Ho una Bravo 1.6 mjt 120 cv emotion, cambio manuale, dell'ottobre 2009. Poco prima di Natale ho chiesto alla concessionaria se ci fossero aggiornamenti della centralina. Collegata l'auto all'examiner, è risultato disponibile un aggiornamento relativo al degrado dell'olio. Tempo richiesto per l'aggiornamento: circa 15 min. Con l'occasione, ho scoperto che tramite examiner è possibile verificare lo stato del degrado dell'olio, indicazione non fornita dal cdb, che indica solo quando è necessaria la sostituzione del lubrificante. Non so dirvi se l'auto sia più "vispa" grazie all'aggiornamento... potrebbe essere anche che il motore si stia "slegando".
ciao!!

Ottima info.La mia è del maggio 2009.Allora credo ci sia qualcosa a riguardo!

Ragazzi,mi ricollego al discorso sull'aggiornamento della centralina nel 1.6 multijet120 cv.Ho fatto un paio di telefonate,sia in mamma fiat che nell'officina dove vado io.Ho spiegato che leggendo in giro sono venuto a conoscenza che c'è un 'aggiornamento della centralina riguardante le rigenerazioni.In conclusione mi hanno detto,che se c'è qualcosa a riguardo,fanno i richiami !!e vero secondo voi.Invece il capo officina mi ha risposto la stessa cosa e che a lui non risulta nessun aggiornamento.Siccome devo andare a far togliere il bip delle cinture,gli chiedo di controllare !!Secondo voi, da dove vedono che ha bisogno dell'aggiornamento?? Quanto costa,a far togliere quel pip?

Richiami non ne fanno per cose del genere

Mentre collegano l'examiner per togliere il bip (non so il costo, ma è cosa di pochi minuti), fagli controllare dall'examier stesso la presenza di aggiornamenti..

La tua è del 2009, e non è detto che si debba aggiornare..

ok ti ringrazio!

Ha gia detto bene Dominik


bubino tienici aggiornati della tua "scampagnata" in officina...

o ma sto 90cv mjet come va allora??? =D

viaggia corry, viaggia bene. Fino a 3000giri/min tira una bellezza ed i 290nm si sentono poi oltre sicuramente perde qualcosa rispetto ad un 105cv e considerando che è un diesel difficilmente si spinge sopra i 3000giri, i consumi poi sono ottimi. In un mese ha già 6500 km e si è slegato ed il consumo medio su 5000 km è di 5.0L/100. Vi do i dati dell'eco drive riferiti all'ultimo viaggio fatto proprio in occasione del 1° mese di vita.
consumo medio 5,5 l/100km
km percorsi 1.416
consumo totale litri 78,3
costo totale euro 90€
co2 emessa in totale 209kg
La velocità media l'eco drive non la dice però da cdb era intorno ai 100km/h diciamo che non ho badato ai consumi e quindi 18km/l di media è un ottimo risultato considerando che per tutto il viaggio ha piovuto quindi la resistenza all'avanzamento era maggiore.

mi fa molto piacere che vada bene =) sotto i2000 giri come si comporta? ha i buchi come dicono gli altri del 105/120 cv?

Il vuoto è sotto i 1500..oltrepassato questo regime, spinge a cannone sia il 105 che il 120..

Sotto i 1500giri non lo definirei proprio un buco, essendo abituato con il 1.3 multijet i "buchi" sono un'altra cosa . Sotto quella soglia riprende più lentamente ma non è per nulla fastidioso. Da 1100 giri se non ha fretta il motore riprende con progressione e poi arrivati a 1500 aumenta, non è necessario stare a smanettare continuamente con il cambio ed è questo il pregio del 1.6 multijet

hanno lavorato bene allora con questo motore, il 1,3 90cv sotto 2000 giri non va proprio... =)

esatto, paradossalmente anche i consumi sono più bassi

In effetti anch'io arrivo dal 1.3 90cv Multijet della Grande Punto e confermo che sotto i 1800-2000giri aveva non un buco...una VORAGINE nella quale ci potevi parcheggiare l'Enterprise di Star Trek!

E l'assurdo è che, il 1.3mjet 90cv, senza l'aggiornamento della centralina fornito da fiat successivamente, è più chiodo del 75cv...

Anche se vado OT, confermo quanto postato da Dom: ho avuto la Punto Mk3 1.3 70cv e due Grande Punto 1.3 75cv e non posso non essere d'accordo...

Buona sera, ho una Bravo 1.6 120 cv sport con poco + di 3000 Km.
In generale mi trovo bene, bella esteticamente, interni fatti bene, tenuta di strada molto buona...
Ora passiamo ai difetti che interessano di più:

- Visibilità sia anteriore che posteriore voto 4.5 (nelle manovre bisogna stare attenti!)
- Mi sembra che eroghi la potenza "vera" dai 2000 giri in su (solo a me?)
- In generale mi sembra che pecchi un po' in accelerazione

Per il punto 1 dire che c'è poco da dire, per i punti dopo è un comportamento che avete verificato anche voi oppure sono io che pretendo troppo? 3000 Km so che sono un po' pochi x tirare conclusioni, dopo quanti si può dire di aver rodato discretamente i componenti e quindi dare giudizi?

Grazie!

Secondo me il Multijet comincia a dare il meglio di sé non prima dei 7-8000 km.

Allora prima della eventuale rimappatura aspetto i 10000 Km!
Cmq ho appena provato una Bravo di un collega e sto "bug" tra i 1500 e 2000 giri lo ha uguale!

Nelle pagine precedenti se ne parlava, però il tuo problemino cala con i Km e poi è un problema delle 1.6 120cv con il famoso aggiornamento alla centralina 2009.....comunque vedrai come fila di brutto a 10-15Mkm