Ok, si tratta di fantascienza, visto che non penso che la Fiat seguirà le indicazioni dei potenziali acquirenti delle sue auto (almeno fino ad ora non l'ha mai fatto, e non so quanto giustamente...),ma vi chiedo come comporreste la gamma dell'erede della nostra.Io farei così:
Intanto lascerei il nome Stilo, dato che mi sembra che continuare a cambiare nome a modelli appartenenti alla medesime fasce di mercato non sia intelligente o utile (le avversarie, a parte quelle che hanno delle cifre, hanno spesso gli stessi nomi:Golf, Civic, Corolla, Astra o, più recenti, Megane, Leon o Focus).Serve a distinguere certi tipi di modelli. La Croma è rimasta Croma, la Stilo resti Stilo.
Carrozzerie: 3 e 5 porte, SW, monovolume, coupècabriolet. Per certi mercati,come Est Europa,Asia,Africa e Sud America magari anche a 4 porte.
Motori:
- benzina 1.4, 1.6, 1.6 benzina+metano, 1.8, 1.9 JTS (ma sarà impossibile) o 2.0, 2.0 turbo o 3.2 V6 (su alcuni giornali c'era scritto dovessero montarlo);
- diesel 1.3 MJ 90 cv, 1.6 MJ 120cv, 1.9 MJ 150cv, 2.4 MJ 200cv o 1.9 MJ ca 180cv
Allestimenti: Actual, Active(entrambi abbinati ai 1.4,1.6,1.3 MJ e 1.6 MJ), Dynamic ed GT (con 1.6, 1.8, 1.9 JTS, 1.6 MJ e 1.9 MJ), Abarth (con 2.0 turbo e 2.4 MJ).
Per tutte di serie almeno 6 airbag, clima manuale, ASR.Per le più "importanti" di serie cerchi in lega da 18", clima bizona,fari allo xeno,navigatore, interni in pelle,cruise control ed ESP.
Per ora non mi viene più in mente niente

di solito il nome rimane quando il modello ha successo (es: Panda, Punto, Golf) ma viene cambiato quando non ne ha (e secondo me sarà il caso della Stilo)

il caso Croma è un'eccezione perché ripesca un nome per un modello che non è il successore del precedente, né dal punto divista cronologico né da quello "filosofico"...

Lo so che lo cambieranno, ma mi piacerebbe restasse questo. Se non altro per il fatto di non fondare un altro club . Cmq quello che più mi preme è la composizione della gamma, non ho fantasia per i nomi

secondo me la fiat dovrebbe lasciar perdere un po, ma non troppo si intende i diesel, e concentrarsi sul benzina in modo tale da non fare stufe dal rendimento dell' 1 %,ma fare bei motori prestazionali e parchi di consumi, ricordo solo che la nuova bmw serie 3 con il 3000 benzina nuovo in auostrada a 130 fa i 12,5 km/l ( prov quatttroruote ), sono consumi della stilo 1.6.....
il mercato secondo me in futuro sara una lenta ripresa verso la benzina, ricordiamoci che il diesel per molti è solo moda non esigenza e le mode cambiamo perciò la mia gamma è questa:
1.6 benzina ( tutti a iniezione diretta ) da almeno 115 cv
1.8 con variatore di fase in aspirezione e scarico 150 cv
2,2 con compressore volumetrico 200cv
diesel 1.6 120
1.9 150/ 180
un motore ibrido

spero solo che la linea del 3 porte rimanga quella...è troppo bella.

"lasciar perdere i diesel", specialmente in questo periodo in cui sono di moda e Fiat è all'avanguardia sarebbe un errore madornale!

giustamente però vorrei anche io che i motori a benzina ricevessero più attenzione dal punto di vista delle migliorie tecnologiche...

Nella previsone non tanto remota dell'equiparazione del prezzo del diesel con quello della benzina, concentrarsi sui motori a benzina non è poi tanto campata per aria...

io direi solo una kosa..cerchiamo di usare dei materiali piu competitivi e meno usurabili in poko tempo..il loro problema e quello...mettere qualkosa di serie in piu e via...l altro giorno a vercelli ho visto un abarth kon i cerchi da 15" kon le coppe di plastica!!!! daiiiiiii non si puo

si, in effetti migliorare qualcosina negli interni non darebbe mica fastidio!

si, ma non fare come la serie 04 che per avere 4 cerchi del cavolo di serie sulla gt hanno tolto tante cose furbe e necessarie a tutta la gamma

..sui diesel ci siamo....

..quello che manca è un bel 2000cc turbo da 200hp per far onore al loghetto con lo scorpione.... se nn erro sulla Punto, dopo la parantesi con l'aspirato 1.800 (che nn è stata molto ben vista. .direi che ha venduto di + la sporting 1.2 e 1.4), con la Punto 2005 dovrebbero metterci un 1.600 turbo (come la stra-venduta GT 1.400 turbo da 130hp che si vede ancora tantissimo in giro).... dai che forse...

Io la Stilo 2006 la voglio turbo... benzina!!!! qualcosa da mettere vicino alla Megane RS, alla ColFete, Civic typeR etc etc che facciano pure anche un 2.000cc (nn 2.400) 5 cilindri da 150hp e la chiamino HGT...

la Abarth viene di serie conj i cerchi in lega: probabilmente quello che hai visto era solo un adesivo messo su chissà quale versione...

Eorl anche tu hai l'abarth rossa ? No mi riscoravo che tu l'avessi rossa....Ho visto delle foto, è proprio la tua ?
L'abarth rossa siamo in pochi ad averla...eppure è un bellissimo colore !

eh già...

(secondo me è adatto all'Abarth, ma rende moltissimo anche sulla MW: anche se può non sembrare un colore da station ne vedo molte di quel colore, e contribuisce notevolmente ad allegerire il design molto pesate dei fanali posteriori del portellone...)

In effetti la Fiat voleva già tornare nel mondo dei rally dalla porta principale, ovvero WRC. Ma è arrivata la crisi. Cmq i regolamenti per l'omologazione di una WRC non sono severissimi, ad esempio non deve esserci una tiratura minima del modello da cui si sviluppa quella da corsa (in questo caso l'ipotetica 2.0 turbo) ma solo del modello base (se non sbaglio 20000, e penso che di nuove Stilo ne faranno un pò di più).Chi vivrà vedrà

il futuro non è più WRC, e le regole di omologazione sono diverse;
se ne parla nella sezione automobilismo...

sui diesel di mamma fiat io direi che ci siamo, io ho il "vecchio" jtd e tuttosommato mi da ancora delle belle soddisfazioni, ora c'è il mjtd (che ho provato sulla stilo della mia ditta uguale come carrozzeria e allestimenti alla mia)...... direi che li va molto bene, non capisco dove sia il problema sui motori diesel di fiat....... poi c'è il dieselino (mjtd 1.4) che ti fa quasi i 23 con un litro (dati forniti da un mio amico che lo ha sulla punto), e con 70cv di potenza.......... io non so se è già in commercio anche il 90cv di questo motore, ma so che noi lo stiamo producendo da un bel po.....
sempre riguardo ai diesel, stiamo approntando gli stampi per il 1.600 mjtd da 100 cv (non so per quando è fissata la sua uscita) e degli stampi prototipali per portare il 1.900 mjtd a 180cv di natura (nel senso che la testa nasce strutturata per quella potenza e non si agisce solo sulla centralina)

che cosa vi manca sui diesel????????