la frase che hai quotato indica che una candela è come una lampadina, ti si può fulminare proprio in 50mila km come in 1000 e in questo caso un cilindro non si accende. Apparte questo rischio, l'unica noia che si ha a tenere su una candela per + del previsto, è che l'elettrodo si consuma e sta a + di 1mm (che è la misura corretta) dalla curvetta in metallo che serve per l'accensione della scintilla; questo implica che verrà bruciata leggermente peggio la miscela, ma tutto qua. Per questo dico che se l'elettrodo è a 1mm misurato con il calibro (e non a occhio), allora non serve cambiarle.
sennò, apparte il rischio che la candela si fumini e che l'elettrodo si consumi, non c'è altra usura per una candela.

io ho 26.000km e le pastiglie sono ancora al 50% minimo... secondo me voi predicate bene e razzolate male..

Diciamo che se uno controlla ogni 2 mila km le candele può anche pensare di rimandare la sostituzione quando sarà effettivamente necessario (ovviamente al di fuori della garanzia), ma se uno non si vuole prendere sta briga allora conviene sostituirle.

Avere candele poco efficienti significa avere una combustione non ottimale, causando possibili incrostazioni/imbrattamenti sui pistoni e/o sulla testata del motore che a lungo termine possono causare fenomeni di preaccensione/autocombustione effettivamente dannosi al motore... ovviamente questa è una situazione limite e che generalmene riguarda motori dove è stata fatta poca manutenzione oppure nel caso di scelta errata delle candele.

Mi ricordo alcune interviste a tecnici fiat dove veniva riferito che il tjet, in fase di ottimizzazione, ha dato una serie di problemi relativi a fenomeni di preaccensione appunto, causati da temperature elevate all'interno della camera di combustione... anche per questo motivo si è scelto di sostituire le candele ad un chilometraggio effettivamente basso per avere sempre in impianto di accensione perfettamente efficiente.

Esatto girgio, la stessa cosa che mi ha detto il meccanico al primo tagliando ai 30.000km.
Mi ha citato un suo corso di aggiornamento sul T-Jet, dicendo che questo motore ha bisogno di avere l'impianto di accensione sempre perfettamente efficiente, anche e soprattutto per rientrare nei limiti per le emissioni.

In che senso?
Io abito in collina e tutti i giorni mi tocca fare sali/scendi per strade veramente impervie e spesso anche discese abbastanza ripide a motore freddo: che dovrei fare se non usare i freni? Ed ecco là che le pastiglie... volano!

bruggio io non mi riferisco certo a te. e' come le gomme a chi vive in montangna gli durano 30.000 a chi vive in autrostrada gli durano 80.000 e cosi' per tutto il resto. la frizione, per esempio in citta' va a farsi fottere. io il cambio pastiglie l'ho fatto solo 4 volte in 500.000km

venanziomix
però rimango dell'idea che il T-Jet abbia poco freno motore rispetto al peso della la Bravozza, e quindi inevitabilmente i freni si usano di più.
Fine

allora fai come me: alzati prima la mattina e mantieni la distanza di sicurezza

Vogliamo vedere chi si alza prima la mattina?
Cerchiamo di tornare IT, e comunque ti assicuro che la distanza di sicurezza io la mantengo, sempre!

comandi signorsi', signore!!!

come si fa a capire quando i dischi sono da sostituire?

tramite lo scalino esterno..

cioè...

cioè il bordo...

si scavano verso l'interno..

ok capisco, scusa ma di quanto deve essere lo scalino per decidere di cambiarli

Proprio ieri sera ho fatto il primo tagliando...alla mia bravo....ed ho fatto notare all'officina fiat che il mio service era tarato a 35.000 km come primo tagliando....sorpresa generale...le bravo presenti in officina aveva tutte il service a 30.000...dopo un attimo di consultazione generale.....ecco il computer...piccola ricerca.....scoperto l'arcano.....il service e' tarato in base alla presenza o meno del dpf......se presente 35.000 altrimenti 30.000.....

per la cronaca tagliando completo tutti i filtri compreso quello del gasolio olio, materiale di consumo, aggiunta liquido lavavetri,olio selenia come da libretto di manutenzione fiat e manodopera € 190,00 euro officina autorizzata fiat di Rosarno (rc)

Ciao....

Guarda che la presenza del dpf o meno non centra nulla con l'intervallo dei tagliandi sui 1.6 mjet che è SEMPRE ogni 35.000 km.
In officina ti hanno detto una cavolata.
Io non ho il dpf e il mio service è tarato ogni 35.000 km.

un consiglio? fatevelo da soli il tagliando!!! e non risparmiate, e non tergiversate non rimandare al prossimo stipendio. su nulla.

Oggi mi hanno proposto pastiglie "remsa"...qualcuno le ha provate??..come sono??..le dovrei montare fra qualche migliaio di km, e sto cercando le migliori (senza spendere i 100 e passa euro di fiat)..

ma quanto durano le pastiglie dei freni,ovviamente in normali condizioni di uso???

a me duravano 50.000km con la 33 1.3 e 90.000km con l'opel astra 1.4 sempre 90 hp. ora ho la bravo Maserati 170hp e dopo 27100km sono al 60%. vedi tu come guidi e fatti 2 conti...