Per la trasudazione di olio guarda qui che l'officina dove si è recato giupix19 sembra avergli risolto il problema --> viewtopic.php?f=116&t=23276&start=40

Avete provato vero a tirare + o - al massimo la vostra Bravo 1.6 120 cv?
A quanto siete arrivati?

Ricordando che si corre in pista e non in strada ti dico che calcolando che comunque bisogna considerare una differenza di circa il 5% da ciò che segna il tachimetro a me in una strada chiusa al traffico sul rettilineo mi ha raggiunto una velocità di 5 km/h superiore a quella ufficiale. Però ricorda: non correre in strada!!

Tutto chiaro!
Dove sei andato a correre?

Su una strada chiusa al traffico, larga e asfaltata da dio con un lungo rettilineo. Dovevano costruire una zona industriale, ma con la crisi evidentemente non se ne è fatto più nulla... Resta il fatto che non piacendomi rischiare non proverò più a raggiungere tale velocità, visto quello che può provocare ... Comunque se ti interessa provare l'auto in pista, vai al circuito di Adria a Rovigo; mi pare che a volte facciano provare pure le auto (io ci andavo con degli amici con la mia cagiva mito che avevo fatto preparare: 197 km/h effettivi sul rettilineo) oppure a Monza quando fanno lo Speed Day.

OK, grazie mille!
P.s. Mi sembra di aver capito che la tua nn ha bisogno di rimappa...giusto?!
A me personalemnte il buca sotto ai 2000 mi da parecchio fastidio e ci si scontra sempre quando nn si dovrebbe...

Non è che la mia non devo rimapparla, perchè la vorrei fare per provare a ridurre i consumi e ad ottenere un pò più coppia e ripresa, anche se sono già molto apprezzabili e io infatti ne sono contento! Comunque se si cambia al momento giusto e non lo si utilizza sempre al max (io ero già un pò lanciato allora), la bravo con questo motore dà delle belle soddisfazioni! Ora basta se no i mod ci ... Ciao!

Rieccomi con le mie domande da maniaco paranoico ossessivo compulsivo...
Siccome mi hanno aggiornato la mappa, ma non noto grandi cambiamenti, (anche se per ora solo 200km, per es.sui consumi è un'impressione ma non è cambiata, lì posto poi più in là) volevo chiedere se anche a voi faceva questo comportamento:
mi spiego, se mi capita di essere al minimo in prima e di accelerare, la reazione è quasi nulla per un bel pò. Non sto parlando di lag, ma proprio di scarsissima accelerazione, quasi nulla, fino arrivati circa a 1500 giri. So che in generale sotto i 1500 giri è un pò morta, ma non dico in sesta, ma in prima... ogni macchina che ho provato anche dal minimo (non in partenza, già partito ma dal minimo, senza frizione) è sempre scattata via, per dire la ypsilon nuova 60cv che mi han dato in sostituzione (malvolentieri) in officina subito è una scheggia al confronto... Certo, è più leggera e non è turbo, però.... Anche perchè per dire, mi è capitato di essere in salita in prima al minimo e dover riprendere (ok, non leggerissima salita, tipo rampa da parcheggio, ma con la brava 105 jtd non avevo problemi), e quasi o sfrizionavo o mi fermavo e ripartivo (in certi casi senza quasi, ma la salita era effetivamente ripida), la macchina tendeva ad imballarsi...
Poi non è una situazione che mi capita tutti i giorni, non è un dramma, voglio solo sapere se a tutti è così o se è la mia (e quindi problemino, suppongo egr/dibimetro).
Grazie, spero di essere stato spiegato...

no la bravo è proprio cosi...

c'è pure un topic a riguardo..

...vedrai che l'aggiornamento (se è stato VERAMENTE fatto) porta un piccolo miglioramento...però sotto i 1.500 sarà sempre così

Prima di mettere in preventivo problemi legati all'egr/debimetro, quanti Km ha la macchina?

Con il passare dei km migliora e non poco..

37000km...
Chiedo scusa, boh, ho spulciato, topic in cui ho trovato si parlasse di poca accelerazione sotto i 1500 avevo letto, ma non mi era chiaro se si intendesse anche allo spunto da fermo, infatti nelle marce alte manco mi son posto il problema... Allora va bene così, era sopratutto uno scrupolo...
Spero l'abbian aggiornata, le altre cose che non han fatto non si son fatti problemi a dirmelo... In compenso mi han fatto anche 2 segni di cacciavite sul paraurti per togliere i fari, 2 pelotas....
Giovedì vado a discuterne... Non sono evidentissimi, ma mi scoccia tenerli visto che non l'ho fatto io, anche se d'altra parte non vorrei riverniciando si vedesse ancora di più la differenza....
In ogni caso grazie della consulenza ragazzi.

del 2008 era un euro 5 ready o già euro 5? se no avevi fatto l'aggiornamento a euro 5? dico questo perchè la mia è di costruzione maggio 2008, ma immatricolata a ottobre 2009 come euro 5, quindi presumo che il conce abbia fatto l'aggiornamento a euro 5 e quindi nel refresch alla centralina la mia risulti già aggiornata.. dico questo perchè attaccando l'examiner non risultano aggiornamenti.. confermo il comportamento nello spunto sotto i 1500g/m

A me ha detto che l'ha aggiornata, poi non so se per l'omologazione euro 5 ci vada qualcosa di diverso, è euro 5 ready... Di più non so dirti... A riomologarla ci penserò se sarà necessario. L'aggiornamento credo fosse soprattutto per la rigenerazione DPF, che prima era ogni 200km ora... vedrò.
Edit: visto ora i tuoi post precedenti, la mia è immatricolata a fine settembre 2008, quindi se han aggiornato la mia, se non mi ham detto fesserie (ma non credo a sensazione) dovrebbero poterlo fare anche con la tua. Certo che trovare un'officina che abbia un minimo di voglia... Ma tu a Torino forse hai più scelta.

a torino regna l'incompetenza, in particolare una su tutte molto grande e nominata la mia sul libretto risulta €5 quindi potrebbe non necessitare dell'aggiornamento, o è stato fatto in occasione del refresch €5, non sò.. comunque la mia ha un sacco di problemi, ora anche il motore.. è un'odissea, non la ricomprerei mai più.

La mia è Euro5 (ordinata così, con DPF, per mia scelta) e affermo che dipende da un'auto all'altra...se non fosse perché fra meno di un mese la cambio, al Nazionale la farei provare a tutti gli interessati perché la mia spinge in qualsiasi marcia fin da 1300giri, per dare il meglio da 1500 in su.
Addirittura, io parto molto spesso in seconda e, alle precedenze, riprendo spesso in terza da meno di 20km/h.

Può anche darsi il 105 perda in potenza di punta ma sia meglio ai bassi...
Io non sarò Schumacher ma non credo manco così impedito, mi capita relativamente spesso di spegnerla in partenza o salvarla in extremis, anche perchè non voglio partire con superaccelerata e sfrizionando... Mi sembra il comportamento non sia costante però, a volte è più rognosa, a volte fila via più liscia…. Ma è sempre la mia bravozza….

Stessa cosa per la mia Vi.Effe! E ne sono contentissimo! Secondo me è tutta questione di abituarsi a questo motore, perchè anche le altre case soffrono di questi buchi di potenza...

Idem.. La farei provare al papo...che ha guidato il chiodo di mankio..

no di paolobnv...

e fa caccare