Sostituzione precatalizzatore down-pipe: jtd, mjet, tjet

giacomo86rcMJ150

anche secondo me non c'è il precatalizzatore sull'abarth..quello in foto secondo me è un catalizzatore e infatti sta in mezzo alle due sonde (cosa che avviene anche sul mio diesel, infatti le due sonde non stanno alle estremità del precatalizzatore).
quindi dovresti solo mettere un 200 celle al posto del catalizzatore...
forse mi sbaglio ma è il mio pensiero..

Clothar

Infatti quello è un DP, poi dove c'è lo scarico al n°4, io ho il cat e poi il centrale. L'unico dubbio è che escono dei fili (tipo sensore).

ioGUIDOconSTILO

..alla fine il pre-kat è un catalizzatore metallico.. magari ti costa meno prenderne uno di 2a mano ed adattartelo...

sbaglio o qualcuno ha messo il DP e il pre-kta lo ha messo al posto del kat solito :woot:

bubino

Salve raga.Ho letto tutte queste 40 pagine,ma non ho trovato quello che cercavo.Allora vi chiedo:io ho una bravo 1.6 120 cv ,volevo sapere se era possibile sostituire il dowpipe,senza causare danni al dpf!o spie varie!èfattibile la cosa? :canna:

crazy stilo

ioGUIDOconSTILO ha scritto:

..alla fine il pre-kat è un catalizzatore metallico.. magari ti costa meno prenderne uno di 2a mano ed adattartelo...

sbaglio o qualcuno ha messo il DP e il pre-kta lo ha messo al posto del kat solito :woot:

bisognerebbe modificarlo un bel po il pre-kat prima d'adattarlo al catalizzatore centrale..io sinceramente non lo farei mai visto che è "imbottito" di schifezze varie che potrei inalare :ok:

Lelesan

Stileo dovrebbe trovare un precat della bravo multijet e riprodurre un DP "libero", cosi credo che tu non abbia problemi

papo1984

eppure io ricordo che darko mi aveva detto qualcos a riguardo..mmm...devo sentirlo

bubino

nessuno sa dirmi qualcosina a riguardo?

Dominik_ct

Aspetta ke risponda leo che saprà dirti...

Nel frattempo, chiedo anke io :santarello:

Sul 1.6mjet 105cv hai avuto modo di provarlo??..come si comporta l'auto??...non ho assolutamente intenzione di rimappare..

snorky

In giro ho trovato questo visto che sono interessato mi chiedo poi avro la stessa progressione e prontezza ai bassi regimi e stessa cosa per gli altri?Chi l ha montato ha detto che perde ai bassi.....

Cita:

Il downpipe, o in qualsiasi modo lo si voglia chiamare è, ovviamente, già vuoto. La sua funzione è vicina a quella che hanno i collettori di scarico in un motore aspirato. A seconda di quanti gas di scarico il motore produce, ci sarà un diametro che costituirà il giusto compromesso tra cv e tiro ai bassi.
Un downpipe stretto non permetterà al motore di esprimersi al meglio agli alti regimi, ma garantirà un riempimento ottimale ai medi, dove avrà dei valori di contropressione che facilitano il riempimento della camera di scoppio e non la svuotano eccessivamente.
A sua volta, un downpipe troppo largo sarà inutile, perchè svuota ai bassi e cmq sarà sovradimensionato anche agli alti, non fornendo i necessari valori di contropressione/capacità di smaltimento.
DI solito sui turbo il diametro del downpipe viene aumentato a seguito di rimappatura perchè, a causa del'aumento della pressione di sovralimentazione, l'auto è come se fosse di cilindrata più elevata e produrrà una gran quantità di gas di scarico in più.

**DeNiS**

non male la descrizione

bubino

Guardate ,io ho dato un'occhiata sotto alla mia bravo e devo dire che non ho visto nessun precat o altro.C'è sta solo all'uscita della turbina ,il dpf e un tubo diretto senza nessun altro scatolotto .Dopo di che ,c'è sta lo scarico! :canna:

.Quindi posso presuporre che in questa versione,non si può installare ne il dowpipe ,ne il cat 200celle.Coreggetemi se sbaglio! :ubriaco:

stileo

bubino, probabilmente il barilotto che hai è FAP e cat assieme come per i kat "tradizionali" delle vetture con FAP che hanno un un unico elemento i due componenti..... Da valutare, comunque come dicevo da studiare e se qualcuno vuole fare la prova, a disposizione

bubino

più avanti proverò a toglierlo,solo che pensavo che una volta cambiato il terminale finale,avessi sentito quando accelero il fischio!invece mi sa che quel cacchio di fap tappa tutto! :azz:

Clothar

questo è il precat dell'abarth, le foto le ho fatte col cellulare e una pila per avere luce.

Immagine

stileo

Clothar, se hai voglia di fare lo spostamento a Piacenza, come dicevo, si può fare il Dp.....
Smontiamo il tuo Prekat, facciamo la maschera e quindi il DP........... Devi preventivare una giornata e per la spesa se sei interessato ne parliamo :ok:

Clothar

ne parliamo :ok:

Sirus

Salve a tutti, mi intrometto per porre una domanda ai bravosi 1.9 mjet 120cv che hanno montato questo oggettino per sapere le loro impressioni: ne è valsa la pena? E' riuscito a mitigare i nostri problemi di erogazione? Avete incontrato difficoltà?

lorace

Ragazzi è da un po che mi è entrata la pulce nell'orecchio per quanto riguarda questa elaborazione.

:ciao:

Ho una stilo 1.9 multijet 140cv GT del 2004, mi piace il fai da te e mastico di meccanica.

1 Contribuisce alla vita della turbina? :machestaiadì:

2 Causa perdite di potenza a bassi o alti regimi? :machestaiadì:

3 Qualcuno che l' ha montato ha riscontrato problemi di affidabilità? :machestaiadì:

4 Esperienze? :machestaiadì:

Se poi volete aggiungere qualcosa a riguardo, ve ne sarò grato

Grazie infinitamente Stilosi!!
:traverso:

stileo

Ciao, Lorace, è tutto nel topic.......
Il topic è stato tagliato in due......... ma se cerchi downpipe li trovi entrambe..... ci sono spiegazioni e commenti di qualche membro del club/forum :ok:

Sostituzione precatalizzatore down-pipe: jtd, mjet, tjet

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