giupix, intendevo dire che 16 Km/l son tanto.....però bisogna considerare che kilomentraggio hai attualmente ...........guarda ad es. Silver che ha solo 4.000 Km ed ancora il motore abbastanza "incelofanato" ........in post precedenti, vari utenti hanno avuto consumi medio-alti (per il 1.6 m-jet) fino a 12.000/15.000.....poi tutto si assesta (come i consumi.......e le prestazioni )

Poi se non bastasse, si può passare nel topic della mappatura

confermo: nei primi chilometri è normale un consumo eccessivo di olio.
Non tutti hanno lo stesso tipo di problema perche tutti i motori sono diversi fra loro, anche se uguali commercialmente.

Basta controllare spesso il livello ed essere sicuri che sia sempre nella norma, rabboccando quando necessario.
Del resto state tranquilli

veramente si parlava di gasolio non di olio...

cmq sentite questa:

"ma no tranquillo, e' normale che c sia questo seghettamento del motore in seconda, perche il motore a 1500 rpm e' sotto giri, questa e' una macchina ke va guidata con l'accelleratore ben premuto! anzi ora che me l'hai fatto notare quando capita un motore 1600 lo provo e vedo se fa la stessa cosa."


dopo questa serie di contraddizioni si e' conclusa la mia visita in officina, soddisfatto di aver fatto provare al capofficina fiat la mia auto a 40km/h in seconda in superstrada, con tutte le macchine ke sorpassavano suonando,
aver capito ke la mia auto va guidata in maniera rallistica con acceleratore a comando elettronico on - off ( oppure 0 - 1 se preferite),
ke e' sicuro ke tutti i motori 1600mjet siano stati progettati con questo simpatico inconveniente,ke pero' per sicurezza deve essere controllato perche' non sembra ke sia capitato altre volte.....

direi posso andare a dormire tranquillo allora....
notte ragazzi meno male ci siete voi...

bisognerebbe andare con un registratore...

Giupix...non riesco a smettere di ridere.
C'è proprio gente che non ha idea di come fare il proprio mestiere.
Per quanto riguarda il tuo problema, be'...immagino sia una caratteristica del 120cv: col 1.6 105cv che equipaggia il mio Bravozzo, mi muovo bene con un filo di gas, in tutte le condizioni.
Mentre il 1.6 120cv che muove la Delta di mio papà, soffre di questo stesso, fastidioso problema.
Oddio...io non ci sono mai morto, e non lo trovo inaccettabile: è solo un po' meno pronto ai bassi...e credo che sia un compromesso necessario per poter avere qualcos'altro più su.

@giupiz: sembra l'officina dove vado io.. la provano nel parcheggio alla mia richiesta di una prova tirando almeno un pò le marce sopra i 2000 mi hanno detto che non possono prendere la tangenziale con le auto dei clienti

raga sembra una cavolata ma giuro ke sono stato trattato cosi' (officina della concessionaria dove ho comprato il bravone) ...
riprovata stamattina a freddo, anche a 2000rpm in seconda avviene lo stesso caso...appena metto la terza anche a 1500 o si riscalda nisba...
cmq giovedi ho appuntamento x far controllare il microfono del blue & me ke non funziona, e visto ke la diagnosi e' collegata faccio controllare di nuovo anche qst inconveniente....

se si esclude l'egr elettronicamente non avrà piu' strattonamenti...

Eccolo là!
Mi pareva che non si chiamasse subito in causa l'EGR, per di più da una persona che dovrebbe avere competenza nel settore e quindi essere credibile.
Gioan, io ci rifletterei, per almeno un paio di motivi che mi sembrano incompatibili con la tua diagnosi.
1) Giupix dice che lo fa a freddo ed è avvertibile solo con le marce basse (ricordo che l'EGR serve per abbassare le temperature di combustione quindi, a motore freddo, non dovrebbe proprio funzionare);
2) la sua Bravo è nuova, del 26/11/09, e non credo abbia un chilometraggio tale da far supporre che la valvola EGR sia già mal funzionante.
In ogni modo, la mia Bravo ha 10 mesi e 41000km e l'EGR non è neanche sporca...

giupix, prova a vedere se c'é quanche aggiornamento per la centralina, comunque sicuramente non dovrai fare quello per il dpf!!!!!

Mi dispiace che alcuni mecca. si comportano così, penso proprio che ci fanno apposta, quel che giupix ha sentito in officina prima è altamente ridicolo

BRAVO( ) Vi.effe, hai perfettamente ragione!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Non si può tirar in ballo cose impossibili.....

eppure ti dico che mi è già successo, guarda caso auto nuova e stesso difetto.
Puo' essere coincidenza, questo si, ma ti dico che puo' essere.

PS: egr: ricircolo gas di scarico...a freddo funziona

EGR so cosa vuol dire...
E, ripeto, visto che l'unico scopo è di introdurre del gas inerte nelle camere di combustione per abbassare le temperature, mi pare strano che funzioni già dai primi metri.
Soprattutto perché nei diesel moderni il riscaldamento lento del motore è ancora un problema serio, specie dal punto di vista delle emissioni e dei consumi che sono decisamente più alti prima che il propulsore raggiunga la temperatura ottimale di esercizio.

...Vi.effe, anche io sapevo che a freddo la egr funziona, comunque giupix non ha certamente questo problema!!!!!!!!!

Appena ha esaminato con l'examiner sapremo cosa ha, comunque anche io ho dello strattonamento sul 307, ma non succede nulla!!!(però da fastidio!!! )

spero cmq che risolva presto

Ragass, che vi devo dire?
Mi documenterò...perché mi sembra un controsenso che a freddo venga introdotto dell'inerte per abbassare la temperatura quando è palese che il motore consuma più carburante a freddo.
E, personalmente, visto che dove uso io l'auto, impiego anche 35km a portare il motore in temperatura, sapere che l'EGR me lo tiene freddo anche quando non dovrebbe, mi fa girare un poco le uova...

Il suo funzionamento è previsto soprattutto a motore appena acceso: quando il motore ha raggiunto la temperatura ottimale, l'EGR lavora a carichi parziali e il collettore aspirerà maggiormente aria ossigenata.

Personalmente, la escludo quasi al 100% da mappa ed in alcuni casi al 100%. Si risolvono parecchi problemi: collettore di aspirazione piu' pulito e strappi non piu' evidenti.

io vi voglio ricordare che c'è gia un topic sull'EGR: http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=115&t=753&hilit=valvola+egr

Bravo Lelesan, si continua di la!!!!!!

Giupix, questi strattonamenti a 2.000 rpm sono frequenti?

Ci sono altri che hanno riscontrato questa anomalia?

Sono interessati anche i 90cv, 105cv oltre al 120cv?

Io ho il 105 CV e non avverto nessun starattonamento