si ovviamente io parlavo di centri commerciali..

ah okok, si la penso che si trovi solo il 4 normalissimo, se lo si trova

80 euro x i tubi già possiamo parlarne , ma oltre 100 proprio no

x l'olio vediamo dai

i tubi freni tra jtd 115cv e 1.8 16v sono gli stessi?

credo di si ,dovresti controllare su qualche sito che da i pezzi

e dove?

ma anche su ebay sai , magari cerchi "tubi areodinamici " , escono fuori i venditori con l'inserzioni , e di solito c'è cosa è compatibile e cosa no ... volevo prenderli anchio , ma sono rimasto fregato , i miei sono diversi dalle altre 150 euro x 4 tubi , ora proprio n li ho

si li ho visti su ebay, ma non so se sono compatibili con il 1.8. Nel senso che sia il 1.8 16v che il jtd 115 hanno lo stesso impianto frenante ma i tubi che vendono sono per jtd, (cosi c'è scritto nell'inserzione e non sanno se sono compatibili col 1.8) e il kit è formato da 6 tubi.

6 tubi ? che strano ...

ho letto la discussione, però non ho capito una cosa... è molto difficile cambiare le pinze dei freni? come si fa? no perchè ho comprato i freni da 284mm da mettere nella mia e debbo cambiare anche le pinze...

no, non è difficile, in sostanza son due dadi da svitare e il tubo freni da staccare, poi devi togliere la staffa portapinza e son altri due dadi, indi rimonti il tutto e spurghi l'impianto....

sembra piuttosto facile =) ma lo spurgo si trova sempre nella zona pinze?

la valvolina di spurgo è sulla pinza, vicino il tubo dei freni

grazie paolo, se ho bisogno al momento ti chiamo

ciao ho letto tutto il pos e ho dedotto che nn è difficilissimo cambiare pastiglie posteriori e ho visto la chiave che ha postato FRA85 qualcuno che ha la pinza smontata mi saprebbe dire l'interasse dei fori e il diametro dei fori cosi evito magari di smontare la pinza che costruisco la chiave e poi ve la publico anche per voi con foto. gz cla

Ciao ragazzi, cloud85 se avessi letto prima il tuo messaggio avrei potuto prendere le misure ieri (anche perchè ora che ci penso servirebbero anche a me per la stessa cosa). Ieri sera sono tornato presto dal lavoro e mi sono messo a sostituire i freni posteriori (dischi e pasticche)... Morale!? Dopo 2 ore di bestemmie, e di prove con morsetto e cagna per roteare il pistoncino non ho ottenuto niente... il pistoncino è uscito troppo fuori e ho paura che sia uscito fuori sede perchè a forza di insistere con la cagnetta sono riuscito a fargli fare mezzo giro in senso antiorario (pinza sinistra) ma ho notato che nonostante abbia girato il pistoncino non è rientrato per niente... alla fine ho dovuto rimontare i pezzi vecchi in attesa di costruirmi l'attrezzo o farmelo prestare da qualcuno... Secondo voi se smonto la pinza la metto sulla morsa e intanto ruoto il pistoncino con la cangetta potrei ottenere qualcosa!? E' normale che con mezzo giro il pistoncino non sia rientrato per niente ho è uscito davvero fuori sede? E poi volevo sapere che prodotto bisogna dare ai perni della pinza per lubrificarli? Io ho quello superiore bloccato che va durissimo e quello inferiore che non va duro ma non fa il suo lavoro... Comunque se dovrò sostituire ancora dischi pasticche ant credo proprio che monterò l'impianto abarth e tubi in treccia... I freni normali della Stilo appena li premi sembra che siano efficacissimi, ma in realtà quando li premi che servono non sono poi un gran che... e non ci vuole molto per portarli al limite

oggi alla fine le ho cambiate pure io con il vecchio sistema con estrattore e pappagallo,ho tirato giu le misure e ora mi faccio la chiave per la prossima volta e vi faccio foto dei disegni e li allego anche per voi se la volete fare
Comunque per pinza dx il senso di rotazione è antiorario e invece sx il senso di rotazione è orario.

@ AL€$$@NDRo 92

Sui perni, dopo averli puliti con uno sgrassante, mettici vasellina filante tecnica.




vi do' una piccola dritta vista fare dal mio meccanico, ma penso sia cosa comune, comunque:

prima di smontare il tubo freni dalla pinza, se precedentemente avete aperto il tappo della vaschetta olio freni (immagino di si, per smontare la pinza ed arretrare il pistoncino) richiudetela, creerà depressione. Munitevi di uno stecchino in legno grande (quelli per spiedini) ve ne servirà solo una piccola parte in punta per metterla nel tubo dell'olio freni quando lo avrete tolto dalla pinza per evitare che esca olio, questi due piccoli accorgimenti faciliteranno l'operazione di spurgo. Ovviamente se volete sostituire l'olio freni, sono due operazioni inutili.

io li ho cambiati ieri ma se volete un consiglio nn staccate il tubo olio si puo fare benissimo con il tubo attaccato seno dopo dovete fare lo spurgo dopo

Comunque non per fare polemica ma con un titolo del genere non c'e' nessuno che ha spiegato passo passo come fare per smontare le pastiglie e i dischi e quali accorgimenti prendere nel rimontare. Ad esempio come si smontano i dischi? Nessuno lo dice eppure i moderatori mandano tutti a questa discussion