ah quello sicuramente..18 euro al litro mi sembrano un pò tantini..il prox tagliando dubito che lo farò da loro..

Se cerchi il topic dei tagliandi (che sarebbe anke il più consono, visto che qui ora che ci penso siamo ), leggeai di un utente che si è fatto sostituire l'olio per gli stessi motivi dopo aver chiamato il call center Fiat..

sorry ma....

C1 Olio di elevata stabilità viscosimetrica è per l’utilizzo in motori benzina e diesel con sistemi DPF (Filtro Particolato) e TWC (Catalizzatore a tre vie) che richiedono basso attrito, bassa viscosità, basse SAPS con valore di HTHS maggiore di 2.9 mPa.s. Questi oli allungano la vita dei sistemi DPF e TWC e mantengono caratteristiche di fuel economy.
Nota bene: questi lubrificanti presentano i più bassi livelli di SAPS e possono non essere adatti per l’utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo.
C2 Olio di elevata stabilità viscosimetrica per l’utilizzo in motori benzina e diesel con sistemi DPF e TWC che sono in grado di sopportare basso attrito, bassa viscosità, basse SAPS con valore di HTHS maggiore di 2.9 mPa.s. Questi oli allungano la vita dei sistemi DPF e TWC.
Nota bene: questi lubrificanti possono non essere adatti per l’utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo.
C3 Olio di elevata stabilità viscosimetrica per l’utilizzo in motori benzina e diesel con sistemi DPF e TWC. Questi oli allungano la durata dei sistemi DPF e TWC.
Nota bene: questi lubrificanti possono non essere adatti per l’utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo.

tratto da http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/omot_010502.htm

sembra che facciano tutti la stessa cosa nel mio caso avendo un benzina aspirato con catalizzatore twc ma senza dpf (e ci mancherebbe) perchè sono obbligato a usare un olio c3 quando un c2 o c1 va bene?

prima de ritiro ho trovato (non ricordo la marca) oli c2 a prezzo umano mentre tutti i c3 costano un botto, non è per economizzare 20 o 30 euro ma buttare via i soldi mi sembra un stupidaggine

Appunto perk hai il TWC fiat raccomanda utilizzo di olii Acea C3....prescrive anke il C2, ma da sostituire il prima possibile..non credo che se progettano un motore per un olio sia fatto a caso..

Ciao,
penso che il posto migliore per continuare a parlare dell'olio sia questo: http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=12&t=12338&start=60

Ciao, Mario

qui meglio ancora

viewtopic.php?f=12&t=17569

salve ragazzi, a che chilometraggio siete arrivati con questo motore?

saluti

Fabione

Con l'alimentazione solo a benza ci sono utenti con la stilo che hanno passato abbondantemente i 100.000...giumos mi pare sia uno di questi...

Il motore è un fire (forse uno degli ultimi), ed ha tutti i presupposti per durare tantissimo tempo..

quasi 20.000km e macchina perfetta =D ho rotto solo un riduttore del gas cambiato in garanzia

secondo voi ogni quanti pieni di gpl è meglio andare a benzina per tenere efficienti gli iniettori? il concessionario circa ogni 2-3 pieni di gpl mi ha consigliato di fare 20€ di benzina... che ne pensate?

A me il concessionario non ha accennato nulla del genere. Attualmente ho circa 16.000 km ed ho speso meno di 200 euro di benzina

E' esagerato..basta fare un centinaio di km ogni 1000km...

grazie, per i consigli

io ogni tanto do una stiracchiata a benza, penso sarà la stessa cosa

il manuale mi sembra che a riguardo non riporti nulla se non erro...

per l'alimentazione a gas in effetti stressa più il motore ad alti giri e continuati, leggasi autostrada
nell'uso normale bastano gli avviamenti a benzina per gli usi autostradali i vecchi gasati suggerivano di intercalare 10km a benza ogni 100 a gpl aiuta a lubrificare e tenere più basse le temperature della testa e valvole, in generale per l'uso normale gpl senza problemi per stiracchiate lunghe meglio la benza

ma se vai in autostrada a 120 tranquillo a 3500 giri nemmeno vale lo stesso quello che dici tu?

ma le marce con il contagiri quando anndrebbero cambiate? c'è qualche regola? consigli?

si corry hai ragione 3500 rpm non è un gran regime ma tieni presente che è continuato a differenza di città e statali il motore rimane sotto "pressione" a lungo, rimangono validi i consigli di variare rpm ogni tanto oltre a sollevare il piede per dare una boccata d'aria alla testa, tanto il nostro 1400 non ha praticamente freno motore e la velocità non ne risente, certo se hai il cruise sta guida non è il massimo

per i cambi marce io mi trovo benissimo a basso n di giri, mi ha stupito pur avendo una coppia esigua la capacità di viaggiare in suplesse anche al di sotto dei 2000rpm, personalmente io arrivo a 2000 o poco più (ma anche poco meno) fino alla 6a, certo non è una guida sportiva ma l'auto la gradisce e poi ne beneficia la durata e i consumi sono al secondo pieno e ho fatto oltre i 12 a gpl