non saprei....a me tutti i meccanici hanno sempre sconsigliato gli additivi...e sinceramente non usandoli non ho mai avuto problemi nè a gas nè quando avevo il diesel

Ho trovato la soluzione al problema degli avviamenti a freddo sborbottamenti ecc.
Ultimamente il problema si era accentuato parecchio, tanto che la barra del turbo si illuminava solo a metà andando a gas (invece di avere 150cv ne avrò avuti si e no 100) e si era accesa la spia del motore.
Morale si è rotto il polmone, ora la sto usando a benzina finche non arriva il polmone nuovo.
Divertente ma costoso!!

Quindi camminavi con il gas ghiacciato..per questo s'ingolfava...

non capisco cos'è la barra del turbo.. che poi si illumina.. me la spiegate questa!? grassie

Sulla delta (anke sul 1.6 mjet ) compare l'indicazione della pressione del turbo sul cdb..

ah si si.. ora ho capito che è l'indicatore

Non è che s'ingolfava erogava si e no 100cv e si accendeva la spia motore. Collegandola all'examiner si vedeva errore miscela.
Ora che ho cambiato il polmone la macchina funziona bene.
Si percepisce solo un calo di prestazioni andando a gas ma comunque tutto nella normalità.
Il problema a detta del gasista per quanto riguarda in particolare gli avviamenti è che al mattino la macchina si avviava bruciando sia gas che benzina, proprio perchè il polmone perdeva gpl andando ad intasare i condotti.

Ciao Bracco,

ultimamente anche la mia T-JET fatica ad accendersi da fredda e non lo aveva mai fatto.. Per ora nulla in marcia a GPL ma al mattino appena accesa devo rimanere di piu con l'avviamento e mi è capitato che la macchina si accende poi invece che rimanere su di giri scende fino quasi a spegnersi, poi risale...
è cominciato anche a te cosi?
ho notato inoltre che se giro gli ultimi km a benzina e l'auto il giorno dopo si riavvia a benzina (non scatta l'elettrovalvola del GPL per capirsi) non fa il problema..

Che dici?

Sembra che resta ingolfata..

Si ma non mi spiego il perchè solo quando è fredda e quando ho appena finito di usare il GPL... D'altro canto, il discorso di Bracco circa il riduttore rotto non mi convince in quanto se gli iniettori non sono aperti, non può entrare GPL in camera di combustione...

Resta gpl incombusto dall'ultimo spegnimento probabilmente..le candele quanti km hanno??

23000km... ma è gia ora di cambiarle???

No...

Prova a camminare per un pò a benza..magari è la stessa cosa che è successa a bracco..residui in camera di combustione e il gpl non brucia bene...

Infatti,

ho fatto una prova, ho fatto 25km solo a benza e il mattino dopo è partita tranquillamente... è che proprio non riesco a capacitarmi del discorso che faceva bracco...

Il livello dell'acqua è ok??...

Direi di si.. stasera controllo cmq...

Livello acqua ok...
anche stamattina ha fatto lo scherzo di partire e rimanere bassa di giri per poi salire a 1200rpm.. proverò a sentire l'impiantista.

La mia da quando ho cambiato sto benedetto polmone sta andando bene, soprattutto ora che ho anche cambiato le candele (cambiate a 51000km)

le candele con il gas si consumano prima.parlo per esperienza personale.sulla coupè avevo l'impianto a gas.le candele si cambiavano ogni 15000 km, però alla macchina andando sempre a gas duravano si e no 10000km.e faceva gli stessi problemi di avviamento difficoltoso a freddo e minimo instabile.poi quando si rovinavano ancora di più certe volte partiva a 3 cilindri

ho fatto un preventivo per la mia t-jet 150cv...montando un impianto brc mi hanno chiesto 1000€...sembra buono no?