il kat non va assolutamente tolto, ma sostituito con un 200 celle di buona fattura.... dico questo non tanto per via delle prestazioni ma perchè sareste dei delinquenti inquinatori...

si ma 5cv di filtro e 10 di scarico li prendi su motori supersportivi, sui nostri non è così facile

trovami uno che ti certifichi che tira fuori 5 cavalli solo con un filtro su motori comuni..

deve pur vendere i suoi prodotti...sarà pur bravo e nessuno l'ha messo in dubbio..

140 cavalli li uoi tirare fuori da un 105..ma 5 di filtro e 10 di scarico e "solo" 20 di mappa sono valori totalmente sballati..

be uno scarico completo con cat 200 celle, secondo me un 7/8 cv li tira fuori su un motore turbo

beh con scarico completo a 6/8 si..
con centralina arrivi a 25..
e diciamo che con un filtro e con centralina forse fore ne tiri fuori ancora 2..

ed ecco che arrivi a quei 140 che si diceva all'inizio

ho dei dubbi che si riesca ad aggiungere con lo scarico il 5% della potenza, anche togliendo i tappi del cat e pre cat.

anche secondo me.. una vecchia (per modo di dire) alfa con un motore molto potente, non ricordo in che thread ne avevamo parlato, tirava fuori ben 8 cv solo con lo scarico completo. Era aspirata, ma il motore era ci cilindrata molto generosa e i cv iniziali erano molti molti molti. su un nostro motore lo scarico completo ne darà si e no 3-4, di + la vedo dura. + che altro si guadagna in erogazione e si facilita l'aumento di cv facendo altro, dato che si tolgono delle vere e proprie barriere come il kat

si ma è anche vero che i diesel di ora soo strozzatissimi anche solo rispetto allo stesso modello della stilo

questo è vero, però c'è differenza tra uso in pista e uso stradale, per girare per strada è meglio sacrificare qualcosa in potenza massima, ma avere + prontezza ai bassi, sennò poi si è costretti a partire a giri + alti, cambiare a marce + alte per non incorrere in un turbo lag grande come la manica

io direi di fare una buona differenza tra un benzina aspirato e un diesel turbo...
poi secondo me il punto è che ad esempio un mj165 cv se si levano i tappi avrà (in proporzione) più giovamento rispetto a un jtd115 proprio perchè subisce maggiori strozzature(dovute agli euro)..
quindi sostituire la parti tappate dello scarico avrà risultati magari diversi tra questi due motori.
poi c'è da dire che su riviste come elaborare (l'avevo già scritto) si sostiene che un motore 2000 con la sola sostituzione del catalizzatore con un 200 celle guadagna il 10%..
considerato che io non credo sia così notevole il guadagno mi sembra però di poter credere che ci sia tutto sommato un sensibile guadagno.

tornando al discorso del finale in un aspirato benzina già solo la sua sostituzione da un qualcosa in più seppur minima..nel diesel non credo proprio..
a me sembra che il preparatore di cui si parla abbia fatto un ragionamento ben più adatto ad un benzina e in particolar modo aspirato(filtro e scarico) più che ad un diesel anche se comunque quei 140cv che dice di poter raggiungere sono credibili..un pò strana sembra la ripartizione che ne fa..

no beh un terminale non da nulla apparte il sound cupo, ti da qualcosa se elimini il silenziatore del finale, ma è minima la cosa..

elaborare cmq la fa facile, 10% vuol dire che si parla di 15cv per esempio sulla fiesta st.. e non è proprio così, un mio amico l'aveva messo, fatto su misura per limitare il vuoto ai bassi.. risultato? rumore fantastico, sensibile aumento di spinta oltre i 5000 giri + o meno e un calo ai bassi. non penso che quel pò di brio in + siano così tanti cv.. su un benzina aspirato, tra scarico filtro e centralina se ne tiri fuori 10 sei fortunato (avendo cmq un motore grosso)

sempre su elaborare avevo visto la comparazione tra 5 finali su una clio e si arrivava fino a oltre 4cv di guadagno col supersprint ache se tutti perdevano coppia minimo 1nm...
questo almeno era un test più serio rispetto al 10% del 200 celle

io monto scarico o__o da 90 della asso... sul mio 1.4 90cv fa un sound pazzesco... molto simile al golf gti ...ma + basso,sopratutto se ben scaldato!! =)
...con certi scoppiettiiii....

e fai un video e postalo nell'apposito topic no??
dai non tenete queste sinfonie solo per voiiii

viewtopic.php?f=9&t=23798


comunque sul benzina già solo il sound fa la sua bella figura

appena posso ci provo...

raga ho chiesto un preventivo alla supersprint per lo scarico 816106...
risultato... 590 euri piu iva
come minimo la macchina, una volta montato, mi deve volare!
non vorrei spendere oltre 600 euri per solo "abbellimento"...
altrimenti mi terrei il finale doppio tondo della momo, pagato 70 euri da ibei! esce anche fumo da quello della momo quindi perfetto per il mio scarico!almeno non è finto come quello della lineaccessori... che ne dite?? consigli??

Come fa a non uscire fumo da quello originale della linea accessori se è l'unico scarico collegato?

Ragazzi... fatevi fare + preventivi... perchè si trova a molto ma molto menoooooo il Supersprint...

quello della lineaccessori è tappato, saldato, quindi ha l uscita nella parte di sotto..di conseguenza non esce fumo dal diretto, bensi da sotto... c e un buco apposito...ce l ho quindi te lo posso dire con certezza...oltre al fatto che esteticamente fa pena... messo tutto per storto... sembra un bananone...quel defi del carrozziere FIAT, per non perderci troppo tempo, me lo ha montato cosi com era sopra a quello originale senza apporre modifiche...risultato??praticamente va tutto verso destra...fa veramente pena..poi vi posto delle foto...
difatti per montare quello della momo a doppia uscita mi rivolgero a un marmittaro esperto...
Per quanto riguarda il kat o altre cose..mi spiace ragazzi ma almeno sulle bravozze questo discorso non si puo fare...vi ricordo che abbiamo un amico mooolto fastidioso di nome FAP....e che con quello non possiamo fare nessuna modifica...bisognerebbe toglierlo...

Ma il fap è a monte di tutto, nel vano motore...il kat puoi cambiarlo con un altro..forse non puoi cambiare facilmente i precatalizzatore..