la pinza in realtà scorre su due perni, ma ha una corsa fissa, cioè più di quello non va......è probabile che l'ultima volta che sono state equilibrate le gomme, già erano mezzi consumati sia i dischi che le pasticche, quindi la parte esterna della pinza era in parte rientrata, il gommista ha messo dei contrappesi normali e non ribassati (o francesi, che dir si voglia...) che al momento non han creato problemi........adesso invece con dischi e pasticche nuove, si è tornati ad occupare l'ingombro originario e la pinza va a toccare i contrappesi....è successo anche a me con la tempra....

Ragazzi guardate che la pinza in quanto flottante non è fissa!!

Il pistoncino si muove e assieme a lui tutto il braccio della pinza per comprimere contro il disco anche la pastiglia che si trova dall'altra parte della pinza.
Il movimento è cmq contenuto e soprattutto parallelo all'asse orizzontale della ruota quindi dubito che possa finire contro il cerchio!!

Domanda:
Sei proprio sicurissimo che è il piombino che tocca?? E' segnato?
Perchè un piombino di quelli dopo pochi metri che fa sbattendo su una pinza si dovrebbe rompere!!

Hai controllato che magari no sia la guaina in plastica che ricopre i fili della spia dei freni a toccare contro qualcosa??
Perchè trattandosi dell'anteriore sinistra potrerbbe essere quello il problema!!!

e no invece , un gommista a un mio amico aveva serrato male la ruota , in macia andava giusta , nn aveva vibrazione , solo in curva faceva toc toc toc ecc ecc , come se il cuscinetto si era rotto , porto la macchina dal meccanico e dopo che gli aveva visto ke il cuscinetto era apposto , rimonto la ruota e si accorse dell'errato montaggio in un auto può succedere sempre tutto

mi chiedo come possa un gommista montare male una ruota vabbè e poi che non faccia alcuna vibrazione dubito
si accorse dell'errato montaggio ? è cioè ?

praticamente il gommista , se nn m sbalglio, aveva sbagliato nn solo bullone , ma aveva messo una guarnizione x far spessore ... solo che nn l'aveva agganciato bene il meccanico si è accorto solo dopo, quando cercò di rmontare la gomma ...

mah robe da matti proprio soprattutto perchè si va a compromettere la sicurezza di un organo importante !
vabbè ritorniamo a questo problema di interferenza della ruota col sistema frenante, crazy stilo doveva fornirci una foto...

e già

cmq dai , aspettiamo la foto ancora

ragazzi i pimbini toccano la parte dietro la pinza cioè quella che sta difronte allo spessore del disco ossia i fori per l'autoventilazione

va dal gommista e fatti spostare i contrappesi, fatteli mettere quelli sottili non i tradizionali

quelle barrette o rettangolini che si incollano nella parte interna del cerchio per capirsi

paolo,le barrette ci son sempre state e non hanno mai dato dei problemi almeno fin quando non ho cambiato i dischi e le pastiglie,cmq adesso per ovviare al problema le ho tolte tanto il volante non vibra e ho fattom cosi almeno son sicuro che almeno a sabato c'arrivo,cmq spero nel week end di fare qualche foto per farvi capire meglio anche se spero che quando le posterò avrò risolto il problema

se vai a leggere il mio post 21 c'è la spiegazione del perchè prima non toccava....

uhm....non mi convince...non per male eh...intendiamoci...le barrette avranno si e no uno spessore di 2mm...anche se ormai le avevo limate un bel po...
in attesa d'una foto reale vi posto questa che è identica,praticamente la parte dove toccano i piombini sarebbe questa frontale ossi la parte dove c'è scritto 3.3 per essere più preciso 1,5/2 cm più a sx dopo la scritta bosch

posta una foto crazy...così proviamo a vedere meglio ..ma vedrai che è una banalità del genere, dai..

post 33 modificato con foto....hihihihi

bene...io se fosse il mio gommista gli darei dell'asino....come peraltro ho fatto quando è capitato a me la stessa cosa ....contrappesi posizionati non correttamente sul cerchio....

dici????cakkio mi devo sparare 1300 km per sopprimerlo(visto che non l'ho fatta a Parma)???....caso mai visto che li ho tirati via domani provo ad andare dal gommista e vediamo un po se cambia qualcosa...vi saprò dire...dai..intanto thank's a tutti

beh..crazy...la riprova è anche il fatto che li hai tolti via e cmnq lo sterzo non ti vibra... ciò vuol dire che il lavoro non è stato fatto bene nemmeno sotto il profilo dell'equilibratura in sè stessa...

adesso non ho visto di preciso quanti gr erano...magari non necessitava di gran pesi e quindi non vibra appunto per quello

beh....all'anteriore 5/10 grammi già io li sento......