Se sei sfortunato con questi prodotti finisci in officina con il motore tappato e in recovery...

Sarebbe meglio farli fare da un meccanico (come ho fatto io), però (avendolo già fatto) è abbastanza semplice il suo utilizzo...

Certamente pulire l'egr manualmente è moooooolto meglio

Mah...
Sono un po' perplesso.
La mia Bravozza 105cv ha quasi 11 mesi e 44500km e, di tutto quanto dite, ha solo, ogni tanto, il lieve mancamento...come se fosse un piccolo difetto di alimentazione.
E a me lo fa a velocità costante, perlopiù me ne accorgo col cruise control...perché "perde qualche colpo"...ma me l'ha fatto solo 3 o 4 volte negli ultimi 10000km, dopo il tagliando...

Mah...credo non sia la stessa cosa...perché in ripresa è un bolide in ogni marcia, comprese V e VI, e, sarà l'uso che ne faccio, ma è talmente elastica che parto quasi sempre in seconda da fermo...

Quello che descrivi te è esattamente quello che fa a me...ho capito che è l'egr (almeno credo) appunto perchè schiacciando al fondo, il difetto non lo fa, ma lo fa solo con un pelo d'acceleratore o con cruise attivo, cioè casi in cui l'egr lavora a pieno ritmo..

Ad esempio mi capita(va) spesso in ripresa, a fra i 1400 e 1700 giri (un pò a random) a pelo d'acceleratore in leggera salita di seconda o terza...

Cmq, io andro' in assistenza e chiederò spiegazioni.

Ci sarà un modo per evitare che questa EGR crei questi fastidi ?
esiste secondo voi la possibilità di sostituirla, forse queste di fabbrica non sono riuscite bene, e forse magari adesso le hanno perfezionato per limitare i danni?
In ogni caso, visto che sulla vettura ho sottoscritto l'estensione della garanzia, chiedero' espressamente la sostituzione.

Poi almeno per un certo periodo, provvederò a prestare attenzione al gasolio.
Pensate che questo risolverà questi problemi.
Se fatto questo, continuerò ad avvertire questi sintomi, specie quei fastidiosi strattoni come di sottocoppia, su cosa pensate che dovrò concentrarmi?

no è un problema già presente su stilo..

ma praticamente su qualsiasi motore diesel che si ha..

è un ricircolo di scarichi quindi lo sporco si deposita e quindi tappa..

anche la sostituzione è inutile perchè è solo questione di km..

Io oggi mi son fatto altri 25km e sintomi niente, sembra davvero cambiato qualcosa
e come ieri sera oggi sento la progresssione dei giri più regolare...

Pero vorrei pulire lo stesso l egr. Manualmente ma le guide che ho trovato riguardano stilo e bravo 1.9 ... Devo vedere il mio motore se riesco a capire qual'è...

...una domanda, ma anche il 120cv presenta le stesse "problematiche"? (oltre a quelle del dpf )

sembra assurdo ma a me lo fà da quando ho fatto il primo tagliando, e in più ho notato una leggera difficoltà di accenzione, prima partiva al primo giro di motorino ora a volte mi capita di aspettare quall'istante in più, ed in 2 casi ho dovuto chiudere e riprovare... prima era un orologio che caspita gli hanno fatto durante il tagliando?

sinceramente a questo punto non vedo differenze tra le vostre problematiche e quelle ke si sono presentate a me.... a questo punto mi viene da pensare ke non dienda tanto dal dpf...
c mettiamo d'accordo per chiamare in blocco il ciaofiat e dare una smossa al centro assistenza per risolvere ???

...immaginavo fosse così .......

però è vero che basta dare una ripulitina all'aspirazione (soprattutto l'egr) e tutto si attenua mooolissimo

È meglio che Riportiamo anche i km, perché se il problema lo avete a1000km allora o non è l egr o è difettoso. A me a cominciati a farlo da 50000km in poi ora ne ho 60000km
queste condizioni sembrano compatibili con un intasamento.

Confermo che succede anche su quelle che hanno il DPF... c'era un'altra discussione a riguardo: il problema, si presenta non solo a 1500 giri ma anche a 2000 giri
Bene o male, quando ha cominciato a presentarsi il problema, avrò avuto circa 25000 Km.
"Stiracchiando" un pò il motore, il problema sembra sparire per poi riprensentarsi quando si va un pò più calmi.
Io c'ho fatto l'abitudine, ma non mi piace affatto pensare che mentre sto facendo un sorpasso (non in autostrada ma sulle statali) il motore o l'egr decidano in maniera autonoma di farsi una pausa.

La "pausa" si ha soltanto quando si sfiora l'acceleratore..se vai al fondo, l'egr non lavora e il problema non si presenta..

Comunque, come dice papo, è un problema che hanno tutte le auto di tutte le marche con l'egr (cioè tutti i diesel)...non c'è nulla da fare, se non tirare ogni tanto oppure dare una pulita...

La mia ha 25.000km, ma cammino molto spesso a 90-100 orari in sesta, non superando quindi i 1700giri..

Beh allora dve diventare un problema da munutenzionare meglio imparare a pulire sto egr...

forse nelle altre vetture, se hanno motorizzazioni più elevate, si avverte di meno.
ci improvvisiamo tutti meccanici?
Ma esiste una foto di cosa è esattamente questa valvola, di dove si trova e come possiamo pulirla?

Qui è spiegato molto bene:

viewtopic.php?f=115&t=7335

E' per stilo, ma dovrebbe essere simile...

Comunque la cosa migliore da fare e farla escludere tramite pc..

mmm tramite pc!? Qualcuno con la stilo l aveva disattivata staccandole la corrente...

puoi provare a staccare il tubicino che va alla valvola EGR ma quasi sicuramente la centralira rivela l'errore e ti lampeggia la spia motore... vo tappata con un lamierino e disattivata dalla centralina
ma anche le auto a benzina hanno l'EGR?

Ho appena cercato sta egr ma non si vede nulla qui di sara bella infognata dietro il motore, mentre sulla stilo è ben visibile nel mio motore non vedo nulla che ci somigli, mi sa che è messa più in giu verso la paratia abitacolo ..