro, anche perchè anche io sarei interessato a montare luci xeno

Anche nel forum ci sono vari esponenti delle forze dell'ordine e ti diranno tutti, oltre al fatto che non sono stupidi e se non ti dicono niente è perché hanno cose più importanti da fare, che non ci sono ne se ne ma, gli xenon aftermarket per legge non si possono mettere, punto.

Quando dico che se non vedete con i fari originali avete dei problemi lo dico seriamente, se vengono omologati significa che rispettano certi requisiti di sicurezza (anche per chi vi incrocia) e se avete problemi di visibilità o i vostri fari hanno problemi (regolati male, parabola arrugginita, vetro sporco ecc) o davvero avete problemi a vedere al buio.
Gli xeno fanno indubbiamente più luce, ma non significa che gli originali non ne facciano abbastanza.
Io non me la sento nemmeno di correre il rischio di farmi ritirare il libretto o anche solo prendere una multa per i fari modificati, mi costerebbe come mettere l'impianto originale fra multa, marche da bollo e tempo perso... nonché la scocciatura di essere senza auto per qualche giorno.

E in ogni caso non sono ciecato, non ho l'obbligo di guida con lenti anche se la sera e ultimamente di giorno porto dei riposa vista

Andrea..il mio chiedere ad alcuni amici CC era perchè vedevo che qua si continuavano a fare domande...quello che è permesso, quello che ritirano..cosa posson fare...e se era vero che sulle nuove auto non ci facevano caso..tutto qui...non era di sicuro per mancar di rispetto alla gente qui presente del forum..ci mancherebbe altro...leggo sempre le loro risposte..e anche le tue e le trovo MOLTO soddisfacenti e MOLTO competenti.

Mi sono espresso malissimo, non intendevo dire che non dovevi chiedere ai tuoi amici o far intendere che volessi mancar di rispetto a qualcuno, ci mancherebbe... è che sono 6 anni che continuiamo a ripetere le stesse cose, spesso alle stesse persone, e magari qualche volta diamo per scontato che tutti sappiamo a chi/cosa ci stiamo riferendo

No problem
Leggo appassionatamente i tuoi blog...e magari sapessi far con le mie mani quello che sai far tu...e tanti altri qua dentro..
complimenti ancora!
Siete un forum veramente di gente in gamba e competente

PS:
Per le mani...non pensate male...
Solo che io di ste cose non ci capisco nulla...e voi invece vedo che sapete sempre cosa fare..

non pensiamo male vi trà e daltronde visto che in Italia le leggi le cambiano in continuazione chi può biasimarti? Nessuno

se non erro insieme alla nuova normativa del cds (che doveva innalzare il limite famoso in autostrada a 150...bla bla bla) avrebbero dovuto eliminare (oltre all'obbligo del lavafari) anche l'autolivellante ed allineare la normativa a quella europea per le omologazioni riguardanti le modifiche delle vetture...risultati nel nostro paese = 0 come sempre del resto...

P.s.: beato te Andrea che ci vedi molto bene...a me mancano 5 diottrie...ammmazza e quanto sono ciecato ...cmq per la cronaca le mie parabole (quelle sante ) sono apposto è ci vedo benino di notte ...i0, per motivi di sicurezza personali, (dovete sapere che sono un gran fifone ) comunque continuo a reputare che meglio si vede e meno si hanno probabilità di incappare in qualche spiacevole avvenimento, pur considerando la buona visuale che offrono i fari originali della stilo....
anche perché la carta di circolazione la possono ritirare comunque anche solo per il fatto che secondo loro il colore della luce emessa non è comforme agli standard (alle loro conoscenze, perché, lo dobbiamo ricordare, non sono dei tecnici competenti in materia), quindi più che di impianto i0 ho capito che fanno storie per il colore delle luci, se le vedono colorate blu (o addirittura viola) ad esempio credono subito che non siano originali (indipendentemente che siano xeno o no) e pertanto provvedono al ritiro (cautelare) del libretto per le opportune verifiche nel centro revisioni della motorizzazione di competenza. Quindi stiamo attenti a non comprare a questo punto anche le lampade da supermercato che abbiano K differenti da quelle originali, perché potremmo rimpiangere l'acquisto (anche magari "risparmioso") con salate sanzioni ed amare disavventure...

Sbagli...il lavafari e l'autolivellamento ci sono appunto perchè il cds si allinea ad un decreto eurepeo proprio sull'uso dello xenon..

Mi riferisco a quella che non è stata approvata così come non sono state approvate le norme riguardanti le omologazioni delle modifiche alle vetture contemplate invece negli altri paesi menbri della UE...es TUV in Germania e via dicendo...quì in Italia se non sei in possesso del nulla osta della casa costruttrice qualsiasi modifica non è conforme è pertanto non omologabile...

Si, ma tu hai detto:



e non è corretto perchè la normativa europea impone autolivellante e lavafari...

Il lavafari non è un obbligo tranne che in Italia dove è sufficiente un sistema lavafari automatico attivato dall’abitacolo "anche non di serie"

Riepilogo per circolare in Italia con i fari allo xeno occorre:

un kit originale o kit aftermarket cerfiticato CE e E 1-24 a secondo del paese di omologazione europea
un sistema di livellamento dei fari automatico oppure un sistema di livellamento dei fari elettrico comandato manualmente (il pulsante posto vicino al volante) se esso permette di rientrare nei limiti di inclinazione previsti dal comma 6.2.6.1. del “Regolamento n. 48 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli per quanto concerne l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa” meglio noto come ECE R48.

La normativa europea garantisce la sicurezza stradale. Tutte le lampade anteriori e di segnalazione di un veicolo in Europa devono essere conformi alla normativa ECE.

Le lampade dei fari, le lampade di segnalazione e tutte le altre lampade che sono state approvate dalla ECE recano sempre un marchio E (E1, E2 …). Queste lampade riportano anche il numero del certificato di omologazione, ad esempio E1-2C3.

Attenzione però alla normativa E13 che invece non garantisce gli stessi standard di qualità (che è quella di cui si vantano molti produttori di impianti xeno sia per le lampade che per i ballast e che nulla hanno a che fare con ciò che occorre a circolare a norma....).

(Ed è proprio quest'ultima normativa che alcuni vantano per le lampade Xenon che vendono...cioè quella che non è specifica per i xenon per intenderci)

La regolamentazione ECE comprende due categorie: la R37 per le lampade alogene e ad incandescenza; la R99 per le lampade Xenon HID. Questi due indici confermano l’omologazione della lampada.

(quindi le lampade allo xenon dovrebbero riportare la normativa ECE R99 per essere in regola)

Ora senza soffermarci troppo su una questione ancora poco chiara, la buona regola da rispettare che sovviene prima di ogni legge è quella del buon senso:
dopo l'installazione di una lampada o kit allo xenon buona regola sarebbe quella di controllare l'altezza dei fari e far si di non abbagliare gli altri.

Se poi vogliamo trovare il cavillo allora basta attenersi all' Art. 78. Modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione. I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso i competenti uffici della Direzione generale della M.C.T.C. quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72 ....

... a questo punto anche sostituire una semplice lampadina alogena con una di colore Blu (effetto xenon) potrebbe essere interpretato come aver apportato una modifica allo status originale del veicolo (come dicevo in precedenza).

Luci blu (o altri colori non consentiti) installate in aggiunta alle luci contemplate dall’art.151 CdS. Sono sanzionabili ai sensi dell’art.72 CdS, anche se non vengono usate. (euro 343,00 di verbale).

Qualche consiglio:
1) non acquistate lampade xenon a temperature superiori ai 6000 K esse produrranno una luce Blu/Viola e sicuramente fuori dal normale..
2) dopo l'installazione regolate la lunghezza del fascio luminoso in modo da non abbagliare gli altri guidatori
3) magari mettere le palpebre al fine di evitare abbagliamenti (ci stò pensando anche se a me non piaciono) in quanto durante le misurazioni nel laboratorio per l'illuminazione, gli specialisti Hella hanno stabilito che la distribuzione della luce di un proiettore sviluppato per le lampadine alogene e ad esso adattato illegalmente ad una sorgente luminosa allo Xeno, non corrisponde più ai valori originali calcolati. Nei sistemi a riflessione sono stati misurati dei valori delle luci anabbaglianti che superano i valori limite consentiti fino a 100 volte. I proiettori di questo veicolo non possiedono più il limite chiaro/scuro e inoltre non sono più regolabili.
I valori delle luci anabbaglianti corrispondono a quelli dei proiettori abbaglianti. Questo provoca un alto rischio per gli altri utenti della strada.


N.B.: Le Renault Clio con xeno DI SERIE non hanno il lavafari ne il li livellamento automatico...come la mettiamo??? Eppure sono omologate!!! Tanto per fare un esempio...