La delegazione tecnica della FIA ha dato il via libera alla Ferrari di apportare le modifiche richieste al motore. Dopo il che il team di Maranello aveva individuato il problema che ha attanagliato i propri propulsori nelle prime gare, si era deciso di chiedere alla FIA un’autorizzazione a modificare i componenti che causavano problemi di affidabilità.

Anche la Sauber ha incontrato problemi al motore e si è scoperto che la causa era intrinseca nella progettazione dell’unità stessa, tanto che la Ferrari non ha potuto far altro che chiedere alla FIA l’approvazione delle modifiche, che ieri è stata ufficialmente accettata.

Questo consentirà sia alla Ferrari che alla Sauber di avere le unità “sistemate” già questo fine settimana sulle monoposto, in tempo per il Gran Premio di Spagna. Nonostante la Ferrari non abbia indicato quali siano stati i veri problemi al motore, nel paddock si ipotizza riguardino delle perdite dalle valvole pneumatiche.

Il comunicato della Ferrari recita: “Molto lavoro è stato effettuato sul banco di prova, portando a termine diversi long run e questo lavoro ha prodotto dei risultati che ci hanno consentito di risolvere alcuni problemi di affidabilità avuti in Bahrain e Malesia. Abbiamo richiesto e ricevuto autorizzazione dalla FIA per effettuare alcuni cambiamenti che saranno già utilizzati in Spagna. E’ giusto ricordare che nelle scorse settimane il personale del reparto motori ha lavorato notte e giorno per analizzare e risolvere i problemi che ci hanno colpito nelle gare passate”.

Questo weekend vedremo anche la versione completa del sistema F-Duct su entrambe le monoposto, almeno durante le prove libere. Solo dopo si deciderà se utilizzarlo anche per le qualifiche e la gara.

Altro che festa dei lavoratori, in Ferrari sia domani che domenica ci sarà da sgobbare! Infatti, il team del Cavallino Rampante ha programmato due giorni di prove aerodinamiche a Vairano, sul rettilineo del tracciato di Quattroruote, per provare l’F-Duct e altre soluzioni aerodinamiche che saranno introdotte nel prossimo weekend per il GP di Spagna.

Molti i cambiamenti che verranno apportati alla F10 e il pacchetto di aggiornamenti dovrebbe far fare il salto di qualità alla vettura di Maranello, considerando anche che il team sembra aver individuato il problema al motore che ha caratterizzato le prime gare. Alla guida della monoposto ci sarà Giancarlo Fisichella che dovrà valutare anche un diffusore più evoluto, che dovrebbe aiutare a rispondere all’offensiva degli avversari.

Il protagonista assoluto sarà però il sistema F-Duct. A quanto pare, a basse velocità questo elemento sarà in grado di aumentare il carico sia portando aria nell’ala inferiore dell’alettone che in quello superiore; a velocità elevate, invece, il pilota farà entrare (si pensa con un interruttore pneumatico) il sistema che devierà il flusso direttamente all’ala posteriore superiore, causandone una sorta di saturazione e scatenando lo stallo del profilo.

Il fatto di non poter fare modifiche alla monoscocca rende però il lavoro molto complesso. I problemi si fanno più duri se si pensa che il sistema F-Duct della Ferrari non potrà essere per ogni circuito uguale, ma dovrà essere adeguato in base al tipo di pista nel quale si andrà a correre.

Sorpresa: la Volkswagen entra in F1
Fornirà i suoi motori ma non formerà una squadra. La notizia è stata data da Hans-Joachim Stuck, ex pilota e responsabile del settore motorsport di VW. Ma occorre aspettare la nuova regolamentazione relativa ai motori delle monoposto.

Volkswagen sta pensando di entrare nel mondo della Formula 1 fornendo i suoi motori: la notizia è stata data dall'ex pilota e responsabile del settore motorsport di VW Hans-Joachim Stuck in un'intervista rilasciata alla rivista tedesca Sport Bild, notizia che è subito rimbalzata sul web suscitando l'interesse e la curiosità degli appassionati. Stuck, però, ha precisato che Volkswagen non avrà una sua squadra, come la Mercedes, ma si limiterà appunto a fornire i suoi propulsori. Un'idea che non è poi così strana come sembrerebbe. Volkswagen attualmente può contare su una gamma di motori validissimi, anche rispetto a molti altri produttori, e su una competenza di prim'ordine.Come si sa si è in attesa della nuova regolamentazione relativa ai motori delle monoposto dopo l'uscita di scena degli attuali 2,4 litri V8 e ci si aspetta che a partire dal 2013 vengano utilizzati i 4 cilindri turbo da 1,5 litri in versione KERS, ovvero dotati del sistema di recupero dell'energia cinetica: un passo che fa parte di un piano volto a migliorare l'immagine di efficienza della FIA e della F1 in particolare. Sarà allora che Volkswagen potrebbe lanciarsi nella sfida facendo il suo ingresso a sorpresa nel circus della F1 con i suoi propulsori accanto a Mercedes, Ferrari, Renault e Cosworth

...congelati solo nello sviluppo e basta

La prima sessione di prove libere del Gran Premio di Spagna si è appena conclusa. Nonostante i tempi del venerdì siano come il calcio d’agosto, oggi abbiamo molti spunti da analizzare, dati soprattutto dalle novità tecniche portate dai team. La più evidente è stata la modifica all’airscope portata dalla Mercedes, oggetto di tante attenzioni dai media [Vedi modifiche]. Le modifiche aerodinamiche della W01 stanno dando i frutti sperati?

Fatto sta che dietro le due McLaren, che si sono posizionate in prima e seconda posizione con Hamilton e Button, spunta Michael Schumacher. Il tedesco ha chiuso la sessione in terza posizione ad un distacco di mezzo secondo da Hamilton, ma a soli 5 centesimi da Button. In quarta posizione troviamo Webber, che ha chiuso davanti al compagno di squadra Vettel, sesto posto per Rosberg con l’altra Mercedes.

Fernando Alonso ha chiuso la sessione in ottava posizione, facendo segnare 1.22.258. La Ferrari sembra non aver cambiato il programma secondo il quale il venerdì si lavora in previsione della gara. Attendiamo di vedere la seconda sessione per capirne di più, dato che Fernando non è sembrato troppo carico di benzina, eppure i tempi sembravano comunque alti. L’altro ferrarista è dodicesimo: Massa ha infatti fatto segnare un tempo di 1.22.975. Entrambi i piloti della Ferrari hanno lamentato poco grip.

Problemi per Nico Hulkenberg, che ha rotto il motore Cosworth della sua Williams, mentre nel finale vi è stato un testacoda di Kobayashi, in evidente difficoltà con una sospensione che iniziava ad aprirsi.

Buon debutto per Christian Klien sulla HRT: l’austriaco ha sostituito Chandhok in questa sessione e aiuterà il team spagnolo a sviluppare la vettura nel corso dell’anno.

Ecco i tempi della prima sessione.


Pos Pilota Team Tempo Giri
1. Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.134 21
2. Button McLaren-Mercedes 1:21.672 + 0.538 14
3. Schumacher Mercedes 1:21.716 + 0.582 12
4. Webber Red Bull-Renault 1:22.011 + 0.877 27
5. Vettel Red Bull-Renault 1:22.026 + 0.892 22
6. Rosberg Mercedes 1:22.070 + 0.936 19
7. Kubica Renault 1:22.202 + 1.068 22
8. Alonso Ferrari 1:22.258 + 1.124 19
9. Petrov Renault 1:22.397 + 1.263 23
10. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:22.492 + 1.358 26
11. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:22.588 + 1.454 24
12. Massa Ferrari 1:22.975 + 1.841 22
13. Sutil Force India-Mercedes 1:23.030 + 1.896 21
14. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:23.110 + 1.976 31
15. Liuzzi Force India-Mercedes 1:23.284 + 2.150 19
16. Barrichello Williams-Cosworth 1:23.312 + 2.178 22
17. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.471 + 2.337 20
18. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:25.329 + 4.195 17
19. Trulli Lotus-Cosworth 1:26.244 + 5.110 20
20. Glock Virgin-Cosworth 1:26.340 + 5.206 23
21. di Grassi Virgin-Cosworth 1:26.694 + 5.560 24
22. Klien HRT-Cosworth 1:27.250 + 6.116 26
23. Senna HRT-Cosworth 1:27.752 + 6.618 27
24. de la Rosa Sauber-Ferrari No time 3

Nella seconda sessione di prove libere del Gran Premio di Spagna, le Red Bull tornano di prepotenza in testa alla classifica. Sebastian Vettel è stato il più veloce in pista, scendendo sotto l’1 e 20. Il suo tempo è stato di 1:19.965 ed ha staccato Mark Webber di circa due decimi. Si conferma al terzo posto Michael Schumacher, che sembra aver ritrovato se stesso con i tempi che ci ha regalato oggi, nonostante i 7 decimi di distacco da Vettel.

Quarta posizione per Fernando Alonso, ad oltre 8 decimi da Webber. C’è da dire che Fernando è entrato ai box durante un giro buono che gli avrebbe concesso di stare molto più in alto del quarto posto, ma a quanto pare in Ferrari hanno preferito farlo rientrare, consapevoli del proprio potenziale. Quinta posizione per Hamilton, che questo pomeriggio si è concentrato sui long run fernando il cronometro in 1.21.191, davanti a Kubica e Rosberg. Felipe Massa è solamente ottavo ad un secondo e tre da Vettel.

La sessione è stata sospesa per un incidente di Nico Hulkenberg, che ha perso il controllo della propria monoposto andando ad impattare contro un muretto e danneggiando seriamente la sua vettura. Anche Alguersuari ha avuto qualche problemino oggi, fermandosi a due minuti dalla fine a bordo pista per un problema tecnico.

Ecco i tempi della seconda sessione di prove libere


Pos Pilota Team Tempo Giri
1. Vettel Red Bull-Renault 1:19.965 24
2. Webber Red Bull-Renault 1:20.175 + 0.210 35
3. Schumacher Mercedes 1:20.757 + 0.792 28
4. Alonso Ferrari 1:20.819 + 0.854 30
5. Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.191 + 1.226 23
6. Kubica Renault 1:21.202 + 1.237 36
7. Rosberg Mercedes 1:21.271 + 1.306 27
8. Massa Ferrari 1:21.302 + 1.337 25
9. Button McLaren-Mercedes 1:21.364 + 1.399 26
10. Sutil Force India-Mercedes 1:21.518 + 1.553 32
11. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:21.672 + 1.707 37
12. Liuzzi Force India-Mercedes 1:21.904 + 1.939 32
13. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:21.931 + 1.966 29
14. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:22.184 + 2.219 37
15. Barrichello Williams-Cosworth 1:22.192 + 2.227 33
16. Petrov Renault 1:22.435 + 2.470 35
17. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:22.449 + 2.484 34
18. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.765 + 3.800 7
19. Trulli Lotus-Cosworth 1:24.209 + 4.244 26
20. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:24.894 + 4.929 22
21. di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.066 + 5.101 30
22. Chandhok HRT-Cosworth 1:25.972 + 6.007 23
23. Senna HRT-Cosworth 1:26.152 + 6.187 25
24. Glock Virgin-Cosworth 1:26.596 + 6.631 21

Che il crukko malefico si sia svegliato... vedremo

C’è da dire che Fernando è entrato ai box durante un giro buono che gli avrebbe concesso di stare molto più in alto del quarto posto, ma a quanto pare in Ferrari hanno preferito farlo rientrare, consapevoli del proprio potenziale.