una quantità cosi eccessiva d'olio mancante, secondo me è da imputare solo alla tenuta dell'alberino della turbina.....mangia troppo olio!!!

Allora prima di tutto,ho ripristinato la macchina con i valori originali,ho cambiato la valvola del turbo,l'egr,e i manicotti(non so quali),cambiato debimetro,candelette e olio svuotato e rimesso nuovo un 10/40 mi pare.
Dopo di che mi so fatto 150 km per arrivare all'officina (per rimappatura aumento cavalli),al ritorno ovviamente ho tirato come un pazzo(diciamo) per provare la macchina,bhe non faceva fumo tranne ovviamente quando saliva in coppia ma non fuma molto!
Solo che appena tornato a casa dopo i 300 km la mattina seguente accendo l'auto e mi segnala 4 pallini su 6 di olio...quindi penso che si è riproposto il problema precedente ma ad oggi fatti altri 280 km,per esser precisi 600 da quando ho fatto(olio,debimetro,valvole,ca**i e mazzi)l'olio scende e risale,cioè oggi mi segnala 5 su 6.... booo forse è il sensore che si sballa...solo che la prima volta che è sceso a 1/6 mancava davvero l'olio,e prima su 1000 km si è mangiato 3.5 litri di olio -.-' (ovvio che fumava nero come la prima foto nella prima pagina...in ogni occasione faceva fumo -.-) ora solo quando premi tutto il pedale,i consumi sono scesi sento gia la differenza con 10 € di gasolio si fanno quei 15 km in piu...

Vediamo che succede in quest'altra settimana...

per quanto riguarda i pallini dell'indicatore del livello olio devi farci caso solo quando la macchina è su un piano perfettamente orizzontale e quando il motore è freddo,perchè se l'olio contenuto nell castelletto dell'asse a camme non è sceso nella coppa è logico che l'indicatore segnalerà una mancanza.....anche se da quello che ho capito sembrerebbe che la tua turbina ti stia salutando

usa la stecca per misurare il livello dell'olioooo!!! al mattino prima di mettere in moto apri il cofano e sfila la stecca, questo è il metodo più sicuro per verificare, non ti fidare ciecamente del cdb

esatto, è inutile fare valutazioni su sti pallini, controlla con l'astina e poi ci dici se l'olio lo mangia ancora, perchè allora non sei messo bene..

comunque sia, non hai scelto un momento peggiore per andare a rimappare

Eccomi di nuovo a chiedere aiuto,il problema non è piu il fumo in quanto è stato risolto cambiando (valvola del turbo,inniettori e debimetro)...
Adesso la stiluzza succhia olio,1000 km e si mangia 3-4 litri di olio,controllato turbina,manicotti,intercooler e altro tutto apposto,mi dicono tutti che sono le fascie....mi sa che la devo aprire lol...

Vi farò sapere...

nooooo cazzarola,mi dispiace....certo che però mangiare tutto quell'olio in 1000km c'avrei girato che fosse la turbina!!!

eh brutta storia.. sarò noioso, però vedi che hai scelto un momento sbagliatissimo per farci una mappa aggiungendo cv? era meglio testarla in condizioni originali..

comunque sia, speriamo almeno che il problema siano le fasce, sennò si fa tutto sto lavoraccio per niente..

be sostituendo fasce e raschiaolio e vista l'integrità della turbina,mancano solo i gommini delle sedi valvole!!!

tanto vale cambiare anche quelli, tanto il motore va aperto lo stesso

adesso nn ricordo quanti km ha ,comunque sarebbe meglio rifare il motore,perchè sostituendo solo i raschiaolio si rischia di percorrere altri 50000km e poi si avranno problemi di tenuta con il banco in quanto con la sostituzione dei rasciaolio aumenta la pressione nella coppa dell'olio

occorre una ripassata generale del motore..... non fare le cose a metà che sarebbe come mettersi i pantaloni nuovi con le mutande sporche sapendo di avere un appuntamento con una donna.....

fondamentalmente quello che ha detto Paolo è molto sensato,anche se l'esempio magari si poteva evitare ,comunque per efettuare un lavoro completo e sicuro bisognerebbe:alesare le canne,sostituire i pistoni con relative fasce e raschiaoli,sostituzione bronzine e paraolio di banco,sostituzione paraoli e sedi valvole ed infine la cinghia di distribuzione....lo so che son dolori me per essere sicuri c'è da fare questa spesa

Per ora abbiamo sostituito la turbina e cambiato l'olio con un selenia 10/40,filtro gasolio e filtro dell'olio,mi hanno detto fai altri 1000 km senno aprimo il motore e si controlla tutta.

A piu in la...peccato auto presa da 2 mesi...Bhaaa....

Meno male che è in garanzia -.-...

Comunque per i km ne ha 137356...Appena presa ne aveva 135120.

beh allora se sei in garanzia è tutto ooooooooook!!!

bel problema....la mia vecchia stilo a 160000 aveva iniz a dare questo problemino...che però si risolveva sostituendo il filtro del gasolio dell aria e dell olio e dando qualche accelerata a fondo quindi era solo dello sporco che si accumulava....poi peccato me l hanno fatta fuori....xo a pensarci bene avevo mancanza di spinta in prima e seconda secondo voi cos era??cmq ti dico una cosa che e vera.....è un auto catanzarese guidata da un catanzarese che ti puoi aspettare caro/odiato cugino ahahahahahahahahaha
Ps apparte gli scherzi e sfottò spero risolvi il problema....
PPs io ricordo di aver cambiato un collettore rigido che va dal motore alla turbina che era lesionato e quindi si pappava l'olio e faceva fumo nero come un vecchio camion

Ciao da Cat Ray :
L'auto fuma molto per eccesso di gasolio inviato al motore.Concordo sull'opinione di qualche lesione dell'intercooler.Dal lato sinistro anteriore,fai togliere il passaruota(...si chiama così?)che copre l'ic. e vedi se esternamente è macchiato d'olio.
In caso affermativo,la pressione turbo dispersa per essere integrata farà girare di più la turbina e,automaticamente,la centralina,per sua gestione,adeguerà il carburante da inviare,quindi,maggiore.
In termini prestazionali non ti accorgerai quasi di nulla.
Il mio sfiata e produce lo stesso risultato...anche perché ci sono altri motivi..
Comunque,sembrano anche le classiche manifestazioni di un'auto mappata..(vedi valori rail).
Ciao

Ragazzi ho deciso di portare la stilo per farle fare il motore,lo hanno aperto ehhh,mi dispiace per lei,ma 2 pistoni erano ....

fine mese mi ridanno la stilozzaa...

Ovvio che rifaranno tutte le rettifiche e i cambi di pezzi Nuovi...

Volevo chiedervi una cosa, lo scarico intendo solo la parte finale(catalizzatore?) si puo eliminare,mettendoci al suo posto uno di quelli che si vendono su Ebay

???

qualcuno mi ha detto che si potrebbe perdere compressione...voi che dite?

il terminale di scarico non è catalizzatore, puoi tranquillamente cambiarlo senza che ci siano problemi