Eccomi qua, dopo aver chiesto nel forum e aver avuto poche risposte, vi spiego io un po' di segreti sulla vostra amata stilo.

la mia: 1,600mw gpl, abituata ai 6750giri, 100.700km. Piede pesante, magagne a non finire (nel limite della pignoleria). 2 anni appena festeggiati. Cerchi 17' originali fiat. E' quella del depliant, grigio met.

ora a noi.

primo cambio freni. anteriori, ho ancora un 5%, dietro sono al ferro su ferro. Nessuna spia accesa. La mia spia si è accesa con l'orecchio...
i dischi dei freni sono ancora al 60%, gradino di circa 3mm.

molti chiedono se il sensore di usura freni sulla stilo è attivo. Sì. è attivo.
O per meglio dire, fino a metà usura è attivo.
Già, perchè nella pastiglia il filo che fa contatto è affogato a metà della pastiglia stessa. E' ovvio che, sorpresa delle sorprese, il filo si rompe matematicamente dopo che si supera tale soglia.

Come si vede?
Semplice. E' situato nella pastiglia anteriore sinistra interna.

Sostituzione freni.
operazione per l'anteriore: 10 minuti a freno.
smontare la ruota (chiave del 19, mi sembra).
si ha la ganascia e la pastiglia davanti a se. dalla parte anteriore infilare un buon cacciavite piatto tra la ganascia e la pastiglia per allargare il pistone. una volta fatto ciò svitare con la chiave del 13 le due viti che sorreggono la ganascia, nella parte interna dell'autovettura, una in alto, l'altra in basso. la ganascia si stacca. appoggiarla all'ammortizzatore per non rompere i tubi. sfilare le pastiglie, infilare quelle nuove. quella con due puntini in rilievo va all'esterno, quella con due puntini ad incasso va nella parte interna. rimontare la ganascia allargando il postone che si è stretto leggermente. avvitare le due viti autofrenanti (quanto basta per non spannare il tutto) et voilà... gioco fatto.

per l'anteriore sinistra collegare anche il filo del sensore.

una volta fatto cio' accendere il motore e pompare sul freno fino a quando i pistoncini rientrano in tiro.
Attenzione ai primi 100km, la macchina frena al 70%, fino a quando si riformano le righe delle scanalature nelle pastiglie.

freni posteriori.
il procedimento è del tutto simile per lo smontaggio della ganascia.
serve un particolare strumento per ritrarre il pistoncino in quanto è autoregolante per via del freno a mano e non torna indietro. ha una vite senza fine a pressione, da quel che mi dicono. non sono riuscito a sostituirle per mancanza dell'attrezzo.

magari è inutile questa mini-guida, sapevate già tutto. Ma a me piaceva proporre la mia esperienza.

ciao
mauro

Le guide sono sempre utili e ke uno la utilizzi o non la utilizzi sono sicuro ke apprezzerà l'impegno messo da uno stiloso per aumentare ancor di più l'utilità di questo forum

Grazie!!

Un appunto; dovresti modificare il termine <ganascia> con <pinza> ...tanto per non confondere, chi dovesse leggere, con i freni a tamburo

Ah...per scrupolo, casomai,se durante la sostituzione delle pastiglie, vi doveste momentaneamente assentare , consiglio di interporre uno spessore (abbastanza preciso) fra i pistoncini , in modo che un'eventuale pressione nel circuito frenante, non li estragga dalla loro sede e di conseguenza non entri 'aria'; pena lo spurgo (deareazione) dello stesso circuito ...se non peggio

C'è un modo per permettere a questi due perni di rimanere ben saldi dentro la loro sede?

Ti faccio questa domanda perchè soffro di rumorosità su sconnesso che scompare appena sfioro il freno e ho scoperto che il rumore deriva dallo scuotimento della pinza dei freni. In pratica c'è gioco tra i perni della pinza e la sede del portapinze.

Cosa vuol dire viti "autofrenanti"? Che stia qui il problema delle mie pinze? Non vorrei che l'officina non sia in grado di avvitarle nel modo corretto.

Grazie.

Ciao.

Autofrenanti sono quelle viti gon del materiale collante o gommoso verso la punta. aumentano l'attrito ed evitano lo svitamento.

C'è un modo per permettere a questi due perni di rimanere ben saldi dentro la loro sede?

No, non c'è modo. il gioco che viene a crearsi è indispensabile. vedi perfar autoadattare il freno se viene mangiato male, per assorbire eventuali vibrazioni del disco, etc etc.

il rumore o le vibrazioni che tu pensi sono dovute al gioco tra la pinza e il disco.

E come mai il rumore tra pinza e disco che da come parli sembra irrisolvibile non c'è al posteriore o sulle stilo jtd? La mia è mjtd e quindi ha i freni anteriori di dimensioni maggiori rispetto alla jtd.

Ciao.

si potrebbe inserire la descrizione di ehiweb nel fai da te..

ottima guida

io la chiamerei pasticca o pattino anzichè ganascia.
ottima guida!
aggiungerei di limare i bordi delle pasticche nel caso si montassero su dischi già usurati,di controllare l'integrità delle cuffie nnchè la scorrevolezza del flottante.

Ma.... allora il sensore di usura è come se non ci fosse? Non ci si può davvero fare affidamento?

stiloncini purtroppo è cosi !!!!! anke a me è successo ke il filo si è staccato e nn m ha segnalato ke ero senza pastiglie ..... ma allora ke c sta a fare ?????

a volte funzionano...cmq è un difetto noto su tutte le vetture...italiane e nn

sulla mia ha funzionato alla perfezione segnalando quando le pastiglie avevano ancora un pò di materiale...

chiaramente parlo delle pastiglie anteriori visto che posteriormente il sensore non è presente...

grazie ehiweb per la tua guida oggi provavo a sostituire i pattini posteriori ma non riuscivo a far rientrare il pistoncino cosi' dopo 2 ore ho rinuciato e rimesso i suoi usurati. Domani ci riprovo utilizzando la chiave del flex mi sa che dovrebe andar bene o provero' a costruirne una anch' io.