Cazzarola...l'avevo detto che eravamo OT...
Guarda che bravi che siamo, che ci moderiamo da soli...

...comunque mi è venuto un dubbio, ripensando alla diversità di convenienza trovata tra il desel-bludiesel di qualche anno fà e il diesel-bludieseltech di adesso...

se prima riuscivo ad avere con 50 € una percorrenza maggiore e adesso non più, può centrare il fatto che al diesel "standard" è stato lo Zolfo?...sarà una boiata?

Non saprei...

aggiornamento,ho fatto 500 km dal pieno di v powerdiesel,continuo a non notare nessuna differenza ne in prestazioni ne in rumorosita' ne tantomeno in consumi.resto della mia idea non lo metto piu' oltretutto nel raggio di 40 km da casa mia la shell non esiste

... ...non mi convince affatto...ma dove hai fatto rifornimento? Su un distributore in autostrada/superstrada?

no è un distributore in centro a vigevano,quelli in autostrada cerco di evitarli,una volta con la benzina mi hanno fatto anche un bel pieno d'acqua

...io proverei a mettere un'altro tipo di gasolio speciale (soprattutto su un distributore meno trafficato)

be,un altra ideuzza ce l'avrei monto l'impianto gpl del 1400,ho letto su un giornale che a fare andare a gpl con una percentuale di gasolio la macchina otterrei un considerevole aumento delle prestazioni e il pieno mi costerebbe anche meno.questo si è un gasolio speciale altro che v power

HEHEHEHE molto speciale, ti manda sulla luna ...
Ma si puo mettere un GPL sul motore disel???

Io proverò quello speciale della esso quando devo fare il pieno e mi pare che costi come il prezzo della benzina o qualcosina di meno.

in italia è illegale ma tecnicamente si puo' fare benissimo.l'unica differenza è che col benzina vai al 100% a gpl,mentre col benzina devi usare una miscela di circa 80% gpl 20% gasolio

Ma il gasolio Speciale pulisce anche il motore dai residui????

aiuta, ma la cosa più importante è che non ne crea degli altri.....già questo basta ed avanza

e studiato apposta per sciogliere le incrostazioni\residui di combustione

comunque io l'ho presa a gasolio per pagare meno il carburante, mica ci vado a fare il bludiesel tech o il v power, a sto punto la prendevo a benzina la macchina

cioè il mio discorso è che se è a gasolio cerco di risparmiare il più possibile, visto che pago bollo e assicurazione per un'auto a gasolio e non a benzina...

la prossima avrà più cavalli così sarò soddisfatto, non avrò bisogno di pagare 1,7€ il gasolio super potente per guadagnare un po' di fluidità..

bhe io nn dico sempre mettiamo che su 3 pieni al mese 1 lo faccio di Gasolio speciale che penso che cosi mantiene lo stesso il motore pulito e lubrificato.
Poi ci sono Gasoli speciali che costano anche di meno della benzina normale quindi un minimo di risparmio ce,lai anche se sonio quei 2-5 cent.
Pero un nn ce rischio che questi carburanti facciano male al motore, dato che un mio amico mi aveva detto che per i benzina nn bisognerebbe mettere solo V-pawer ecc perche rovina il motore??? sara vero

per i benzina non c'è problema a mettere la v-power, a patto che la si usi SOLO sui 4 tempi.. gli additivi sono studiati per i 4 tempi e su un 2 tempi creano solo problemi di carburazione..

magari usare ogni tanto la 95 ottani può servire come relax per il motore, per non farlo andare sempre al massimo.

per i diesel il discorso è diverso, i gasoli speciali sono si pulenti, ma non lubrificano quanto dovrebbero, in parole povere sono un pò "secchi". Io preferisco il gasolio tradizionale, e semmai ogni tanto ci butto dentro quei 20 euro, ma ogni tanto vuol dire quasi mai.

alla fine i nostri motori sono motori commerciali, non diesel spinti come può essere l'R8 ad esempio, quindi sono studiati per andare a gasolio tradizionale.

per far capire il mio discorso mi riferisco a certi motori a benzina, che vengono venduti con 2 potenze massime distinte, la + bassa raggiungibile con la benzina a 95 ottani e la + alta con la 98-100, questo nel caso si parli di potenze gia di un certo livello, non di sicuro un 1.2 aspirato da 60cv.

Oppure ancora, le moto super sportive come l'R1, ninja, cbr, andrebbero usate solo con benzine speciali, in quanto additivate nel modo corretto per quei motori spinti.

si Mr.Biluco, il discorso fila, però..."secondo me" non c'é nessun problema nell'utilizzare il diesel speciale, anzi studi scientifici dicono che la resa è mooolto migliore, anche se ora hanno un contenuto impercettibile di S (Zolfo) e basso di paraffine.....

.....ovviamente non sarà sostanzialmente "grasso" come il classico, però è una differenza che non porta scompenso ai nostri diesel...l'unica pecca è il prezzo

si ma gli studi scientifici sono di parte, non ne ho mai visti di super partes ad esempio con un bel contronto con gli altri super diesel e rispetto al diesel normale..

per farmi capire meglio, pur di vendere ci dicono quello che vogliono..

io comunque mettendo sulla bilancia, usando i gasoli speciali, maggiore e quasi impercettibile migliore fluidità del motore, ipotetiche minori incrostazioni e minor fumo, ma minore lubrificazione che a lungo andare mi può dare un motore meno incrostato, ma che può avviarsi verso problemi gravi dovuti alla precaria lubrificazione, preferisco senza ombra di dubbio il gasolio tradizionale.

questo senza contare che su 100 mila km fatti con gasolio tradizionale, con quelli speciali se arrivo a 90 mila è tanto.
La mia stilo con un pieno si fa i suoi 1000 km e con il bludiesel (sulla mia) non cambia nulla in chilometraggio per chilometro quindi rapportando il costo maggiore.. faccio meno km con gli stessi euro spesi.

poi ognuno usa quello che preferisce

e per le incrostazioni ogni 5000km ci metto un boccettino di prodotto pulente, con 13€ risolvo il problema..