La lunga attesa è finita; domenica in Bahrein, sul circuito di Shakir, scatta il Mondiale di Formula 1 2010, il più atteso degli ultimi anni per novità tecniche, rientri eccellenti e numero di possibili aspiranti al titolo. sarà un Mondiale con ben quattro campioni del Mondo al via, un Mondiale che già dai (pochi) test pre stagionali promette di essere estremamente avvincente.
4 CAMPIONI DEL MONDO - Saranno ben quattro i campioni del Mondo al via, per un totale di 11 titoli. Tutti e quattro avranno una macchina per vincere, e tutti e quattro hanno diversi ma consistenti motivi per tornare sul gradino più alto del podio. Fernando Alonso ha fame di vittorie dopo tre stagioni a secco, e con lui la Ferrari. Michael Schumacher rientra e vuole dimostrare di esserwe ancora Kaiser Schumi. Lewis Hamilton vuole mostrare che il titolo vinto nel 2008 non è stato una meteora, e lo stesso vorrà fare Jenson Button, suo nuovo compagno di team in McLaren.
EQUILIBRIO - Dai test in Spagna è emerso un grande equilibrio generale. I quattro top team (Ferrari, McLaren, Mercedes e Red Bull) hanno prestazioni vicinissime fra loro, ed il primo gruppo di inseguitori (Williams, Renault, sauber, Toro Rosso) non sembra lontanissimo. Più delicata la situazionme dei nuovi team (Lotus, Hispania, Virgin), che sfrutteranno le prime gare stagionali come una sorta di prolungamento dei test per aumentare affidabilità e prestazioni.
NUOVE REGOLE, ADDIO RIFORNIMENTI - Ci sarà ancora il pit stop (orientativamente solo uno nell'intera gara), ma servirà solo per il rapidissimo gambio gomme (è ancora obbligatorio utilizzare due mescole diverse) e non più per il rifornimento, che da quest'anno è abolito. Una variabile non di poco conto, perchè per fare un'intera gara senza rifornimento i serbatoi delle macchine sono passati da 120 a quasi 250 litri di carburante, e la differenza di peso fra l'inizio di gara e gli ultmi giri può portare a differenze anche di 3 o 4 secondi al giro. Sarà fondamentaqle la capacità di gestione da parte del pilota delle prime fasi di gara.
PUNTEGGI E GOMME - Cambia anche l'assegnazione dei punteggi. Saranno premiati non più i primi otto classificati bensì i primi dieci, con la seguente ripartizione di punti: 25 punti al primo, 18 al secondo, 15 al terzo, 12 al quarto, 10 al quinto, 8 al sesto, 6 al settimo, 4 all'ottavo, 2 al nono e 1 al decimo. C'è inoltre una grossa novità per quanto riguarda i primi dieci in griglia di partenza, cioè coloro che si saranno giocati la pole position nel Q3; tutti questi piloti saranno costretti a partire con lo stesso treno di gomme utilizzato nell'ultimo turno di qualifica, e scattando al semaforo verde con gomme presumibilmente più tenere (e comunque già usurate) saranno con tutta probabilità costretti a fare prima di quelli che seguono la sosta ai box per cambiare coperture, circostanza che dovrebbe contribuire a movimentare ulteriormente la gara.

Massa esalta Alonso "Bello lavorare con lui". Il brasiliano a Interlagos elogia il suo nuovo compagno di squadra: "Dissapori tra noi in passato? Cancellati. Ora dobbiamo rimanere concentrati e ci toglieremo grandi soddisfazioni"

I colleghi stuzzicano Schumi, "Stavolta per lui sarà dura". Cresce l'attesa di vedere Michael in pista con la Mercedes e gli avversari fanno i duri. Webber: "Non ho mai visto rientri fenomenali". Vettel: "È uno come gli altri". Button: "Da quando ha lasciato la F.1 è cambiata". Barrichello prudente: "Non vorrei essere al posto di Rosberg"
Per ora da parte dei colleghi era sempre stato un fioccare di "bentornato", "è importante per la F.1 che sia di nuovo qui" e altre amenità simili. Adesso che i motori stanno per riaccendersi il tenore delle dichiarazioni inizia a farsi diverso. Ci ha pensato Mark Webber a scaldare l'atmosfera togliendo il tappeto rosso di bentornato al tedesco: "Schumacher? Per lui sarà una stagione dura - ha detto l'australiano della Red Bull al Daily Telegraph - penso che andrà tutto bene, ma non ho mai visto un rientro fenomenale. Quando la seconda carriera è mai stata migliore della prima?". Poi Webber ha rincarato puntando anche sul fattore anagrafico: "Per le nuove generazioni è le auto sono più facili da guidare, questi ragazzi hanno talento, non c'è dubbio, ma ora le cose sono più semplici. C'è il servosterzo e tante altre cose che rendono le automobili più semlici. Ecco perché‚ questi ragazzi possono farla franca".
Anche Sebastian Vettel mostra i muscoli: "Schumi? Un rivale come gli altri" ha detto senza alcuna esitazione, lui che in Germania è considerato l'erede designato e quest'anno punta con decisione al titolo. Un po' più diplomatico, ma nemmeno troppo, l'iridato in carica Jenson Button: "Siamo tutti curiosi - ha detto l'inglese - e non tanto per i 41 anni ma perché riparte da un nuovo team. In Ferrari ha sempre avuto tutto quello che voleva, ma ora sarà in un nuovo team e la F.1 è molto diversa da quando l'ha lasciata". Come a dire, preparati a mangiare anche un po' di polvere.
Le dichiarazioni un po' fuori dal coro sono quelle di chi ci ha corso insieme a lungo, e sa che tipo di incubo possa essere avere Schumi come compagno di squadra, Rubens Barrichello. Il brasiliano ne ha parlato dopo uno dei primi test spagnoli della stagione. "Rosberg? Se fossi in lui scapperei - ha detto riferendosi al compagno di squadra di Michael - in base a quello che so io e vedendo cosa sta facendo qui ai test Michael, credo che per Nico sarà un campionato molto duro". Domenica ne sapremo di più. Di una cosa al paddock tutti sono sicuri, colleghi inclusi: Schumacher non torna solo per divertirsi. Quanto basta per stare molto all'erta.

Fia controlla alettone McLaren
E' tutto regolare
11 marzo, 18:07

(ANSA) - SAKHIR (BAHREIN), 11 MAR - E' legale l'alettone posteriore della McLaren al centro di polemiche alla vigilia dell'inizio della stagione di Formula 1. E' quanto e' emerso in Bahrein dopo il controllo della vettura da parte del delegato della Fia, Charlie Whiting, e dei suoi collaboratori. A riferirlo e' la stessa scuderia inglese. Alcuni team avevano ipotizzato un miglioramento non conforme ai regolamenti dell'aerodinamica dell'alettone che avrebbe favorito la velocita'.

SAKHIR, 12 marzo 2010. Un ribaltone, dal mattino al pomeriggio. E francamente bravo chi ci capisce qualcosa, visto quanto possono cambiare le condizioni a seconda di benzina e gomme a bordo. La prima giornata di prove libere a Sakhir si è chiusa nel segno della Mercedes e della McLaren ma era iniziata in quello della Ferrari e della Force India.
L'ora e mezza pomeridiana ha visto Nico Rosberg con la Mercedes GP mettere in fila, con un giro in 1'55"409, la McLaren di Lewis Hamilton, l'altra Freccia d'argento di Michael Schumacher e Jenson Button, compagno di Hamilton. E le Ferrari? Settimo Felipe Massa (ma a 1"146), nono Fernando Alonso (a 1"731). Mentre la Red Bull può sorridere con Sebastian Vettel (5°) ma vede Mark Webber molto indietro (17° con problemi). Diverso il responso del mattino. Quando il più veloce era stato Adrian Sutil (in 1'56"583, ottavo tempo assoluto di giornata) davanti ad Alonso, Robert Kubica con la Renault e Massa. Mentre Rosberg era ottavo, Schumi decimo e Vettel 13°.
Come accennato, una valutazione oggettiva andrà fatta domani. In un modo o nell'altro, durante le qualifiche, le carte dovranno scoprirsi. E ancor più in gara, quando andranno gestiti serbatoio pieno al via e gomme sottoposte a maggioor stress rispetto al passato. L'unico punto fermo, per ora, è la difficoltà dei team debuttanti. A parte l'emozione quando è uscito in pista Bruno Senna, il bilancio parla di Lotus staccate di oltre 5 secondi, Virgin di 6 e la Hispania del nipote di Ayrton di 11"5. Mentre il suo compagno Karun Chandhok non è nemmeno sceso in pista.