Mille grazie, attendo i 10000 Km e vi faccio sapere!

Domani pomeriggio porto la macchina a far controllare x il problema del buco sotto ai 2000 giri, ho paura che mi diranno che è tutto ok cmq vi faccio sapere!

Aggiuornamiento?????

X rispondere a Silver85 la mia si è slegata più o meno dopo 16-17000 km veramente sembra un'altra macchina fila da Dio e consumi? ultimo pieno ciclo combinato (più extra k urbano) 18.6 km\l...una vera goduria!!

Ciao, ieri sn passato in officina, hanno fatto tt i controlli del caso ma nn c'è nulla da fare, quel buco dai 1500 a 2000 c'è e si sente ma "legalmente" non si toglie...
Io ho solo 3500 Km quindi, la mia unica speranza a sto punto è che la situazione migliori con l'avanzare dei Km

certamente.....adesso è troppo "nuova" per avere prestazioni al top .....vedrai che da 15.000Km in poi come viaggiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Sincermanete a me ha sempre viaggiato bene sin dall'inizio....

Tranquillo... E' come dice ale&sere; è ancora troppo nuova... La mia che fra poco arriva a 10000 km la sento decisamente più "sciolta" ora. Cmq io sinceramente il buco tra i 1500 e i 2000 non lo sento... La mia spinge già dai 1300 fino ai 4000 e lo fa egregiamente...

Allora sono speranzoso

Grazie!

Salve a tutti,

sarei interessato ad acquistare una Bravo 1.6 m-jet 120 con dpf a km.0.

Sono frenato dal fatto che percorrendo circa 12000km l'anno di cui il 90% in città, potrei pentirmi dell'acquisto a causa del dpf.

Vorrei sapere da chi possiede un'auto come questa, se con un prevalente utilizzo cittadino si corre spesso il rischio di dover sostituire l'olio, e se si ogni quanto si può verificare.

Grazie

Marco

A prescindere dal cambio d'olio, ti sconsiglio l'acquisto dell'auto diesel con l'uso che ne fai, non riusciresti a superare i 14 km\l, e se il motore non arriva a riscaldare (in città, anke in estate ci vuole almeno 10 minuti di marcia) consuma un casino, anke 10 a litro..

Ti faccio un esempio..

Quest'estate per lavoro facevo 4 volte al giorno un tragitto di 2km..ebbene, con 9 litri di gasolio, facevo 80km, anke meno

Con il benza questi "problemi" sono molto più contenuti...se vuoi un 120cv, puoi prendere benissimo il 1.4 turbo 120cv..ti costa meno, e con quello che risparmi, lo gasi...

.....oppure gasi il 150cv sport .....sei nel limite in cui la vettura diesel non è competitiva per solo 12.000km annui .....almeno 15.000 km in sù

Mi aggiungo ai precedenti due: perché comprare un diesel se percorri 12.000 km/anno con il 90% in città?
Pensaci bene: oltre ai consumi, i diesel di oggi soffrono molto di più se camminano poco che se camminano molto.

Quoto Bruggio...
Se fai così pochi km, meglio un benzina.
I diesel invecchiano male se usati poco...

avverto anch'io un pò di vuoto sotto i 2000 giri, a volte sembra ancora sottocoppia quando invece è oltre la coppia massima. la mia è produzione maggio 2008, sapete se c'è un aggiornamento disponibile? mi basta sapere se ce, poi su come farmelo fare c in officina ci penso io

..........l'unico modo SICURO è quello di farsi "attaccare" l'examiner da un meccanico Fiat.....comunque (dato che la tua bravo è stata prodotta nel 2008) è mooooooolto probabile che necessita dell'aggiornamento........leggi qui...

Per le 1.6 mjet 120 CV come la tua era uscito un aggiornamento!
Se ne era parlato qui sul forum, prova a cercare
Comunque fattela attaccare all'examiner in officina e lo devono vedere

ho dato un'occhiata sul forum, mi pare di capire, correggetemi se sbaglio.. che l'aggiornamento interessa solo la gestione del dpf.. io ho rigenerazioni regolari, e dato il percorso totalmente extraurbano anche non troppo frequenti, lamento però vuoto ai bassi e consumi altini..

ogni quanti Km rigenera?

...per il vuoto ai bassi c'é poco da fare.......basta schiacciare l'accelleratore e viaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

rigenera ogni 400 500km. si basta schiacciare e schizza via. avverto un pò di lag come i vecchi td nelle marce basse