sussulti, vuoti e strattoni Bravo 1.6 mjt 105cv senza dpf

papo1984

essendo un motore piu piccolo di cc ma tirato come cv probabilmente è piu sensibile a ste cose..

Vi.Effe.Multijet

Comunque l'EGR è 20 anni che c'è sui motori diesel...contrariamente a quanto dice Papo, non è stata introdotta per rientrare nell'Euro4...anche perché il 1929cc Turbodiesel di Tipo/Tempra/Delta/Dedra/145/146/155 ce l'avevano già...

bruggio

Il turbodiesel della Tipo già ce l'aveva?! :o:

Non lo sapevo! ^_^

Credevo fosse ancora un turbodiesel "old stile", e soprattutto credevo che l'EGR fosse stata introdotta insieme al common rail.
<_<

papo1984

Bruce Lee

Anche a me sembra molto strano! mi informerò! <_<

Ale&Sere

...oh bravo Vi.Effe.....non immaginavo proprio che l'egr fosse presente anche alla fine degli anni '90 :o:

Comunque mi sembra strano che ancora non salta fuori nessuno che abbia escluso dalla centralina l'egr :huh:

.....almeno c'é la possibilità di vedere se il 1.6 risponde bene come al vecchio 1.9

c3sco

c3sco ha scritto:

Ne avevo parlato nella discussione del vuoto in accelerazione del 1.6 mjt, ricodate? viewtopic.php?f=116&t=23140&start=40 Queste stesse prove le avevo fatte anche io e i miglioramenti c'erano ed erano molto evidenti. Io ho però "ho affinato" la cosa escludendo l'EGR da rimappatura della centralina con una spesa di 30€...di vuoti/mancamenti/strattonamenti non ne ho mai più sentiti.

Consiglio di stiracchiarlo un po' questo motorino, all'inizio ero un po'scettico anche io su sta cosa ma mi son dovuto ricredere. Ogni tanto una tiratina a tutte le marce per un paio di volte e poi un bell'allungo partendo dal basso con marcia alta, sentite che differenza... :B):

eccomi l'ho scritto io... :B):

Ale&Sere

Ok, c3sco.....quindi a quanti km hai fatto questo intervento? Quanti ne hai fatti attualmente?

...inoltre, hai avvertito solo miglioramenti oppure è sorta un'altra complicanza?

.....scusa le domande, ma le tue risposte possono servire per risolvere questi problemini

MarcoPA08

Oggi mi è tornato il problema terza marcia vuoto verso 1700giri solo una volta... Quindi l esperimento 4000mila giri per 12 km ha funzionato ma solo per un paio di migliaia di km...
Togliamo questa egr!!!!

momonedusa

c3sco ha scritto:

Ogni tanto una tiratina a tutte le marce per un paio di volte e poi un bell'allungo partendo dal basso con marcia alta, sentite che differenza... :B):

Eh, tutte le marce, a volte per quanto mi impegni non riesco a tirare proprio tutta la sesta.... :lol:

c3sco

Ale&Sere ha scritto:

Ok, c3sco.....quindi a quanti km hai fatto questo intervento? Quanti ne hai fatti attualmente?

...inoltre, hai avvertito solo miglioramenti oppure è sorta un'altra complicanza?

.....scusa le domande, ma le tue risposte possono servire per risolvere questi problemini

avrò fatto circa 10mila km, ai primi km era avvertibile la differenza (non che abbia recuperato cavalli), ora mi ci sono abituato e di sussulti (soprattutto a 1700 con marcia costante) nemmeno l'ombra...

diegus

Mai avuto problemi di strattonamento sulla mia, ma la uso per lo più in extraurbano e ogni tanto la stiracchio a 4000 giri.

Ale&Sere

andrea1982pv ha scritto:

Tengo a precisare che la macchina nonostante da i colpi nel momento in cui do una bella accellerata smette di fare tutto e procede normalmente come se nulla fosse successo.

Ciao Andrea!!!!!

Questo sembrerebbe il classico (perché succede a Tutti i diesel :randello:

) intasamenento/imbrattamento all'egr e/o debimetro...una guida più brillante lo risolve alla grande :yeah:

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