..se in 7 anni non mi hanno mai dato problemi perchè andarsele a cercare? di "avaria" ho solo quella esp/asr (mai risolta in garanzia) che ogni tanto si accende: spengo e riaccendo l'auto e scompare...

adesso è comprsa, non vorrei che avendo maneggiato sui montanti (dove passano i fili per gli airbag a tendina) e lì dei fusibili ho inavvertitamente toccato qualcosa.. eppure l'ho fatto varie volta e l'avaria è comparsa due giorni dopo il lavoro...

vediamo il responso del conce..

stacca la batteria, aspetta 10 minuti, stacca i connettori dei cavi che hai toccato, vai di spray per contatti, asciughi, li richiudi, riattacchi la batteria e se è roba da poco sparisce tutto

..a sapere cosa ho toccato esattamente

se dove hai smontato passano dei cavi, seguili fin fove arrivano a un connettore, di solito il cavo non è mai troppo lungo. comunque sia, staccando la batteria per 10 minuti resetti l'errore dell'avaria, quindi se il problema è gia risolto ora, la spia si spegne da sola. Io comunque darei una spruzzata ai connettori in quella zona (se riesci a scovarli )

ci provo domani (almeno a staccare la batteria.. basta solo il + o solo il - o tutti e due?) e vediamo

meglio il +

...allora passato in conce e 15 minuti per valutare "il danno"...

l'examiner, fatto lavoro davanti ai miei occhi, dà errore alla "tendina" lato passeggero (quindi io on c'entro ) e data una pulitina con antiossidante ai contatti "soliti" sotto il sedile ma nulla... la devo riportare perchè deve smontare lì della cintura per controllare un pò tutti i connettori e sinceramente non era il caso che lo facesse in mezzora prima della chiusura...

il fatto di staccare la batteria, detta dal meccanico, non serve a resettare tutti gli errori: dipende all'errore e dal tipo (lui parlava di "intermittente")

altra cosa IMPORTANTE avendo l'avaria attiva non ho nessuno degli airbag funzionanti (il body li esclude per evitare danni)..

ma lo spinotto dei window bag è quello posto dietro la moquette laterale del baule,non credo ci voglia cosi tanto!!

quelli posteriori lui parla degli anteriori -penso-

i window bag sono interi dal montante anteriore fino a quello posteriore e ne son sicuro perchè li ho visti aperti in una stilo rottamata

il mek mi ha parlato di uno spinotto lì della cintura di sicurezza... parlo deigli airbag a tendina laterali (quoto Crazy)

nel baule hai quelli per i posti posteriori... o no?

su epre ho visto tutte le tavole sui montanti ce un spinotto connettore effettivamente
gli airbag a tendina sono in un pezzo solo e nei pressi del baule ce la carica esplosiva con il contenitore del gas
i sedili posteriori possono avere i sidebag a richiesta di serie sugli anteriori

non riesco a salvare le immagini con questa versione di eper

A costo di scatenare l'ennesimo off-topic... ma se il - si stacca con un bullone (o con una levetta in alcuni casi) mentre il + ci sono sedicimila viti... quale va tolto?

Se il cavo libero del meno tocca la lamiera e come se toccasse se stesso e non succede niente... se il cavo libero del + tocca la lamiera (o il blocco motore) scarica di botto tutti condensatori e bobine con rischio di bruciare qualcosa e soprattutto di far scoccare una bella scintilla... che con sostanze infiammabili in giro non è bello...

si però se stacchi il - lasci comunque tutto l'impianto elettrico sotto tensione, in quanto stacchi il - solo dopo che la corrente è passata in tutte le applicazioni della macchina.

è la stessa cosa di quando devi mettere un interruttore in casa, la cosa migliore è metterlo prima che il cavo passi per un utilizzatore. Alla fine basta stare attenti a appoggiare il cavo del positivo su un isolante (da me sono sia il + che il - fissati da un bullone da 13, quindi il tempo per staccarli è lo stesso)

per quanto riguarda examiner, avarie intermittenti, cavetti.. Guido NON FIDARTI MAI di quello che dice l'examiner sugli air bag. Da me segnalava avaria pressione di 2 air bag + altre avarie (me ne dava 5 in un colpo solo ). In pratica quando c'è un'avaria l'examiner riceve "notizie falsate".

La prima vera mossa da fare è sempre fare come ti ho detto, stacchi la batteria e pulisci tutti i contatti, la lista dettagliata di tutti la trovi scritta da me pagine indietro. Comunque, non ricordo bene i giri facciano i cavi, ma quelli sotto al sedile sono degli air bag dei sedili, quelli del bagagliaio dovrebbero essere quelli messi sui porta cinture di sicurezza.

guido ricordati di non dimenticare di staccare i connettori direttamente alla centralina air bag che è vicino al filtro antipolline. Devo giusto farlo anche io sto week end perchè continua a uscire l'avaria con le buche.

ah domanda, non ci avevo mai fatto caso, ma se voi accendete il quadro e non il motore, la spia dell'ocs lampeggia come check, se poi qualcuno si siede sul sedile passeggero sempre a motore spento, vi lampeggia di nuovo come fa a motore acceso? l'altro giorno ho visto che non lo fa, anche se a motore acceso si (ovviamente)

Le mie due Stilo per togliere il + devi togliere anche due viti autofilettanti e un pezzetto di plastica a incestro, oltre al 13... sempre se mentre svitavi il + non hai toccato il motore o altro con la parte posteriore della chiave.

Per il discorso che togliendo il - l'impianto rimane sotto tensione, che la corrente deve smettere di girare o che l'impiantio di casa (in alternata, non è che meno = neutro e più = fase) è la stessa cosa.... beh no comment

Per l'affidabilità (che poi non è che non è affidabile, è che ragiona...come un computer) delle segnalazioni dell'examiner concordo

se metti un interruttore dopo un qualsiasi utilizzatore fai un impianto elettrico fatto male. Gli elettricisti dicono che rimane in tensione (e non vuol dire che è in tensione e che se ci metto una mano sopra prendo la scossa..). Poi lo so ben che dal momento che stacchi in un qualsiasi punto il circuito la corrente cessa, ma se la stacchi dopo l'utilizzatore, non va bene. Tutto qua

per la batteria, tu però hai quelle originali? io sono passato da parecchio ai 74Ah quindi non ho altro che i cavi finali collegati con la 13 e sopra il positivo ho una morsettiera caricata in negativo (prontamente isolata sennò sono dolori )

l'examiner comunque ragiona come un computer che lavora male .. perchè se io ho un problema al sedile passeggero, non puoi dirmi che ho avaria all'air bag del volante.. cioè l'errore che mi segnala deve essere riferito alla zona del problema, sennò ha un utilità per la diagnosi di u problema pari a zero (difatti ci lascia tutti a lavorare alla cieca e ognuno si deve risolvere il problema a tentativi... )

quella dell'interruttore non l'ho capita ti riferisci alla fase?

mi aggrego a clothar sulla non comprensione del mesaggio....cmq per la cronaca un utilizzatore può essere una lampadina quindi non so come faresti a mettere un interruttore dopo l'utilizzatore(a meno che tu non faccia delle strane serie),nell'impianto elettrico civile s'interrompe la fase (quindi se fosse un 12Vdc sarebbe il +) e non il neutro,perchè se dovessi svitare la lampadina e sbadatamente toccassi i contatti del portalampada prenderesti un 220V da farti sentire "1000 formiche".però adesso vi prego piantiamola con gli off-topic perchè qualche pagina più indietro s'è discusso a lungo su questo dilemma.....e quindi ognuno stacchi quello che ne ha voglia

mamma mia raga...

dai accettate che qualcun'altro magari sappia qualcosina più di voi.. perchè stare sempre (e sempre gli stessi mi pare) qui a controbattere?

dai che il forum deve essere fonte di relax e non di stress o fare a gara a chi piscia più lontano



oggi lasciata la bimba dal conce e vediamo se domani la rimettono in sesto...

dimenticavo... quali montanti? davanti finestrino-parabrezza o laterali finestrino-finestrino?

x le foto vai di "print-screen"...