la direttiva per i proiettori è la CEE 1999/ 17

non l'ho letto tutto..

cmq..

anche potendoli teoricamente montare...si applica l'articolo 78..

Raga, leggendo questo blog..mi è venuta una voglia di metter le xeno, anche se la legge italiana non lo prevede per le after market, ed in attesa della nuova bravozza che magari le monterà, quindi passando più inosservati tra le FdO, le posizione al led...in attesa di quelle già con resistenza incorporata, perchè in altro modo non saprei dove metter mano per evitare il segnale di avaria luci..son una mucca in ste cose..
E leggendo..per evitare sospetti...
le ideali sarebbero 6000K per le anabbaglianti esatto? per non avere una luce troppo blu o violetta, dico bene?
Ma per i fendi...cosa mi consigliate?
Per non averli gialli...e tutto il resto sul bianco azzurrino..
Grazie

Mio consiglio è massimo 6MK e non di più...

bravo papo anche se non so se ci sono state successive modificazioni...

comunque come si evince otre alle direttive ECE vanno applicate (localmente) anche quelle nazionli (dei singoli stati) che possono essere solo più restrittive e non il contrario ovviamente (un pò come le normative delle regioni poi provincie ed infine comuni...insomma in Itaia un casino!!!). Poi nel nostro paese visto che i nostri burocrati non capiscono nulla, a parte incassare danaropubblico..., con l'obbiettivo di far finta di tenere alla nostra libertà, identità e salute (ma in realtà col chiaro intento di risanare le malandate casse dello stato che da un pò di tempo a questa parte si è arriati ad avere un debito pubblico aumentato fino ad oltre il 120%...ma che non si sappia eh...) si inventano ad ogni norma Europea una contronorma Italiana che riesca a prelevare quanti più dindi possibili a noi cittadini...ecco il perché le normative quì non solo non sono coerenti ne usano il buon senso nella loro applicazione ma per di più sono confuse con il chiaro intento di incutere timore e suddittanza a qualsiasi legge propongano...un popolo spaventato non è in grado di reagire con lucidità ma segue la massa...pardon, quello che viene fato fare alla massa...

scusate lo sfogo

Ma..adesso...con l'approvazione del trattato di lisbona non è cambiato nulla?
visto che tra le tante cose che ci fregano firmando quel trattato..e che dovremo seguire leggi emanate dall'europa...magari...sto dicendo una stupidata?

Art.72

Comma 1
Dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore e loro rimorchi.
I ciclomotori, i motoveicoli e gli autoveicoli devono essere equipaggiati con:
Lettera A
Dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione.
Ecc..

Comma 11. L'omologazione rilasciata da uno Stato estero per uno dei dispositivi di cui sopra (dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione ) può essere riconosciuta valida in Italia a condizione di reciprocità e fatti salvi gli accordi internazionali.


Qui subentra la normativa ECE R48 che rende obbligatorio l' uso dei lavafari e del dispositivo autolivellante dei fari per lampade allo xeno .

Questa normativa indica con precisione quale deve essere l' inclinazione, l'asse, il tipo di lampade, ecc ecc..

Inoltre riporta :

6.2.6.2.1. In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraphs 6.2.6.1.1. and 6.2.6.1.2., the device shall be automatic.

Nel caso sia necessaria una livellazione dei fari (per avere la stessa posizione originale) il sistema di livellaggio deve essere automatico.

6.2.6.2.2. However, devices which are adjusted manually, either continuously or non-continuously, shall be permitted, provided they have a stop position at which the lamps can be returned to the initial inclination defined in paragraph 6.2.6.1.1. by means of the usual adjusting screws or similar means. These manually adjustable devices must be operable from the driver's seat.

Però, i fari con regolazione manuale sono permessi nel caso siano in grado di mantenere una posizione fissa che permetta alle lampade di essere livellate come da paragrafo 6.2.6.1.1.
(dove si spiega, come devono essere messe le lampade nei fari , con l’inclinazione necessaria, ecc...)

Si deduce, quindi, che il dispositivo autolivellante non è obbligatorio, l' importante e' che i fari siano regolati in modo adeguato e che l'inclinazione possa essere regolata alle diverse condizioni di carico del veicolo, attenendosi alle specifiche della normativa...MA..con i fari originali alogeni, montandoci lo xenon si riesce a rispettare la direttiva 6.2.6.1.1??..ricordo che la bravo e la stilo hanno di serie l'autolivellamento con lo xenon...

inoltre la normativa dice :

Dipped-beam headlamps with a light source having an objective luminous flux which exceeds 2,000 lumen shall only be installed in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No. 45. 7/ In addition, with respect to vertical inclination, the provisions of paragraph 6.2.6.2.2. above shall not be applied.

Quest'ultimo, se non ho capito male, sta a significare che, se le lampade non superano i 2000 lumen, non è obbligatorio neanche il lavafari rispettando sempre le norme di inclinazione al paragrafo 6.2.6.2.2

Ovviamente, se un'auto con lo xenon nasce con il lavafari e l'autolivellamento, significa che non riesce a rispettare tutte le norme d'inclinazione e luminosità del paragrafo 6.2.6.2.2..

dunque stando al punto 6.2.6.2.2. sulla bravo si posson montare, in quanto si posson livellare i fari dall'interno...dico una stupidata Dom?

Non si possono montare..perchè comunque la bravo con lo xenon di serie ha l'autolivellamento..

"Comma 11. L'omologazione rilasciata da uno Stato estero per uno dei dispositivi di cui sopra (dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione ) può essere riconosciuta valida in Italia a condizione di reciprocità e fatti salvi gli accordi internazionali."

Con l'esempio l'ampante della clio...ecco che la "condizione di reciprocità" non viene rispettata...come sempre per qualsiasi norma in Italia...siamo alle solite

(anche alcune versioni di Crisler Voiager non hanno il lavafaro e men che meno il faro lenticolare...)

Per l'ennesima volta..il lenticolare non è obbligatorio e il lavafari neppure se le lampade non superano i 2000 lumen...significa che in fase di omologazione hanno calcolato una luce inferiore..

ciao a tutti.. vi faccio una domanda inerente a questioni prettamente legali:

le stilo o le bravo che escono con lo xenon di serie, a libretto presentano qualche differenza con le corrispettive versioni ma che escono senza xenon?

lo chiedo perché vorrei capire se, nonostante la macchina esca senza xenon, è possibile comprando lavafari, regolatore assetto fari e fari xenon originali montare il tutto risultando nella legalità! mi sono spiegato bene?

si puoi,...apprte il costo (sulle 700 euro a singolo faro)

ok quindi mi confermi che a libretto tra auto che escono con xenon e auto che non ce l'hanno non cambia nulla?

inoltre, sapete qual'è la temperatura in kelvin degli xenon originali? di sicuro meno dei 6000, mi pareva attorno ai 4300 ma non vorrei dire una c*zzata! inoltre, quello originale per stilo è bixenon o xenon singolo sui soli anabbaglianti?

avendolo visto direi solo anabbaglianti...perché lo xeno (nel faro) è separato da tutto

P.S.: Io non mi riferivo ai lumen...ma solo alla tipologia di faro...

uhm ok.. quindi xenon singolo sull'anabbagliante, con lavafari e controllo assetto fari, temperatura 4300k.. buono a sapersi..

si beh su questo siamo d'accordo, ma per stare più sicuri a sto punto non è meglio comprarseli after ma a 4300k?

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