Ragazzi ho un problema!
Da un po di tempo a questa parte(un paio di mesi)ho fatto l'impianto a gpl sulla mia 1.2!
Però da un mesetto si comporta in modo strano(non so se tutto ciò è legato all'impianto),tipo,dopo un paio di settimane che avevo fatto l'impianto mi segnava avaria motore ,La porto da lui,me la "resetta" e dice che capita se c'è dentro del gas sporco vabbè tutto ok!
Poi dopo un altro paio di settimane(che appena la accendevo o stavo al minimo vibrava)non si accendeva +!poi provando con i cavetti è partita,poi accelerando ha lasciato una macchia nera atterra,e c'era anche tipo un pezzetto di plastica bruciato!ma non sono sicuro sia uscito dalla macchina o stava già atterra e ha subito la fumata!cmq tutto ok...
Poi dopo un paio di giorni mi ridà avaria motore!Allora la porto da un'elettrauto molto bravo,ci attacca il pc e rivela molti errori(tipo airbag,luci di posizione,asr,esp che non ho,abs),ma nulla che riguardasse il motore o cose gravi...cmq lui resetta e tutto ok!dice che non dovrebbe essere nulla di grave altrimenti l'avrebbe avvertito(tipo bobine ecc),ma se lo rifà doveva rivedere che errori dava!
Poi oggi(che cmq in questi giorni la sento un po strana e consuma anche di più)mi ha ridato avaria motore ...però stò notando che quando la accendo a freddo dalla marmitta sento tipo bop bop bop(stile auto vecchie)come se sparasse palle d'aria(non so se mi sono spiegato! )!
Io ho pensato che potrebbe essere tipo il catalizzatore intasato o qualcosa del genere
Secondo voi a cosa potrebbe essere dovuto il difetto!??
Aspetto vostre risposte!Magari da chi ha avuto lo stesso problema!

Da come lo descrivi, sembra che a freddo l'auto ti parta a 3....le candele quanti km hanno??..i cavi delle candele??..le bobine??..

@ Pj&Princi:Grazie per tutto l'aiuto(non solo in questo caso),ci proverò!Ma sei per caso il mio angelo custode!?
@ Dominik_ct:Allora le candele ne cambiate 2 mi sembra tipo 8000km fà!Ma l'ho fatta controllare e mi han detto che stanno bene!
Mentre le bobine(anche io pensavo fossero loro la causa),dice l'elettrauto che ha collegato il pc,che le avrebbe detto se una o più di esse non andava e gli indicava addirittura quale!
Non può essere come sospetto io,tipo non so il catalizzatore "tappato" o qualcosa del genere?perchè non mi spiego il fatto della macchia nera atterra!
Grazie ad entrambi per l'aiuto!

le candele si cambiano tutte e quattro, non due alla volta ....il difetto lo fa sia a benzina che a gpl?

secondo me il tutto riguarda le candele...o hai una gradazione troppo fredda per il gpl (e magari vanno a massa con il tempo)o il rapporto stecchiometrico a gpl è troppo magro(se tutto ciò accade a con il gpl)...le varie avaria tipo air bag,asr ecc segnalate dal pc saranno dovute al calo di tensione della batteria visto che l'avevi fatta partire con i cavetti.

Io partirei dal capire se il difetto è a benza (e quindi al 99% anke a gpl) oppure solo a gpl (quindi il problema risiede lì e non su bobine, al massimo le candele)...

Fatto questo, inizierei con le candele (e magari anke i cavi, se l'auto ha tanti km)..

Ciao,innanzitutto grazie a tutti per l'interessamento!
Allora la mia auto ora ha 97500km più o meno,l'impianto l'ho fatto tipo 1200km fà.
Le candele non so perchè sono state cambiate solo 2!Ma mi aveva detto che le altre 2 erano in ottimo stato!
Le bobine non dovrebbero essere altrimenti il pc l'avrebbe rivelato!
Le avarie,anche l'elettrauto mi ha detto che dipendevano dal fatto dei cavi!
Il difetto non lo fà sempre ma ogni tanto!E lo fà innanzi tutto quando la faccio partire a freddo(che si sente di più il rumore pof pof pof e fà come se volesse spegnersi!poi accelerando un po a vuoto passa),quindi a benzina
ma a volte è capitato che anche quando è calda(quindi a gas) che fà questi sintomi(come se si volesse spegnere e accelerando a vuoto fa tipo come se sparasse palle d'aria,tipo con le moto quando scali all improvviso,non così violentemente ovviamente,ma per rendere il concetto!)
Oggi ho provato ad accelerare a vuoto per 5 minuti(quindi inizialmente a benza e poi a gas),ho messo un cartone sotto la marmitta e c'era del liquido trasparente inodore tipo acqua(nessuna macchia nera)! è normale!?può capitare o è anomalo!?

era acqua di condensa...

domanda stupidissima...

il filtro è pulito???sembra quasi che la macchina non respiri da come descrivi..

Fatti controllare il polmone..resta gas in esso e la mattina s'ingolfa l'auto quando parte a benza..e come se per qualche secondo avessi 2 combustibili..

io controllerei anche se c'è pressione eccessiva nel circuito di raffreddamento (o tracce di olio nel liquido di raffreddamento), il che indicherebbe la guarnizione testa "andata" ed ecco il difetto di andare a 3 a freddo e qualche volta a caldo.....non voglio essere pessimista, ma 'sta prova la farei

se fosse la guarnizione della testa,anche a motore caldo si vedrebbe sempre il vapore dallo scarico...anche se l'ipotesi potrebbe essere valida visto l'andamento (bop bop bop) e le 2 candele mangiate!!

Grazie ragazzi
Allora il filtro dell'aria(a cono)l'ho pulito nemmeno un mese fà(con gli appositi prodotti).
Il polmone,non lo so,ma penso di no perchè l'impianto l'ho fatto da appena 2 mesi e 1200km...poi non sò!
Gli iniettori non so come stanno(se qualcosa di essi non va non viene rilevata dal pc?),ma facendogli fare una controllata "a volo" mi dissero che era tutto in ottimo stato!Di tiratine ne ho fatte,e la macchina va come sempre!Oggi e ieri ad esempio non ha mostrato nessun sintomo!
@ paologeo:Cosa intendi per raffreddamento?dove si mette il liquido del radiatore?cmq non ha consumi fuori dalla norma!cmq proverò a vedere se c'è dell olio dentro!
Ma voi escludete a priori che possa essere qualcosa inerente alla marmitta/centrale/catalizzatore!?
Ho sentito(non so se è una boiata)che si può cambiare il centrale o il catalizzatore non ricordo,e metterne uno "diretto",e così la macchina si sentirebbe più "spilata"...è vero?concluderei qualcosa se facessi quest'operazione!?

certo Globe, il circuito di raffreddamento è quello dove circola il liquido (antigelo, paraflù), quindi il radiatore, vaso di espansione, manicotti e monoblocco motore......

per raffreddamento intende il liquido refrigerante e lo dovresti controllare dal vaso d'espansione cioè il serbatoio in plastica trasparente posto a sx del vano motore(opposto alla batteria).Per quanto riguarda ulteriori delucidazioni sul terminale dritto credo che sarebbe meglio parlarne in un apposito topic

ehm...

il catalizzatore sul 1200???