Montmelò, Alonso graffia nella simulazione di qualifica, lo spagnolo è stato anche il più veloce nella mattinata.
Nella seconda delle quattro giornate previste per l'ultima sessione di test prima del via al Mondiale 2010 (il 14 marzo in Bahrain), Fernando Alonso ha finalmente staccato tempi in grado di entusiasmare i tifosi iberici presenti a Montmelò-Barcellona dopo che nella giornata di giovedì il campione di Oviedo era stato frenato da problemi all'elettronica della sua Ferrari F10.
SIMULAZIONE DI QUALIFICA - Approfittando di una giornata finalmente soleggiata e dell'asfalto perfettamente asciutto, Alonso ha lavorato sulla simulazione di una sessione di qualifica, girando quindi con vettura molto leggera e infilando serie di giri molto brevi. Alla fine di questo lavoro sulla prestazione (non è da escludere che Fernando non abbia spinto al 100% per evitare di scoprire il reale potenziale della monoposto) lo spagnolo è sceso a 1’20"637. Per fare un raffronto, l’anno passato Button centrò la pole nel GP di Spagna con 1’20"527, mentre il più veloce nelle qualifiche senza carburante era stato Barrichello con 1’19"954. Va tenuto conto però che l'anno scorso le vetture, per regolamento, dovevano pesare 605kg contro i 620 di oggi.

Il tedesco Nico Hulkenberg è stato il più veloce nel pomeriggio. Il pilota della Williams ha fermato il cronometro sul tempo di 1'20"614, precedendo la Ferrari di Fernando Alonso di 23 millesimi. L'asturiano ha completato 123 giri, portando anche a termine una simulazione di gara. Terzo è arrivato l'altro spagnolo De la Rosa su Sauber, davanti a un ottimo Vitantonio Liuzzi, al volante della Force India.

F1, test conclusi: Ferrari, McLaren e Red Bull sugli scudi, a due settimane dal primo Gp tracciamo un bilancio di ciò che è emerso dai test.
Con la quattro giorni di Montmelò si sono chiuse tutte le sessioni di test di preparazione al Mondiale 2010 di Formula 1; ora motori spenti fino al 12 marzo, quando le monoposto scenderanno in pista in Bahrain per le libere del primo Gp stagionale. Ecco cosa è emerso dai test invernali.
FERRARI, McLAREN e RED BULL IN FORMA - Detto che una comparazione dei tempi risulta difficile con serbatoi in grado di ospitare quasi 250 chili di carburante (e quindi con vetture che hanno girato in condizioni spesso molto differenti), l'impressione è che Ferrari, McLaren e Red Bull abbiano messo in mostra un rapporto affidabilità/prestazioni molto promettente.
La Ferrari è quella che ha messo insieme il maggior numero di chilometri con Fernando Alonso e Felipe Massa, mostrando una robustezza perfino inattesa alla vigilia. Ed anche le prestazioni sono incoraggianti, perchè i tempi sono sempre arrivati con facilità e la macchina sembra avere un buon bilanciamento in diverse condizioni di peso. Alonso l'ha definita "la miglior macchina mai guidata", alcuni avversari come Jenson Button la considerano la macchina da battere almeno nella prima parte di stagione. Di certo le sensazioni sono nettamente migliori rispetto ad un anno fa.
La McLaren ha fatto maggior fatica nelle primissime sessioni, ma gli aggiornamenti aerodinamici messi in pista a Barcellona l'hanno subito riportata in alto. Lewis Hamilton ha chiuso col miglior tempo in assoluto, e anche l'affidabilità è parecchio migliorata. L'aerodinamica spinta, col cofano motore unito direttamente all'ala posteriore, sembra azzeccata.
Red Bull si è presentata in ritardo di una settimana rispetto alla concorrenza, ma è bastato il week end di Jerez, dove Mark Webber ha staccato tutti, per capire che anche ques'anno la macchina progettata da Adrian Newey va parecchio forte. Sul piano del carico aerodinamico, anzi, pare essere la migliore in assoluto. Il budget per svilupparla non sarà lo stesso di Ferrari e McLaren, ma la base tecnica è ottima e Sebastian Vettel ha un anno di esperienza in più.
MERCEDES IN RISALITA - Un gradino sotto sembra essere per ora la Mercedes Gp, nata dalle ceneri della Brawn Gp. I tecnici tedeschi sono dovuti intervenire sulla distribuzione dei pesi, e per il Bahrain sarà pronto un pacchetto di sviluppo aerodinamico che secondo Ross Brawn dovrebbe portare anche le Frecce d'Argento a lottare per i primi posti. Michael Schumacher c'è, ma è il primo a predicare prudenza almeno per le prime gare.
GLI ALTRI - Il dato principale è che durante i test i team "minori" abbiano accusato distacchi molto contenuti, non oltre il mezzo secondo, rispetto ai top team. In particolare evidenza la Sauber motorizzata Ferrari e la Renault, che in attesa di una nuova veste aerodinamica (definita sorprendente) per il Bahrain è accreditata da parecchi addetti ai lavori come possibile quarta forza.

Campos diventa Hispania Racing, cambia proprietà la scuderia spagnola.
La Campos Meta ha cambiato nome, e proprietà, assumendo la denominazione Hispania Racing F1 a dieci giorni dal primo GP, in programma in Bahrain. Il team è passato nelle mani di José Ramon Carabante. "La novità rappresenta un nuovo inizio per le nostre ambizioni ed evidenzia lo sforzo incredibile che stiamo compiendo dietro le quinte per vivere un debutto positivo", ha detto il team principal Colin Kolles."Siamo una squadra nuova nel paddock e saremo molto orgogliosi di stare accanto a nomi leggendari come Ferrari, Williams e Lotus. Speriamo di costruirci una reputazione tutta nostra nei prossimi anni", ha aggiunto a poche ore dalla presentazione ufficiale del team, in programma giovedì.
La Hispania Racing al momento ha un solo pilota ufficiale, lo spagnolo Bruno Senna. Con lui, nel Mondiale 2010, dovrebbe correre l'indiano Karun Chandhok.

USF1, ore contate, largo a Villeneuve? Il team statunitense potrebbe non iscriversi al Mondiale. Può subentrare la Stefan GP, che ha acquisito auto e materiale Toyota e potrebbe schierare l'ex campione del mondo, ma serve l'ok della Fia! Dopo le voci insistenti che davano in crisi economica il team USF1, uno dei nuovi iscritti al Mondiale di F.1, è arrivata la conferma che la situazione è davvero grave. Se non irreparabile. Tanto che la squadra ha chiesto alla Federazione Internazionale Auto, la Fia, di differire la propria iscrizione alla stagione 2011.
Lo ha fatto sapere il responsabile della scuderia, Ken Anderson. "Abbiamo fatto richiesta alla Fia di tenere in sospeso la nostra iscrizione fino al 2011 - ha detto al sito di Autosport -. Stiamo aspettando una loro risposta e lavorando con loro sulla questione. Nel frattempo abbiamo chiesto ai dipendenti di non continuare a lavorare sulla nuova monoposto fino a quando ci sarà una decisione". Considerando che la prima gara del Mondiale è in programma il 14 marzo e la vettura non ha ancora messo una ruota in pista, la frase suona quasi ironica.
La Federazione, che aveva inviato il direttore di gara Charlie Whiting a visitare la sede del team una settimana fa, dovrebbe annunciare in un paio di giorni la lista definitiva degli iscritti al campionato. E, alla luce di questi sviluppi, è possibile che si renda disponibile un posto. Per il quale si è da tempo detta pronta un'altra neonata scuderia, la Stefan GP che ha capitali serbi e ha acquisito vetture e materiale della Toyota ritiratasi dalla F.1 a fine 2009. E potrebbe schierare come pilota Jacques Villeneuve. Servono l'ok della Fia e anche della FOM di Bernie Ecclestone, che detiene i diritti commerciali dei GP.
A breve la sentenza.