Fiat 500 BEV

Ale&Sere

bella idea Paolo, però il futuro più immediato dell'auto è l'elettrico.......poi i gusti son gusti

paologeo

l'elettrico è il (teorico) futuro immediato perchè così i petrolieri continuano a mangiarci e ad ingrassarci sopra.....

fine o.t.

Ale&Sere

ancora per poco però........poi si sono ingrassati già un bel pò e penso che quest'ultimi tempi non faccia molta differenza economica per le loro risorse erarie...hanno già tanti € da campare per 8 generazioni :azz:

......

ancora non si sà se il freno a mano è a pulsante o meno?.....mia curiosità

papo1984

nella foto degli interni si vede il pulsante con scritto H..

gc115

Charl ha scritto:

si con tanto di etichetta paraflu, forse ha proprio bisogno di un raffreddamento a liquido i componenti elettromeccanici scaldano
per il resto è molto bella direi, fa un pò impressione il fatto di non vedere la leva per il cambio...

per me e il sistema di riscaldamento dell'abitacolo che ha bisogno del liquido paraflu per un corretto funzionamento anche di inverno

non le parti meccaniche

non ci sono i cilindri da raffreddare per u na corretta efficenza termica

se sbaglio ditemelo

gc115

non e H ma N .....

gc115

http://www.flickr.com/photos/egmcartech ... 8160/show/

altre foto

joker986

Bella Bella Bella

gc115

http://www.autoblog.it/galleria/big/fiat-500-bev/1
http://www.autoblog.it/galleria/big/fiat-500-bev/2
http://www.autoblog.it/galleria/big/fiat-500-bev/3
http://www.autoblog.it/galleria/big/fiat-500-bev/4

foto in alta qualita e dimensione se poi utilizzate la funzione zoom di internet explorer inbasso a destra si ingrandiscono ancora di piu
nella foto 3 interni si notano le lettere sui tasti N folle P parcheggio D guida R retro marcia

Ale&Sere

Ok, perfetto... confermate che è a pulsante............ :cry:

addio tirate di freno a mano :lol:

Charl

@g115: si ma allora il liquido deve per forza essere scaldato da qualcosa per quello citavo parti elettromeccaniche, ok che non ci sono cilindri da raffreddare ma un motore elettrico scalda comunque, vado per ipotesi

papo1984

ovvio...raffredderà le batterie e penso le dinamo di ricarica..

Charl

alternatori casomai ! la dinamo è un componente elettromeccanico superato ormai da un bel pò, lo montava la vecchia 500

fra85

Charl ha scritto:

alternatori casomai ! la dinamo è un componente elettromeccanico superato ormai da un bel pò, lo montava la vecchia 500

posso confermare , ormai nn si trova manco più come ricambio :azz:

papo1984

si si è stato un lapsus... <_<

bruggio

papo1984 ha scritto:

ovvio...raffredderà le batterie e penso le dinamo di ricarica..

Le batterie al litio di sicuro scaldano abbastanza, ma che so io le auto elettriche non hanno solo motore e batteria e l'acceleratore non è un semplice interruttore.
In particolare, la circuiteria (mi pare si chiami "invertitore". EDIT: dovrebbe essere proprio quello scatolotto argentato che si vede nella foto) che regola l'afflusso di corrente al motore nelle varie condizioni di marcia, deve sopportare carichi molto alti (basti vedere l'etichetta "high voltage" e la sezione dei cavi che escono dalla centralina) e per questo comunque un po' di energia la perde scaldandosi, anche parecchio se si effettuano molte partenze e frenate consecutive (es, marcia in città).

Dominik_ct

bruggio ha scritto:

invertitore

Semmai si chiama inverter

, e serve ad alimentare i motori brushless, motori elettrici di ultima generazione (li ho studiati per le macchine cnc)...

bruggio

Dominik_ct ha scritto:

Semmai si chiama inverter

E secondo te "inverter" tradotto in italiano come esce? :blink:

Volevo essere più italiano possibile!

Dominik_ct

Si ma anke in italiano si usa l'inglese per certe paLore :santarello:

gc115

Charl ha scritto:

@g115: si ma allora il liquido deve per forza essere scaldato da qualcosa per quello citavo parti elettromeccaniche, ok che non ci sono cilindri da raffreddare ma un motore elettrico scalda comunque, vado per ipotesi

io non ho vai visto nulla di elettrico raffreddato a liquido
si rischia tanto no?? :unsure:

vebasto ti dice nulla :machestaiadì:

Cita:

News
Sistemi Webasto Air Top e Dual Top
Sistemi di riscaldamento Webasto per non restare mai più al freddo
Soluzioni per il comfort ottimizzate e nuova ottica di osservazione dei prodotti Webasto

Elettricità o Diesel – liberi di scegliere con Dual Top

Con i nuovi modelli RHA 101 e RHA 102, la gamma Dual Top si arricchisce di una nuova funzione “riscaldamento elettrico”. Questa modalità aumenta la tradizionale performance del riscaldatore integrato a gasolio da 6 a 7,2 kW (per il modello RHA 101) o 8 kW (per il modello RHA 102), rendendolo particolarmente adatto per l’utilizzo nelle regioni più fredde.

Entrambi i nuovi modelli possono essere alimentati anche attraverso la rete elettrica del campeggio.

Dual Top RHA 101 e RHA 102 sono inoltre equipaggiati di serie con il nuovo pannello digitale programmabile dotato di molteplici funzionalità, fra cui la possibilità di impostare programmi di funzionamento a 24 ore. Come tutti i riscaldatori Webasto, Dual Top può essere montato sotto il veicolo, liberando un notevole spazio all’interno. Con un peso di soli 19 Kg inoltre, Dual Top contribuisce in modo significativo a ridurre il peso del veicolo, con un notevole risparmio nei consumi energetici.

Fiat 500 BEV

Chi c’è in linea