Ciao a tutti,
so che questo Topic è un po' OT ma provo lo stesso a chiederVi aiuto visto che è sempre un MultiJet,
mia moglia ha una panda 1.3 MultiJet 70Cv senza DPF, motore spettacolare e brillantissimo , ma da qualche tempo (ora ha 38000 Km) non mi sembra più brillante come prima , visto che non ha altri problemi, secondo Voi potrebbe essere il Debimetro, la valvola EGR o magari gli iniettori da pulire?

Potrebbe essere il caso di una bella pulita al circuito di alimentazion con additivo STP ?

Magari questo:

http://www.stp-additivi.it/popupdiesel6.aspx?


Grazie per gli eventuali suggerimenti.

dovrebbe avere pure lei l'egr quindi soliti problemi

eh si anche mia sorella ha quel motore sulla Y ed ha anche l'EGR, prova a farla pulire magari è sporca soprattutto se la usate solo in città...magari prima di ciò stiracchiala un po'e vedi come si comporta

se usata solo in città, potrebbe essere in effetti sporca l'egr.prova a tirarla un pò prima di portarla in officina, magari si ripulisce da sola.

buttaci dentro un bell'additivo di pulizia e poi dacci una bella tirata come si deve, falle capire chi è che comanda al pandino!!

Ciao a tutti,
finalmete sono riuscito a provare con calma la panda 1.3 Multijet di mia moglie, e ............
mi sa che si è giocata la turbina in pratica in accelerazione non mi sembra che entri il turbo, i giri vanno su in modo lineare.

Mia moglie è una con il piede digitale 0 1 e non adatta, a questo punto ai diesel, eppure la cazzio sempre dicendole che deve aspettare che almeno cominci a muoversi la lancetta della temperatura prima di cominciare a tirare.

Oltre a legarle il piede destro avete idea di quanto potrebbe costare cambiare o revisionare il turbo?

Grazie per la pazienza e per i Vostri suggerimenti

Ciao
Sandro

Io ho dei grossi dubbi che quella macchina abbia problemi di turbina, falle un bel tagliando, una bella stiracchiata in autostrada e un pulisci iniettori e vedrai che torna come prima!

neanche secondo me è andata la turbina.ho sentito che la turbina del 1.3 multijet è abbastanza robusta e si sono verificati pochi casi di rotture.secondo me è solo questione di sporcizia varia.

quindi tirala come si deve e vedrai che vola di nuovo.

Intato grazie per le risposte,

stamattina ho chiamato il mio meccanico di fiducia ed anche secondo lui non è il turbo, mi dice che può essere più facilmente il debimetro, che se sballato non fa entrare il turbo, o la valvola sulla turbina che, se intasata, anche lei non fa entrare il turbo.

Comunque mercoledì o giovedì gliela porto per un tagliando completo e per sitemare il problema.

Vi farò sapere l'esito.

Ciao Sandro

un manicotto staccato del turbo? gli hai già dato uno sguardo?

Ho controllato ma mi sembra tutto in ordine esternamente, vediamo cosa mi dice il mio meccanico la porto stasera.

Ciao

filtro del gasolio tappato?

Strano davvero.
Ho cambiato quattro Multijet 1.3 (70/75cv) e due 1.3 90cv senza avere mai di questi problemi.
A dirla tutta, vedo anch'io più probabile l'EGR o il debimetro, il turbo sicuramente non è.

Ho portato la pandina del meccanico e lui provandola mi dice che il turbo si inserisce , in effetti stando seduto sul sedile passaggeri sentivo l'inserimento, però a me e mia moglie sembrava più scattosa.
Comunque mi dice che potrebbe essere il debimetro che comincia a dare i numeri anche se non si è mai accesa la spia anomalia.

In più ho scoperto che nell'ultimo tagliando in garanzia effettuato nel gennaio 2009 da un'officina autorizzata NON E' STATO CAMBIATO L'OLIO e chissà i FILTRI .
Come l'abbiamo scoperto?
Io avevo un BRAVA TD100 e quando cambiavo l'olio anche la sera stessa tirando su l'astina l'olio era nero (questa era la mia esperienza) quindi lo scorso anno la sera ho controllato l'olio alla panda astina al max e colore nero quindi in base alla mia esperienza di diesel -> Ok .

Il mio meccanico di fiducia mi dice che nel TD100(iniezione indiretta) l'olio diventava subito nero mentre nei multijet rimana pressochè identico quindi non nero per parecchi tempo (la cosa l'ho verificata anche sulla mia nuova Stilo MW Multijet cambiato l'olio prima della consegna e non ancora nero dopo un mese).

Dopo tutto questo ho pensato facciamo il TAGLIANDO COME SI DEVE e magari riprende vigore, chissà se il filtro dell'aria non è stato cambiato l'anno scorso farà entrare poca aria e quindi.....

Grazie per i Vostri suggerimenti vi farò sapere com'è andata quando la ritirerò stasera o domani.

RAGAZZI INCREDIBILE IL PANDINO E' TORNATO BRILLANTE E SCATTANTE COME UN TEMPO!!!!!!

Non so se essere contento o inc....to , il precedente tagliando (in garanzia quindi officina autorizzata) vedendo una donna e poi mai vista hanno pensato bene di non cambiare niente e far pagare 200€.

Il Filtro dell'aria e antipolline, che ho visto ieri sera, erano in uno stato pietoso e non come si presentano i filtri dopo 15000Km.

E guarda caso, riportando la macchina a casa, noto la ripresa di un tempo, quindi prima non entrava la sufficiente aria con probabili consumi aumentati, ma guidandola mia moglie si che controlla il consumo.

Faccio quindi mea culpa per aver fatto portare la macchina in un'officina, se così si può definire, non conosciuta ma la frenesia, i bimbi da portare a scuola, sempre di corsa allora la portata vicino al lavoro facendosi accompagnare da una collega.

Ma siamo proprio in Italia.

Ciao e grazie a tutti.

Sandro

assurdo non so se si violano le regole del forum postando il nome dei ladri dell'officina autorizzata fiat , almeno gli si fa una bella pubblicità

Esatto! Se i Moderatori o gli Amministratori del Forum mi autorizzano inserisco il nome e via dell'Officina , se così si può chiamare.

Ciao

mi sembra cmq strano che un filtro sporco non faccia accellerare..

Sarà, ma il comportamento è cambiato come dal giorno alla notte, prima accelezaione linerare ora il classico salire rapido di giri confermato anche da mia moglie poco fa.

Quindi, diffidare di officine non conosciute e magari non farla portare da una donna.

Ciao

eh sì!! i filtri nel diesel sono fondamentali, sia aria che gasolio.....quello dell'aria perchè senza aria il motore diesel manco si accende, quello del gasolio perchè se manca l'afflusso necessario di gasolio il motore non va più di tanto; insomma provate un po' a fare i 5.000 siepi con naso e bocca tappati e senza aver mangiato e bevuto e poi ne riparliamo