io ancora non ho capito cosa dovrei acquistare di preciso per fare delle diagnosi almeno al motore...dai raga aiutatemi nell'acquisto

SI, è possibile leggere dati in tempo reale, ma sempre inerenti il motore, per esempio giri, velocità temperatura liquido di raffreddamento, pressione carburante, ecc...ecc...
Però non devi confondere i "live data" (cioè il flusso di dati elencati sopra in tempo reale), con i codici di errore...sono 2 cose distinte!!
Infatti tutti i codici che iniziano per Pxxxx sono anomalie riscontrate e memorizzate in centralina, molti di essi provocano l'accensione della spia "avaria motore", ma servono per la diagnosi...i dati in tempo reale sono accessibili in altro modo, infatti sia i software sia gli apparati hardware che fanno diagnosi OBD hanno le 2 cose distinte: la parte dedicata agli errori (trouble code) e la parte di dati in tempo reale (live data).

La rete CAN è soltanto l'infrastruttura (ed un protocollo) attraverso la quale passano le informazioni, quindi "leggendo la CAN" non vuol dire nulla...
Se ti riferisci all'uso di un'interfaccia di tipo CAN non cambierebbe molto rispetto a quanto sopra: solitamente si riescono soltanto a leggere informazioni riguardo il (buon) funzionamento del motore...gli altri dati che transitano sulla rete CAN (clima auto, airbag, abs ecc...) non sono comunque accessibili attraverso la gestione OBD standard.

In ogni caso non penso che le Stilo con cambio manuale abbiano la possibilità di restituire la marcia inserita, ma se ciò fosse possibile l'unica via sarebbe quella di passare attraverso la ECU di gestione motore.

Ciao
Diego

Quindi facendo un riassunto:

Per l'azzeramento del Service bisogna usare un'interfaccia
VAG-COM KKL e software appositi tipo FiatECUScan (http://www.fiatecuscan.net/).
Con un ELM327 su motori Benzina e Diesel si dovrebbe poter leggere le anomalie legate al motore .
Le anomalie di airbag, abs, ecc..ecc..compreso il service non sono gestibili attraverso lo standard OBD.

Tutto esatto, ma farei alcune precisazioni:
- l'azzeramento del service, attualmente non è ancora fattibile tramite quel software, bisognerà aspettare le future versioni.
- con l'ELM327 (e tool similari) si possono leggere le anomalie previste dall'OBD (e relativa cancellazione), si possono leggere i dati in tempo reale (live data): questo sicuramente su veicoli compatibili EOBD (spia avaria motore GIALLA), mentre su veicoli non EOBD (i JTD < 2004 con spia avaria motore ROSSA) i live data non saranno disponibili/affidabili.
Le comunicazioni con le centraline di airbag, abs, climatizzatori, ecc... ecc... non hanno nulla a che vedere con l'OBD (come già detto da te) e ogni costruttore utilizza dei protocolli proprietari: nel nostro caso possiamo utilizzare il FiatECUScan per accedere a airbag, abs e servosterzo elettrico, ma con la modifica all'interfaccia.

Ciao
Diego

Ah ok, questo allora torna a far girare la sfera a mio favore
Infatti quello che io vorrei realizzare è un semplice datalog dei live data!
Purtroppo mi piacerebbe prendere anche la marcia attiva ma amen, farò senza: mi avrebbe semplificato di molto il circuito!

Servono comandi particolari per leggere questi dati live?

Per leggere i dati OBD basta un'interfaccia qualsiasi (ELM327 + scantool oppure cavo VAG-COM + FiatECUScan), oltre ai classici tool "all in one" che non necessitano di niente in quanto hanno già un display integrato, per contro vanno bene per il tuo scopo, servono soltanto a fare diagnosi "al volo".

Ciao
Diego

Grazie mille!
Forse però non mi sono spiegato bene: io ho la necessità di crearmi un mio circuito per l'analisi e altre attività, non comprarne uno già fatto, e a grandi linee l'ho già creato utilizzando l'elm327.
Mi chiedevo solamente quali comandi dovrei impartire all'elm perchè mi restituisca i valori live di cui parlavamo.
Inoltre, dato che mi hai detto che non è possibile leggere la marcia attualmente inserita, dovrò poi implementare una variante del circuito che legga la marcia in modo "crudo" utilizzando dei sensori magnetici vicino al cambio.

Ti ringrazio di nuovo per le info!!!

Ehh...no, non avevo capito che eri così perverso!

D sicuro ti vai a creare un bel pò di problemi

Comunque puoi interagire con l'ELM327 attraverso i comandi AT, quindi armati di pazienza...
Inoltre devi sapere come decodificare le informazioni restituite (per altro se l'auto non è EOBD nemmeno giuste), e su questo non ti so aiutare...

Potresti provare a leggere il codice (open) di scantool....

Ciao
Diego

ragazzi mi sapreste indicare qualche interfaccia per fare le diagnosi al mio 1.9 115 del '02??

Premessa: scusa il tono polemico

Ma li leggi i post precendenti??

Non ti dico di leggere 10 pagine, ma la risposta è presente in questa stessa pagina, basta aver voglia di leggere un attimino...non si può ripetere sempre le stesse cose!!!

Ciao
Diego

Sempre gentile. Bastava non rispondere.

quoto clothar!!!cmq sia senza polemizzare io avevo acquistat un elm327 ma sinceramente mi dava i dati errati...i post li seguo da un bel po,sto cercando d'informarmi anche in rete e leggo che ci sono anche i "galletto" con vari modelli,quindi la mia domanda più che altro era riferita al modello ben preciso e caso mai dove aquistarlo....e poi sinceramente...con + di 1000 post scritti,secondo te non ho voglia di leggere???

"Sempre gentile" in base a cosa? Dal tono degli altri miei interventi non credo che tu possa avere qualcosa da ridire, in ogni caso anche la tua risposta è superflua, nonchè OT



1) è tutto già scritto sopra (il galletto è un programmatore, quindi NON fa al caso tuo), inoltre in questa sezione c'è anche un altro thread dove IN QUESTI GIORNI stiamo parlando sempre di queste cose (compresi i dati "sballati" letti con il ELM327, l'ho spiegato proprio io!)...quindi non puoi sbagliare, basta cercare e leggere.
2) i 1000 e più post SCRITTI non significano nulla, anzi, non sarà il tuo caso, ma sovente chi ha tanti post è proprio perchè legge poco e chiede molto per svogliatezza...
Te lo dice uno che si è letto praticamente mezzo forum (e non è che abbia del tempo da perdere, solo che so cosa significa rispondere sempre alle stesse domande, quindi piuttosto che far "perdere" tempo agli altri ne perdo un pò di più io e uso il cerca...)ed interviene solo se proprio non ha trovato soluzione...

Qualche giorno fa ho scritto un NUOVO thread sul liquido radiatore, proprio per semplificare la vita a chi ricerca info senza doversi leggere 10 topic diversi...risultato: l'hanno chiuso in quanto secondo il moderatore di turno era "ripetitivo"!

Ciao
Diego

nel post 97 hai scritto che con la mia interfaccia "in teoria" dovrei riuscire a leggere gli errori del motore...ma purtroppo non me lo fa vedere...quindi cortesemente (visto che anche la tua ha la spia avaria motore rossa e quindi è uguale alla mia ossia pre obd)potresti dirmi che interfaccia usi??se ti faccio questa domanda è perchè qualcuno usava anche l'elm 323...sempre se non t'arrabbi...

Pensavo fosse abbastanza chiaro...
Per l'ennesima volta...se hai la spia ROSSA con l'ELM327 non leggerai i live data in maniera corretta...ma riesci comunque a leggere gli eventuali errori e a spegnere la spia di avaria motore...con la spia GIALLA leggi tutto correttamente.
L'elm 323 può funzionare al massimo solo sulle motorizzazioni benzina, ma non garantisco (ed escludo al 100% sui diesel)...infine con l'interfaccia VAG-COM e il software FiatECUScan leggi tutto correttamente a prescindere dalla spia (e quindi dalla piena compatibilità o meno con lo standard EOBD)

Ciao
Diego

allora forse per l'ennesima volta nonhai letto bene la domanda....che interfaccia usi????tutto il resto l'ho capito!!!!!

Piccola parentesi:



Clothar oltre ad essere un rappresentate di zona, è anke moderatore...di conseguenza:

1) La sua risposta non è superflua;
2) L'intervento di un mod (o di un qualsiasi altro membro dello staff) che intende richiamare al corretto uso del forum (e perchè no all'educazione, visto che ultimamente bisogna richiamare anche per questo) non è mai OT...semmai lo sarai tu che stai ribattendo;
3) Se non ti fosse chiaro come comportarti all'interno di questa community, (ri)dai una lettura al regolamento, lo stesso che hai sottoscritto al momento dell'iscrizione.

Premettendo che spesso leggendo un post non è semplice capire il tono che si usa, permettimi di dire che talvolta (per non dire sempre) sembra che usi un tono da "io so tutto, e tu non puoi ribattere"...lo scopo di questa community è anke lo scambio di idee e di informazioni, e se un utente non capisce, puoi spiegare meglio il concetto senza alterarti



Quel topic non aveva nulla di nuovo..il "moderatore di turno" ha chiuso il topic, perchè esso andava chiuso..come hai tu stesso detto, se ci sono decine di topic a riguardo, puoi postare su uno di quelli..nel regolamento è spiegato anche questo..

ok Domenico mi ha anticipato...

Se gentilmente ci diamo tutti una bella calmata.. ed anche una letta al Nuovo Regolamento

cmq Diego se ci sono problemi ci contatti via mp o e-mail.. i flame e le polemiche non sono più ammesse!

grazie!

p.s. se poi si continua... continuiamo a chiudere... e CHIUSA ANCHE LA FACCENDA!

ma con FiatECUScan con VAG si legge anche il multijet 2006?

Io lo uso con successo da qualche anno (il resto del circuito è autocostruito) su queste auto:
-Stilo Abarth Selespeed (la mia)
-*Seicento 1.1 MPI (di mia mamma)
-*Stilo Multijet 16V del 06/2004 (di mio papà)
-*Stilo Jtd 115 del 2002 e 2003 (un paio di amici)
-*Peugeot 307 2.0Hdi 90cv del 2001 (di un amico)
-...varie ed eventuali che non ricordo

*anche con reset degli errori