come non hai l'asr?? non è di serie??
io tutte le stilo che ho visto ce l'hanno...

no nn ce lo, almeno il bottone sotto il city con su scritto asr nn ce lo proprio...anche io pensavo ce l'avesse invece nn è di serie..

E'vero!!!!



Robe da matti... perfino sull'allestimento GT è optional...

bah! l'ASR non è così importante come l'ESP...

Però metterlo come optional quando prima era di serie su modelli meno accessoriati non è una gran pubblicità...

A proposito di giri ragazzi vi propongo un problema (ho già letto i topic sui vari tipi di gasolio, per non parlare di quanti articoli ho visto sulle analisi chimico-fisiche dei suddetti, ma sono più confuso di prima a causa dei pareri troppo discordanti...).
Premetto che ho sempre utilizzato il bludiesel Agip, e mi sono sempre trovato benissimo, ma sono stato spinto da alcuni consigli che mi parlavano di "secchezza" degli iniettori ad usare il diesel normale Agip.
Bene,a parte il normale aumento di fumosità, la mia Stilo non è + la stessa, sembra aver perso drasticamente prestazioni. La cosa si nota soprattutto in accelerazione in terza: oltre i 3000 giri non spinge più e il motore sembra "soffocarsi": aumenta il rumore ma perdo la tipica spinta che prima avevo ancora almeno fino a 3500. Cosa ne pensate?

guarda è quello che succede a me...anche oggi anche se ero in riserva lo tirata ma la sentivo salire piano piano oltre i 3000 e aumentava solo il rumore...purtroppo nemmeno io so che fare..spero che sia solo per il caldo!!!

infatti... mi sa che abbiamo lo stesso problema... solo che ti dirò, stamattina presto qui non faceva proprio caldo (anzi!), eppure il problema resta! A me sembra proprio dipendente dal gasolio usato. Ma tu la differenza l'hai notata in seguito al cambio di gasolio?
Guarda, la sensazione è quella di spingere un turbocompressore a geometria variabile con palette aperte al massimo in un motore che non risponde adeguatamente alla sollecitazione... eppure a finestrini aperti il turbo lo sento girare eccome! (che descrizione pessima ti ho dato, ma è difficile spiegarla a parole ...) cosa ne pensi?

Anche a me fa così e ho notato che prima da 1300 giri/min la macchina in pianura era "viva" ed ora è completamente "morta". Secondo me è il caldo e l'umidità a rompere un po' le scatole.....

Ciao.

Si

ragazzi sarà per il caldo penso e spero...cmq nel post del calo prestazioni qualcuno ha parlato di collettori dell'aria se nn erro...che magari si sn usaurati un po e nn fanno calcolare la quantita d'aria al debimetro...

non saprei..cmq per 3 o 4 pieni farò blue diesel , visto che la differenza lo notato 100 km dopo che avevo fatto il pieno alla tamoil

raga avete provato il Nuovo Shell V-Power Diesel con GTL? ho letto sul sito che è uscito il 13 giugno... da poco quindi e qualcuno di voi l'ha provato?

Buongiorno fabuloso ...
Qui da noi non c'é limite di velocitá sulle autostrade e con la mia Stilo vado quasi sempre al massimo ... in quinta la si puó tirare fino a 4500 giri, anche in quarta ... non capisco perché la tua arriva solo a 4100!?!?

non so se la differenza la fá il chip ... so solo che arrivando a 4500 giri ho l'impressione che potrebbe andare di piú ... non si sente nessuna limitazione. ma a 4500 smetto di tirargli il collo - paura di spaccare qcosa!

buona giornata a tutti ragá!

che fortuna li in Germania potete tirare al limitatore anche le marce + alte come quarta e quinta...

Ciao raga...la differenza tra i diversi disel la si si nota sopratutto in velocità!!! con la tamoil normale la mia baby arriva a 205km/h

con Agip blu disel 220Km/h

Con esso q/power oltre 225 e costa meno della blu disel se non erro!!!!

sconsiglio vivamente tamoil e tota come disel perchè mi sono trovato non bene..il motore perde coppia e dopo i 3000g/m non ti ra piu!!!..con la q/power si arriva a 4500g/m

scusa gigial ma che macchina hai? q/power a che distributore si fa?

no comment...

Ho una stilo Schumacher...se non credete ho fatto col cel una foto col tachimetro a 220..che se qualcuno la vuole la posso inviare tramite mms!!!...La q/power se guardi bene" senza offesa"...ho scritto che è alla esso..ma l'ho trovata solo in autostrada...la differenza si sente...sostotuendola al disel normale la differenza è quasi come far euna piccola rimappa...il motore spinge dai 1000 ai 4700giri con il picco a 3000!!!La velocità è pressochè esatta....con il navigatore portatile che indica la mia velocità a 100 di tachimetro la velocità effettiva è 96...quindi a 225 punta massima ma non assoluta sarà stata 115 effettava..dato che il libretto dice 203 non mi sembra di potermi lamentare...anche se per una rimappa ci sto pensando!!!Magari mi sono beccato un motore speciale....quello nuovo da 150cv...l'unica cosa che so è che un mio amico dice che la sua jtd l'ha portata a 150 e la mia va un pelino di piu!!!!Ho solo 13000km....

1) 220 di tachimetro sono assai lontani dai 220 km/h effettivi;
se fai un test preciso con il GPS (su di tratto significativamente lungo percorso a velocità costante) te ne renderai conto.
(senza dimenticare i limiti del codice vero???)

2) la cosa meno credibile comunque non è questa (già sapevamo che lo strumento è generoso), ma il salto rispetto al carburante normale;
tu scrivi che "è quasi come fare una piccola rimappa".
per passare da 200 a 225 km/h ci vogliono indicativamente più di 40 CV...
alla faccia della "piccola rimappa"!!!

seriamente: pensi che una piccola variazione nella formula chimica del gasolio riesca a compiere un tale miracolo?

Da quello che so la mia Mjet a 2500 giri in 6^ è a 130 effettivi e a quel regime il tachimetro segna 139km/h.

Quindi già a 130 lo scarto è di 9 km/h, a 200 sarà di 18/20 km/h.