beh un minimo di rumore è normale che lo faccia, tutti i diesel se ci affondi di colpo lo fanno, ovvio poi dipende da quanto forte è questo rumore.. magari dacci un termine di paragone!

comunque sia sarebbe meglio accelerare gradualmente, anche per le povere cinghie!

Ehm..dici a me???
Ti ringrazio per la dritta...ma il mio problema non è la frizione...ma il volano bi-massa...la frizione stacca "normalmente" (considerati i km)...

Grazie comunque x il pensiero

In ogni caso hai idea del prezzo? Sul sito non è riportato...

Ciao
Diego

http://www.ricambituning.it/product1.as ... pla&md=117

la voce stilo non ce piu ma ho preso come riferimento la multipla jtd

no...quando l'acquistai non faceva così...non dava "contraccolpi" se dopo il rilascio si affondava in maniera decisa...

Il problema non è solo dei diesel..la mia precedente Volvo (S40 turbo benzina) aveva il volano bimassa...e anche li a causa della guida un pò brutale...il bimassa mi salutò...addirittura era molto più "evidente" il "clack clack" tra rilascio e brusca accellerazione...

Il colpo..è un "TAC" secco...che proveniene dall'anteriore...ed avviene nello stesso istante in cui senti che l'auto rincomincia a spingere....per provare puoi provare a fare rilascio - accellerata 2 o 3 volte consecutive in maniera ravvicinata e avvertirai anche un leggero ritardo nella risposta in ripresa (dovuto al "gioco" del volano rotto)
So che sono cose quasi impercettibili, specie per chi non è appassionato...ma se sei pignolo te ne accorgerai sicuramente...

Ovvio che bisognerebbe evitare questi "strapazzi"...più che per le cinghie...per il volano... e per la trasmissione in genere
Però per fare una prova...non succede nulla, l'importante è che non sia ordinaria amministrazione

Tra l'altro..ho la "fortuna" di montare un volano bimassa "particolare"...nel senso che il kit per le stilo JTD più recenti della mia costa meno di 600 Euro (con volano bimassa e kit frizione completo di cuscinetto), mentre per la mia dovrò spendere circa 750 Euro

Se ne è accorto il ricambista dal codice motore e/o numero...

Ciao
Diego

Grazie!

Azz...non le ragalano

Comunque penso che opterò per un aftermarket valido (solitamente Valeo)...tanto come già detto il problema del volano non dipende dalla frizione...

Quando sarà ora posterò aggiornamenti (solitamente documento con foto tutti gli interventi)

Ciao
Diego

beh di passione ne ho parecchia, difatti è per questo che cerco di avere una guida prima che diverta me, che non rovini il mezzo che uso!
comunque mi hai incuriosito, quando la uso la prossima volta provo, anche se secondo me un motore di 100mila km farà sempre rumori del genere in apertura di gas in modo brusco; anche perchè questi non sono motori supersportivi da utilizzare a massimi regimi, ma sono motori commerciali di basse potenze destinati + che altro a un chilometraggio lungo con utilizzi tranquilli..

Altro segnale che secondo me è partito il volano...quando viaggi ad oltre 4000 giri e poi rilasci (in 4 o 5 marcia) ad un certo regime (tra i 3000 e 3500) sentirai spuntare una leggera vibrazione dal motore che "manda in risonanza" l'intera vettura (vibra anche il volante)...ma come riaccelleri o premi la frizione questa sparisce...

Personalmente cerco di curare il mezzo...ma ammetto che quando sono "preso" dalla guida non ci vado per il sottile, non è un caso che rompa sempre i volani bimassa...
E' un contro senso, lo so..faccio attenzione sui dossi e sulle buche...ma poi quando sono in ritardo vado come un matto e (specie x Torino sugli attraversamenti del tram) riesco a fare il fondo corsa degli ammortizzatori...e a spanciare con il riparo sotto il motore

Ho sempre auto auto con chilometraggi alti e ti garantisco che nessun rumore è "normale" solo perchè giustificato dai km...sono tutti legati ad usura o problemi, che se correttamente risolti, spariscono...anche in auto anziane..

Spero proprio, sostituendo frizione e volano, di risolvere anche questo...più che per il rumore (impercettibile se non ci fai attenzione, con la radio accesa poi non lo si sente proprio) per evitare troppi strapazzi alla trasmissione...

Ciao
Diego

ah questo segnale di risonanza per le vibrazioni volevo dirlo prima ma poi mi è andato via di mente, difatti il volano ha proprio il compitodi rendere regolare il regime di rotazione in modo da non avere traballamenti..
ecco questo non l'ho sentito, comunque penso che se la guidi con un pò + di accortezza, di chilometri ne riesci a fare lo stesso fino ad arrivare al periodo in cui vuoi fare il cambio..

Ormai saranno 20.000 Km che guido con il volano in quello stato...riperto, cerco di moderare gli strappi, ma quando sono incazzato e/o ritardo...non bado a nulla e spero sempre che non si spacchi nulla...in tal caso...vedrò il da farsi...

La vibrazione in rilascio da un elavato numero di giri è abbastanza fastidiosa...ma più facile da riscontrare anche per un "non esperto"...lo strattone del cambio invece è più difficile da notare..comunque fate entrambe le prove e fatemi sapere...sono curioso di sapere a quanti il volano ha detto ciao ciao...
Leggendo un pò qua e là vedo che tutti i volani bimassa dei diesel soffrono di difetti congeniti (VW, Peugeot/Ford, Fiat/Alfa), cosa che con i monomassa non accadeva a scapito di qualche strattone in più...

Vi terrò aggiornati quando procederò con lo smontaggio...

Io son a 103 mila....frizione ok, non slitta.

Volano forse un pelo rumoroso, vibrazioni quasi assenti(appena appena sul volante ogni tanto).

Speriamo bene...è una cosa che mi preoccupa assai

Volevo solo far notare una cosa: il kit frizione multipla jtd 115 segnalato da gc115 non comprende il cuscinetto reggispinta anche se invece c'è nella fotografia.

Una cosa, per capire un pò

quando il volano sta partendo come faccio ad accorgermene???

La mia auto non ha vibrazione strani o altre, però ho notato che quando mollo il gas, o lo premo senza essere molto ma molto delicato, sento un "tac" che credo sia dato da lui.

La vostra lo fa? E' per caso un segno che inizia a mollarmi?

Vi rngazio de pareri.

Ciao, è lo stesso problema che ho anche io, inoltre dovresti come un leggero "ritardo" tra decellarazione e accellerata brusca...quindi mi sa che sei sulla mia stessa barca

Vista la poca disponibilità economica di questo periodo mi sa che continuerò ad andare in giro così (nonostante volessi rifare frizione e volano x scrupolo), spero solo di non spaccare nulla vista la guida non proprio dolce

Ciao
DIego

la mia fa pure questo tac, ma quasi impercettibile e continuo a sostenere che è dovuto al normale funzionamento del cambio, ovvero quando il motore da la coppia, la trasferisce agli ingranaggi del cambio, che devono "spingere" letteralmente altri ingranaggi. Lo stesso rumore me lo fanno infatti i rapporti della ruota posteriore del mio scooter, difatti li c'è un perno dentato e una tuora dentata che lavorano accoppiati, cosa in parte simile a un cambio di auto.

dico questo anche perchè nel momento di questo tac, in macchina mi sento incollare al sedile e non ho ritardo tra decelerazione e accelerazione, anzi, l'altro giorno quando ho provato mi stava venendo su il pranzo da quanto è stata rapida la risposta

poi in decelerazione dai 3000-4000 giri fino a poco + di 1000 tutto liscio e regolare senza vibrazioni strane; per questo consiglio anche di verificare equilibratura gomme e convergenza braccetti sterzo in modo da non farsi ingannare da vibrazioni causate da altro.

Io finchè va non ci metto mano, ha sempre fatot cosi e quindi mi preoccupo "poco".
Inoltre avevo notato che quando sfrizionavo faceva un rumore risonante col motore tipo"tutututtututu" ma poi ho guidato un x3 e lo faceva anche lei.
Quando mi capita qualche altra auto da usare, provo a vedere se succede il tak tak.

Cmq sinceramente penso sia una molla della frizioen che è un pò smollata.
Infatti quando fa il tak fa come uno scatto la potenza, invece se son delicato e non fa il tak viene ergoata in maniera molto regolare.

il tac vedrai che lo fanno tutte le macchine di rapporto cv/peso più o meno come la stilo, dai 70mila km in poi..

poi ovvio, dipende da quanto forte è questo tac, se è forte allora non è una cosa normale, soprattutto se ci sono vibrazioni strane come diceva topogatto..

Vibrazione strane, direi quasi mai, me la fa giusto qualche volta in scalata ma ora è una cosa veramente ma veramente rara..

eh non è una cosa normale comunque.. però per le vibrazioni c'è anche da considerare il freddo, e se lo fa solo a freddo o anche a caldo.

no ma è appena appena avvertibile.

L'importante è che non si spacchi la molla quando son distante da casa(molto raramente) poi....mal che vada mi metto in garage e in un paio di giorni cambio frizione e volano e son apposto.
Sempre che non cambi prima auto

Infatti...io continuo a riscontrare forti vibrazioni al volante ad un certo numero di giri in rilascio...anche oggi mi è successo...adesso mi sembra che anche in fase di spegnimento siano aumentate le vibrazioni/rumore...però in tal caso mi viene in mente la puleggia smorzatrice...

Uff...ho capito..prima di frizione e volano..faccio termostato (problema temperatura altro thread) e puleggia...

Ciao
Diego