Metti le foto minuto per minuto... Fai anche qualche foto di tuo padre mentre ti segue con una chiave inglese!!!

Fai direttamente una video guida!

Pomeriggio mi metto a lavoro..

Devo dire che è molto più complicato di quanto pensassi..il lato superiore della pancia è completamente occupato dall'uscita dello scarico, che fa un'inversione ad U, per poi dividersi nelle 2 singole uscite.. La parte "lavorabile" è l'inferiore, che però sarebbe a vista con un eventuale controllo delle fdo Parlo con il "mastro" e vedo il dafarsi, anke se mi sa ke appena lo vede, mio padre mi insegue davvero con la chiave inglese

bhe ma la flex non teme rivali
taglia via tutto quello che non è dritto e rendi lo scarico meno tortuoso possibile, se poi le saldature sul tubo sono fatte bene non si notano nemmeno. In questo modo riesci a aprire la pancia da sopra

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qui potete vedere le foto dello scarico sport Fiat

secondo me potresti tagliare sotto ma da sinistra così una volta montato la saldatura viene a sinistra dietro la ruota

Se guardi le foto, ti rendi conto che ciò che dici non si può fare..

Ormai visto che si è capito di che scarico parlo posto le foto così com'è ora:





Lo scarico, dalla parte posteriore (la stessa in cui entra il tubo dal centrale) fa questa curva per poi andare avanti e uscire dal sottoparaurti:





Lo credo anke io, però voglio capire se poi guardando l'auto di lato si intravede la saldatura..

mhm.. apparte il fatto che fa pena secondo me come è stato progettato questo scarico originale, mi pare molto + semplice quello della stilo, anche se esteticamente molto + brutto.

comunque sia, quello che dicevo io è di tagliare via tutto e saldare dei tubi in modo da farlo diventare tutto dritto (cosa però vistosa), sennò se vuoi mantenere questa obrobriosità di curve e vuoi fare il taglio sulla parte superiore, taglia il tubo della curva, lo sposti momentaneamente, tagli la pancia da sopra, fai quello che devi fare, richiudi la pancia e ci saldi sopra di nuovo il terminale curvato come è ora. in questo modo hai la pancia saldata sopra e la curva del terminalino saldata + o meno dove c'è il ponte torcente, quindi la saldatura non si vede minimamente..

Sinceramente non ho capito il perchè di questa scelta, molto più simile a quella che adottano sulla vecchia punto anke perk lo scarico normale della bravo, è simile a quello della stilo..

difatti, io avrei solo fatto le due uscite in fondo alla pancia, senza fare tutti quei giri con i tubi..

secondo me centra sempre la riduzione dell'inquinamento

Secondo me è solo una questione di spazio..per com'è messo lo scarico, l'unico modo per fare il doppio scarico mantenendosi nei limiti per il rumore era questo..

è progettato e costruito apposta per ridurre i Db allo scarico, per normativa europea deve rientrare entro certi limiti ed evidentemente hanno adottato una soluzione molto sbrigativa ed economica....

ecco, l'economicità penso centri qualcosa..

comunque io farei come ti ho detto, poi vedi tu

Ma il tubo con il doppio tondo terminale è rotto? perchè nella seconda foto si vede solo lui quando dovrebbe essere attaccato alla pancia del silenziatore...

no non è rotto, è solo un effetto ottico guarda bene

Azz è vero, ora che è sera la vedo!
Prima con più luce invece non si vedeva!

.... ...Dom...le foto?Quanto ci fai aspetare?

Problemiiiiiiiiiii....

Il tubo di scarico del nuovo silenziatore è troppo grosso..

La parte centrale misura 53mm esternamente...l'interno dello scarico sport è 57..domani faccio una boccola al tornio..

In ogni caso, non lo svuoto..ho parlato con più persone, e tutti mi hanno sconsigliato..non so che scarico ho beccato, devo controllare il codice...

Dom ma che dici io l ho montato tranquillamente senza modificare nulla! Se non ricordo male è il centrale ad entrare dentro lo scarico quindi lo scarico in quel punto è un Po più larghetto poi ri diventa 53... Ma lo hai smontato il tuo?
il mio era del 1.4 benzina.

anche a me sembra strano....