si difatti per quello li uso con sicurezza se devo giuntare anche un cavo da 2.5.

tra stilo e scooter non hai idea di quanti morsetti ci sono hahaha

per l'air bag di sicuro sono un ottimo metodo, rimane solo il problema che questa risulta come modifica all'impianto, quindi come detto da qualcun'altro "non certificata" purtroppo.. anche se funzionante. magari una dichiarazione di esecuzione del lavoro a opera d'arte da un'officina sarebbe utile o? anche perchè secondo le leggi senza questa dichiarazione qualsiasi cosa applicata sul veicolo non è messa su bene

la storia della modifica non certificata l'avevo tirata fuori io,però se l'impianto è funzionante che storie dovresti avere???e cmq sia se non dovesse funzionare credo che si passi a determinate constatazioni solo dopo aver effettuato delle diagnosi all'impianto e quindi se le cariche o qualche sensore non funziona che cakkio c'entra con il cablaggio????alla fine è stata apportata solo una modifica al cablaggio con materiale conforme alle normative tuv.

beh premettendo che il tuv in italia purtroppo non vale nulla che più nulla non si può (a fini legali, non di qualità, perhcè si sa che la tuv non certifica boiate) per il discorso della certificazione intendo il fatto che si è andati a variare il cablaggio originale senza che l'abbia eseguito un officina certificando il lavoro..

qua sto solo facendo l'avvocato del diavolo sia chiaro eh anche perchè sono io sempre il primo al fai da te quando uno le cose se le sa fare..

Ho comprato 14 di quei manicotti hihi e un metro e mezzo di filo 0.5... va bene ??



Che pinza ci vuole ??

la pinza che si usa anche per stringere i capocorta....le migliori son quelle della cembre ma le trovi anche dal marocchino/cinesino di fiducia

aaaah ma allora ce l'ho !!! e fra quale dei tanti buchi devo mette il giunto ? haha

si vede che hai quella del marocchino di fiducia cmq mi raccomando usa il punzone con il pallino corrispondende al colore del manicotto,cioè il rosso

graaaaazie

Plegooo

Ragazzi una cosa... se questi cosi li sostituisco solo al sedile passeggero ?... in teoria sarebbe inutile il sensore OSC sul sedile guida dato che io ci sono per forza sul sedile a meno che non sia una auto telecomandata ma non credo

ti conviene eiminare anche gli spinotti nel sedile lato guido...anche perhè li ci sono quelli della carica del air bag laterale

chiedo a tutti quello che hanno l'avaria airbag di vedere quando si siede qualche passeggero se lampeggia la spia gialla anche con l'avaria grazie

dipende..quella di mio padre dava la spia gialla lampeggiante mentre quella mia no...dipende sempre se s'è spaccata una cella di carico o se è morta la scheda elettronica

io ho l'avaria che va e non va in sti giorni (devo oliare [ ] per bene tutttttti i connettori) e se si siede qualcuno la spia gialla lampeggia, anche solo spingendo con una mano.. questo penso voglia dire che il sensore "rileva" e quindi funzioni.. e quindi il problema è altro (da me i vari cavi in giro per la macchina, di solito i due bastardi sono quello nel bagagliaio lato guida e quello sotto al passeggero)

la spia gialla lampeggiante non indica per forza che funziona l'impianto....quella di mio padre segnalava la presenza ma dava sempre l'avaria...ed era l'ocs

però dipende come manda il segnale, non solo se lo manda.. nel senso che se il sensore rileva il peso, dopo qualche secondo non lo rileva +, poi lo rileva di nuovo e via così, allora ti da sicuro avaria..

quella di mio padre ad esempio aveva una cella rotta, dava l'avaria e segnalava l'occupazione del sedile,mentre nella mia dava solo e sempre l'avaria perchè s'era rotta la scheda

a me c'è l'avaria e non lampeggia più la spia quando si siede qualcuno quindi rotto al 100% sensore ocs

o si è scollegato il collegamento tra il sensore e i cavi vari.. non mi ricordo il termine tecnico preciso

o s'è scollegato il cavo dell'ocs con i cablaggi dell'abitacolo o è morto del tutto l'ocs....come nella mia