Evidentemente non mi riesco a spiegare.
Per i Multijet 1.6 e 2.0 il cambio olio è previsto ogni 35000km ma in presenza di DPF questo intervallo può diminuire SE si accende la spia e compare il messaggio sul display.
Altrimenti si cambia a 35000km come se il DPF non ci fosse.

no no ti stai spiegando benissimo per l'amor di dio..ma la mia domanda sentendo quello che dici e quello che sto ripetendo io è in poche parole questa:visto che l'olio è più soggetto a sbalzi di temperatura (rispetto ad un motore senza dpf)e visto che per essere un motore relativamente piccolo per i cavalli che ha(pensa che 103 cv li aveva la vecchia bravo 1.6 16v ed era un benza) come mai non credi che sia meglio cambiarlo un po prima???

o la stilo

che vanitoso!!

Beh...se non si accende la spia, non vedo la ragione di cambiarlo anzitempo...

ok apposto

va anche considerata la "vecchiaia" dell'olio poi ? nel senso che uno potrebbe fare anche i 30mila km in due anni, ma bisogna cambiarlo in ogni caso 1 volta all'anno, chiedo... come sta faccenda ? ne abbiamo già parlato magari...rinfrescatemi

Io comunque la differenza la vedo molto a cambiare l'olio a 10000 km. Mio papà ha un alfa 2.4 jtd 150 cv con 230.000 km e lui cambia l'olio a 20000 e quando apro il tappo per rabboccare l'olio vedo una camicia nera di morchia su tutte le parti visibili, albero a camme e pareti blocco motore, sulla mia stilo che ha 190.000 km non ho assolutamente un velo nero sulle pareti e sull'albero a camme ma è tutto quanto lucido e pulito. Fate voi.

Come fai a vedere tutte quelle parti solo effettuando il rabbocco dell'olio? Ancora grazie se io vedo il buco in cui versare l'olio...

x vieffe:quando togli il tappo di rabbocco si può vedere l'albero a camme

x marcy:al max dal rabbocco vedrai l'albero a camme e una piccola zona del castelletto delle punterie

Appunto, Crazy, è esattamente ciò che ho pensato io...
Comunque fra 3-4 anni vi dirò come va, facendo 50000km l'anno e i tagliandi giusti...

fra 3-4 anni(sgrat sgrat)magari non ci sarò più.....spero per te che non succeda niente....ma secondo me qualche bel morchione e laccone cel'avrai....sbrigati a fare quei 200000 km che son curioso...anzi..invece di star qua....vai ad accumulare un paio di km

4.7 litri considerando la sostituzione del filtro olio?

credo proprio di si,anche perchè solo il filtro olio mi sembra che per riempirlo ci vuole circa 0,5 litri,e se i 4,7 litri non comprendono il filtro allora ci vorrebbero 5,2 litri d'olio,il chè mi sembra esagerato a meno che non abbia anche il radiatore dell'olio

Sul 1.6mjet o 2.0mjet, a parte casi particolari (tipo uso gravoso), va cambiato ogni 2 anni o 35.000km...

4.7 litri compreso il filtro

Qualcuno di voi ha usato il selenia sport 5w40 consigliato per i nuovi motori twin stage? Dovrebbe essere un ottimo olio. E il selenia digitech?

e perche' mai? se e' della stessa gradazione non vedo perche' la marca diversa sia indice di problema...

perchè per quanto possano essere simili gli olii, che ci cambi solo un additivo o che si voglia, non saranno mai precisi uguali e mescolati insieme fanno morchie.

fai conto che reazioni strane li fanno pure i paraflù. Te lo dico per esperienza diretta

Per la cronaca, la lamborghini per le sue macchine consiglia agip sint evolution 5w40!