cmq riguardo al bardhal ho trovato l'additivo che contiene il technoss c60 che si può aggiungere anche ad ogni tipo di olio motore....riguardo anche ai long life
http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/additivi_motore_auto/additivi_olio/trattamento_lunga_durata.html

Il 5w40 secondo me è la gradazione migliore per il nostro paese, soprattutto per noi al nord. Comunque i bardahl sono ottimi oli però io non metterei il technos ma bensì l'XTC C60 e ora vi spiego la mia motivazione. Il technos ha specifica C3 adatta per auto con filtro antiparticolato e solitamente questo tipo di lubrificanti ha un T.B.N. medio, basso, compreso tra il 5 e il 7 contro un valore compreso tra 9 e 11 per un olio con solo specifica B4 (tipo selenia WR, motul x-cess, shell helix, agip sint, ecc...), questo vuol dire che non riesce a combattere in maniera totale gli acidi che si formano durante la combustione causati dalla presenza di zolfo nel gasolio, i quali, vanno a corredere le parti metalliche del motore con cui vengono a contatto causando così maggiore usura. Se uno volesse utilizzare questo tipo di lubrificante dovrebbe usare gasolio con basso contenuto di zolfo tipo: blu diesel tech, eco diesel, ecc... C'è comunque da dire che tutti i gasoli attuali contengono molto meno zolfo rispetto a qualche anno fa, quindi alla fine l'olio con specifica C1,C2,C3 dovrebbe andare bene anche su auto senza FAP.

Il perchè gli oli con specifiche low saps abbiano un TBN più basso francamente non me lo so spiegare, forse, è proprio a causa dei nuovi gasoli che contengono meno zolfo e quindi diventa inutile avere un T.B.N. alto. Io metterei come gia detto prima un 5w40 con solo specifica B4, senza la C3. Purtroppo le mie conoscenze si fermano qui.

Per quanto riguarda gli additivi per l'olio motore sono scettico, quando si usa un ottimo olio e lo si cambia tra i 10 e i 15 mila chilometri secondo me non c'è bisogno di niente.

usa il tasto modifica non scrivere 2 mex consecutivi!!!! da quello che sapevo io la specifica C serve per i motori diesel pesanti....mentre se sei scettico per gli additivi non so che farti ma stai sicuro che gli effetti si sentono...

La specifica per i diesel pesanti è la E e va da E1 ad E7.

scusa ma ho avuto un attimo di amnesia....la c è per i fap mentre la e per i diesel pesanti

Ciao a tutti
ho una bravo 1,6 mjet 120 cv con DPF da circa 2 mesi. Possiedo a casa ancora 5 litri di Selenia TURBODIESEL 10W-40 che utilizzavo per la mia vecchia punto 1,9 JTD. Volevo sapere se è possibile utilizzare questo olio sulla mia bravo anche se per questa auto viene consigliato il Selenia WR 5W-40 o il WR P.E. 5W-30. Siccome mi è avanzato questo olio (sulla punto il cambio olio lo facevo da solo), mi dispiace buttarlo dal momento che l'ho pagato un sacco di soldi e quindi lo vorrei utilizzare sulla bravo per il primo cambio che vorrei farlo a circa 15.000 km anziche' a 35.000 km come da libretto. E' tanto differente questo olio dall'altro considerando il fatto che ho pure il DPF. Se non avessi avuto il DPF non avrei esitato ad utilizzarlo, ma non vorrei che questo filtro necessiti di un olio piu' specifico. Voi che dite?

Secondo me è meglio quello consigliato..soprattutto considerando che hai il dpf e il gasolio potrebbe miscelarsi all'olio motore...

Lascia stare il Selenia TD sulla tua e mette il WR P.E. con gradazione 5w30.

Mandami una mail, te lo acquisto il selenia TD.

più che 5w30 opterei per un 5w40 visto che ci stiamo avvicinando alla stagione calda

metti assolutamente il WR PE, il Selenia Td posso anche prendertelo io se il prezzo è giusto

ciao ragazzi, per la mia bravozza qual'è l'olio più indicato? mi sembra sia un 5W40 che costa troppo a mio parere, se metto un 10W40 che succede? ne consuma di meno?

se guardi qualche pagina indietro ho postato una tabella con le varie temperature corrispondenti al grado viscometrico...diciamo che con un 5w40 sei un po più protetto alle basse temperature rispetto un 10w40 in quanto il numero prima della W(wrinter=inverno) indica la temperatura di resistenza alle basse temperature mentre il numero dopo è l'indice delle temperature alte

diciamo che per dove abito io un 10W40 va benissimo... e poi ne dovrebbe consumare di meno dico bene?

se il motore inizia a mangiare l'olio vuol dire che c'è qualcosa che non va es.anelli di tenuta usurati o sedi valvola che hanno acquisito troppo gioco con lo stelo valvola

bè, la macchina è quasi nuova.... diciamo ne vuole 1 litro ogni 8-10.000 km però se metto un 10W40 dura de più

La gradazione SAE indica la viscosità a freddo e a caldo. Il valore preceduto dalla W indica la viscosità a freddo, il secondo valore quella a caldo. Un indice di viscosità basso indica un olio più fluido, infatti, per le partenze alle basse temperature, è meglio avere un valore SAE 0W,5W o 10W, questo permette all'olio di raggiungere più rapidamente le parti da lubrificare nel momento dell'avviodel motore, questo, proprio perchè ha un indice di viscosità basso. Il secondo indice, indica la viscosità a caldo e più l'indice è alto e più l'olio sarà viscoso garantendo così una maggiore resistenza al taglio meccanico alle alte temperature.

Per corry88: la Selenia ha studiato un olio specifico per motori a gas, metti quello. E' un 5w40.

ma quanto costa però? mi apre sia sempre nell'ordine dei 12-14 euro a litro, l'ultima volta dovrebbe aver messo quello credo =)

1 litro ogni 10.000km?Mi sembrano tanti la mia 300gr questa volta 20000km

dipende da come si guida poi..se la tiri sempre è ovvio che vada a miscela..

cmq pure la mia è piu o meno in quell'ordine di 1l ogni 10000..ha cominciato quando aveva 65000 km..

domanda

è normale che con sto freddo a macchina freddissima sente la frizione (quindi presumo l'olio) e lo sterzo molto duro? poi si scalda e tutto apposto