Salve voglio ringraziarvi per l'aiuto per ora.

Per quanto riguarda la macchina stamattina dopo averla accesa mi sono accorto che il LIVELLO OLIO era calato di 3 tacchette quindi (3 su 6)
vi informo che 1 mese fa appena presa aveva il pieno (6 su 6), in un mese ho fatto 800 km,calcolate che è stata ferma 2 settimane su 5 -.-'! in 4-5 officine/elettrauti per risolvere sto problema del fumo!

Quindi non so è normale che bruci cosi tanto olio in 800 km fatti?
Puo incidere sul problema FUMO?

Grazie a tutti

Chiaramente se l'olio sparisce( e non lo perde) lo mangia, ed è normale che fumi(più azzurognolo che nero).
Ora bisogna capire da dove lo mangia, turbina o pistoni!

non fidarti del display.. sballa facilmente e soprattutto se non hai la macchina perfettamente in piano, anche se hai il pieno di olio ti segnala 4 pallini su 6.. apri il cofano armato di fazzoletto e controlla l'olio con l'astina, solo così sai di preciso quanto olio c'è. Chiaramente a macchina in piano e spenta da almeno 10 minuti

domani mattina controllo dal cofano,comunque siamo scesi a 2 pallini su 6 dal display.

beh allora o ti è partito qualche sensore o il motore mangia olio..

Aia....

piò anche essere che sia solo il display che segnala sbagliato.. l'unica è vedere se l'olio è apposto.

se l'olio c'è e il resto l'hai controllato tutto, io resto dell'idea che potresti avere lo scarico intasato, prova a fare come ti ho scritto qualche post fa

Grazie Mr.biluco,domani mattina controllo l'olio e meno un po lo scarico con il martello

Grazie mille.

Appena lasciata dal meccanico.

controllato l'olio Effetivamente non c'era. -.-

Cosa strana che neanche 20 giorni fa è statto fatto il tagliando alla fiat,e i fatti sono 2.

Non hanno proprio cambiato l'olio?

La macchina si succhia 2-3 litri di olio ogni 2-3 settimane?

Boo vi farò sapere appena mi chiama il meccanico.

Se son spariti 2-3 litri d'olio, direi che si spiega tutto

di nuovo..

non CITARE ogni volta per rispondere..

Passato dal meccanico,secondo lui è la valvola della turbina,oggi la sostituisce e prova,ovviamente mi rifa il tagliando perche non ci fidiamo della fiat :|.

vi farò sapere in serata..

Macchina presa oggi,fumo non ne fa piu,ma ho sentito un calo nella ripresa e nella spinta di coppia....

Sostituita valvola Turbina,e 2 inniettori battevano,mi ha regolato tutto.

Come mai è calata la ripresa della macchina?

beh gli iniettori che battevano non penso potessero darti una spinta maggiore o far + fumo.. semmai con quelli rischiavi danni meccanici peggiori.

per la valvola turbina, non so che funzione faccia, però tu avevi problema che mangia olio.. o quella valvola faceva bruciare l'olio, o non capisco la connessione tra il problema fumo e la turbina..

poi se la macchina bruciava olio in linea teorica dovrebbe andare meno rispetto a un motore che gira bene..

non è che ha ritoccato la carburazione? o magari erano proprio gli iniettori che buttavano dentro vagonate di gasolio in +, quindi la macchina faceva + fumo e forse aveva leggermente + spinta (caso fortuito se è davvero così)

se ti ha detto cosa regola quella valvola turbina dillo così capiamo meglio

era la pierburg,cioè la valvola che va ad agire sulla geometria variabile....si vede che non modulava bene

Allora lui ha detto che effettivamente c'erano gli iniettori con parametri sfasati,li ha portati tutti su valori originali,la carburazione non penso l'abbia toccata,l'eccesso di fumo deriva dal troppo olio bruciato(ergo vedi il consumo di 3 litri in 1000 km -.-).

La valvola della turbina dovrebbe regolare l'apertura degli iniettori o la potenza della coppia, boh non ho capito bene domani mi farò spiegare meglio,comunque sembra quasi di aver perso un 15 cv -.-,cioè per farvi capire appena arrivavo a 2000 giri avevo una spinta bella forte e sopra i 3000 si riduceva -.- ora la spinta si sente molto di meno ma la macchina continua a tirare come se la coppia finisse a 4500 giri -.-

BHooo

allora avevi la geometria variabile leggermente bloccata a una geometria piccola, quindi guadagnavi ai bassi e perdevi agli alti, ora invece gira a dovere. Comunque è tutta una sensazione.. se la geometria variabile ora gira a dovere, la macchina va sicuro + forte di prima, magari è + costante e non senti strattoni, ma di sicuro va meglio.

adesso vediamo se brucia ancora olio

cambiato olio,rimappato centralina,fatti 250-300 km e le tacchette dell'olio sono scese di 2....

Cioè 4 su 6....dici che qualche fascia è andata? -.-

potrebbe essere un trafilamento d'olio dal'alberino della turbina...okkio perchè questo problema potrebbe porti non pochi problemi es.imbrattamento di tutto il collettore di scarico e nel peggiore dei casi prosciugarti la coppa dell'olio,inviando l'olio nell'aspirazione e di conseguenza il motore rimarrebbe accelerato fino a quando non finisce tutto l'olio che in quel momento funge da carburante...in quest'ultimo caso anche girando la chiave in posizione off il motore non si spegnerebbe (almeno fin quando non grippa)e l'ulica soluzione per spegnerlo è quella di fermare la macchina,innestare la quinta e tenendo premuto il freno lasciare di botto la frizione senza accelerare.

ma hai rimappato aggiungendo cavalli o hai ripristinato i valori corretti della centralina in modo da avere tutto apposto come appena comprata?

perchè se hai aggiunto cavalli, hai scelto il momento peggiore in assoluto..

fuma ancora la macchina? perchè se è così allora io direi che l'olio lo bruci per bene invece che perderlo da sotto magari..

oltre quello che ha scritto crazy potresti avere qualche problema agli anelli raschiaolio.. solo che verificarlo non è proprio una bazzecola..

i tubi di recupero vapori di olio, i manicotti della turbina sono tutti apposto?