Io ho constatato che il motore ha un suo range di funzionamento ottimale tra i 1500 e 2500 giri per prestazioni spinta di coppia e consumi, ovvero RENDIMENTO.
Ho notato che si trova generalmente nel punto dove la turbina ha la massima spinta in bar e con il minimo dei giri minuto del motore. E nel mio 150 cv ho trovato che devo stare o poco sotto ai 2000 giri oppure è meglio andare verso i 2800 3000 che tradotto in velocità significa che i minori consumi li ho con la 6 marcia a 90 km orari oppure a 150 km/h dove è vero che in assoluto consumo di più ma ho una velocità molto più alta ( con enormi più attriti aerodinamici, dinamici, e volventi ).
Credo che in questi due punti attualmente la mia mappatura abbia il miglior rendimento.
Se non attuassi queste conoscenze acquisite con il chilometraggio state tranquilli che a 1100 km non ci sarei mai arrivato.

I primi tempi infatti difficilmente superavo i 16 a litro (complice anche il poco rodaggio, oli semi sintetici da officina , e altri piccoli dettagli che nn conoscevo)
Oggi ho finito un altro pieno andando veramente normale e senza particolari attenzioni , un vero misto tra città autostrada e extraurbana 33-33-33 % con qualche puntata a tutto fuoco in sesta e a 3500 giri) e segna 955 km con 53 litri = 18km a litro e sono felice

in compenso ho un rumore posteriore destro zona portiera di un cavetto che probabilmente ciondola contro una lamiera che mi sta mangiando il fegato !!

.....quelli sono i miei preferiti...da sverniciare alla prima opportunità

...comunque è un'ottimo consumo 8-10 Km/l per la diesel nelle prime 2-3 marcie in accelerazione.....

Bravo Stefano, questa attenzione e cultura del funzionamento del motore ti fa onore e desta ammirazione perché pensavo di essere uno dei pochi.
A onor del vero, devo precisare che i miei rilevamenti non arrivano ad "un altro punto di miglior rendimento" perché, complice una multa non proprio leggera, non oltrepasso più i limiti di velocità da qualcosa come 40000km...
Però posso dire che il 1.6 (105cv, non 120cv) ha a suo vantaggio un "range" più ampio di rendimento favorevole, senza grosse disomogeneità fra i 1600 ed i 2500 giri/min. Non l'ho mai messa sui rulli, ma immagino che in quella "fetta" di contagiri le curve di coppia e potenza s'intersechino in modo da garantire una omogeneità di progressione davvero interessante per un piccolo 1598cc...

Come fai mi piacerebbe saperlo.... Io accelerando in maniera inavvertibile, con una ripresa con cui una aixam mi svernicerebbe, scendo sotto...
Tutta invidia la mia ovviamente!

Sa...quando vengo dalle tue parti, mi fai provare 'sto 120cv assetato...

Per me va bene... Poi spero di riuscire a portarla in officina, sicuramente almeno mi fa troppo spesso rigenerazione (poco più di 200km come detto), solo che devo finire di far montare l'antifurbo, e devo organizzarmi per portarla in altra città vicina visto che le officine da me non son il massimo... ma almeno entro 10gg in un modo o nell'altro vado, almeno per prender appuntamento.
EDIT:
comunque sotto gli 8/10 mi scende solo nelle prime 3 marce, o in salita...
Poi per carità, non credo di raggiungere i tuoi livelli, anche perchè mi sa che il mio piede leggero è comunque più pesante del tuo, e per i percorsi, al lavoro come detto molte marce basse e salita anche decisa.... Mi hai detto che fai anche tu percorsi collinari, ma per es.a pasquetta son andato in vacanza in toscana, anche li i percorsi eran collinari ma meno "impervi" e consumavo un pò meno... I miei dubbi fondamentali come detto non nascono tanto dai confronti in questo topic quanto dal fatto che la mia vecchia brava jtd 105 consumasse un pò meno...

se vai a 70 all'ora consumi di meno..
ma come fate a capire il momento della rigenerazione?
io sarò sordo o poco sensibile... ma in 21000km non me ne sono mai accorto.
suggerimenti?

Spino, leggi qui...in questo topic ti spiega come riconoscere la rigenerazione, sin dai primi "sintomi"

Monomedusa, purtroppo è la "vecchia" mappa che ti fà consumare di più ...vedrai che se metti quella aggiornata consumi meno e le rigenerazioni si distanziano

avevo già letto quel topic, ma non ci ho capito niente.
da ignorante sono andato a chiedere in conce.
mi hanno verificato che per sto motore non sono usciti aggiornamenti e mi hanno detto che dipende molto dal tipo di guida e non è da escludere che se uno ha una guida "tranquilla" come la mia, potrebbe non essersi mai attivato.
Comunque, ora che sto usando il cdb con il consumo istantaneo... sto migliorando.
18,7km/l di media cdb con 3/8 di serbatoio andati
380km fatti
ed autonomia di 800km...
adesso ho capito cosa intendevate voi per guida tranquilla , allora la mia tranquillità è pari alla disperazione di tutti gli automobilisti :-P
Premetto che all'inizio del pieno ero a 17km/l e man mano che vado più piano sono arrivato alla media attuale (su sto pieno)

Bravo Spino, ovviamente il cdb aiuta a frenare gli istinti corsaioli

Comunque è incredibile che ancora (qualche conce) si ostinano a negare l'aggornamento alla centralina..... .....senza quello, alcune 1.6 da 120cv, non riescono proprio a cosumare poco gasolio

Ad ogni modo la faccenda della guida tranquilla che non avrebbe mai fatto attivare il DPF è un'altra stupidaggine: io faccio medie di 21,6km/l (arrivando a 1100km col pieno) ed il mio DPF funziona quando deve. Perché guidando col piede pesante l'unica cosa che cambia è che si brucia più gasolio nell'unità di tempo e quindi si produce più fumo e la trappola si riempie prima. Ma non è che guidando tranquilli l'auto non produca fumo di scarico...

si, la trappola si tiempie prima, ma si raggiungono temperature dei gas di scarico maggiori e quindi più probabile che si brucino i residui accumulati nel dpf.. o no?

In realtà non è così semplice. Perché, per esempio, sulla mia Bravozza la rigenerazione avviene non in extraurbano, ma quando sto entrando in città...cosa che mi fa pensare che a velocità da extraurbano/autostrada ci sia troppo raffreddamento per raggiungere le temperature ottimali per la rigenerazione.

idem per me, è più forte di me accelerare =)

Corry...se acceleri tu, fai pochi danni...

Praticamente non arrivi quasi a farti ritirare la patente in statale...














































Scusa, è stato più forte di me...perdonami, se puoi!

ah... ah... ah... guarda che la tua non è che va tanto + veloce è.... la prox volta ti invio la foto della velocità che prendo così stai buono =P scusate l'OT ragazzi =)

hehe!!! hai proprio ragione io per stare sotto ai 20 (18km/l) non debbo superare i 78 di tachimetro..

la smettiamo di giocare a quanto ce l'abbiamo lungo?

per alcuni di voi (ogni riferimento a corry è puramente casuale) non è la prima volta che l'avviso..

mi scuso e giuro che è l'ultima volta, altrimenti accetto

Veramente? Se ti mantieni a 80 in 6^ marcia arrivi a quei consumi? Bhe direi ottimo contrariamente a quanto ci fai capire (12 13 se nn erro di solito fai) Sarei curioso di provarla nei miei percorsi perchè scommetto che almeno ai 15 di media ci arriverei e credo che nonostante non sia di certo un motore fatto per minimizzare i consumi sia cmnq molto efficiente.

Cmnq anche se nn ho foto ho finito un pieno ieri sera a 1086 km consueti 53.6 litri erogati di agip normale. 20.26Km/l