gli ammortizzatori b6 dovrebbero essere più rigidi degli originali ma pari lunghezza
i b8 invece sono quelli a stelo accorciato quindi presumo più sportivi

gallico!! rispondimi a botta calda: l'hai mai provata la sport? che differenza c'e' tra la tua modificata e la mia originale?
@ giacomo: ho sentito parlare anche dei b4(da gallico) ma sono ancora piu' morbidi dei b6?
mi sto facendo queste paranoie perche' ho letto la prova della bravo t-jet sia emotion delle rivista "Auto" che la sport come la mia sulla rivista "Al Volante": il risultato e' che sulla emotion non si parla di comfort negativo invece "al volante" denuncia come difetto della BRavo proprio la cattiva reazione della Bravo sport sulle piccole sconnessioni, dandole un voto negativo...

allora, la differenza tra un assetto sport di serie, come quello montato sulla bravo, leon, golf e via così cambia rispetto a un bilstein ad esempio su:

il bilstein è + duro, abbassa di + l'auto e nelle buche si "affossa" di pochissimo e quindi non ha cm di "affossamento" da restituire e la macchina sulle sconnessioni "salta" letteralmente non assorbendo quasi nulla.
Altra differenza, i kit sport originali che montate di serie, quando si prende una buca si sente l'auto che "affossa" (perdonatemi il continuo usare di questo termine buzzurro) rigidamente e restituisce con calma (nel senso non immediatamente) l'affossamento, rendendo piacevole la guida. Inoltre l'abbassamento è di circa 1 cm contro i 3 raggiungibili con i B6.
I B8 se usate la macchina tutti i giorni su strade disastrate lasciateli perdere..

poi rispetto al montare solo le molle (cosa sbagliata) un assetto fatto da molle rigide e ammortizzatori seri, conferisce una stabilità uniforme all'auto, che non si perde in curva o su sconnessioni, nel senso che il fine corsa degli ammortizzatori non lo si vede mai e l'auto resta sempre alla stessa rigidità.

Per te venanzio, che mi pare di ricordare hai mal di schiena spesso, te lo sconsigio, soprattutto se viaggi spesso per più di 200 km al giorno. Però chiaro, se vuoi sopportare un pò di comfort in meno, la tenuta ne guadagna enormemente.

Venanzio tranquillo che l'originale Emotion con i 17 si sente in tutte le circostanze...
Naturalmente non puoi mettere a confronto l'assetto originale con i Bilstein.
La schiena è sollecitata di continuo. Se fai autostrada SEMPRE lascia perdere... ti dico solo che chi sale in macchina con me in autostrada lamenta il fatto che i giunti si sentono tutti fino in gola... ma io che ormai sono abituato e volevo tale risultato non mi lamento. Ma i passeggeri ogni tanto si lamentano.
Ti cambia radicalmente.. fidati. Devi essere veramente sicuro di fare sta spesa... e devi essere cosciente che poi non ti puoi lamentare perchè di comfort in assoluto va a farsi benedire.
Ma io dico sempre che a me piace cosi e faccio qualche sacrificio.

Non ti dico che è una pietra... ma la Differenza c'è...
Ps inoltre confermo e straconfermo che con le sole molle montate su ammortizzatori originali io mi sono trovato veramente male... non mi piaceva assolutamente... l'effetto canguro era dietro l'angolo.

Lascia perdere i B8 ... perchè il danno è dietro l'angolo devi camminare a 20 in città

esatto, poi se prendi male una rampa rischi la coppa molto facilmente, con anche gli ammo invece no.

Bhe ora posso dirti che se prendo una bottiglia di plastica sotto il paramotore la schiaccio
Appena posso ti faccio vedere la distanza tra paramotore e strada.
Ciao

io monto i bilstein gialli a stelo accorciato (quindi mi pare i b8)e le molle eibach e ogni volta che mio padre sale nella mia macchina bestemmia.Come detto sopra il ocnsiglio migliori che tutti danno è quello di abbinare alle molle un buon ammortizzatore.Comunque io alla fine non mi lamento perchè prima di comprarli volevo una tavola ed ora ce l ho.Certo che per te Venanzio,che ho letto che hai venduto i cerchi da 17"per il confort,io non te la consiglierei molto come cosa.

i b4 dovrebbero essere considerati al pare degli originali..
se non ho capito male l'altezza da terra non dipende dagli ammo ma cambia semmai la rigidità(magari dove tocchi con solo molle non tocchi più se hai anche gli ammortizzatori perchè è più rigida e spancia meno) quindi in piano l'altezza non varia..
è sotto sforzo che c'è la differenza..
se vuoi prendi i regolabili e decidi come li preferisci.. se rimani però su quel marchio il costo non è affatto proibitivo..

p.s. quella di gallico pare più morbida della mia sullo sconnesso con solo le molle e cerchi da16

p.p.s. adesso la stessa eibach sta producendo degli ammo (pro dumper) che sono studiati appostitamente per essere accoppiati con le loro molle pro kit -3cm però se li fa produrre da un'altra casa..voglio credere comunque che la eibach non venda porcherie..

Bhe ...Giacomo perchè non abbiamo mai fatto un giro in città o autostrada... Guidando la macchina giornalmente capisci come reagisce e si comporta... e posso dirti che gli ammortizzatori B6 si fanno sentire...

se i b4 sono al pari degli originali credo che possano essere considerati la scelta giusta. io sono convinto che gli ammo orignali non siano tarati un granche': scendono come il burro sugli avvallamenti, ma sullo sconnesso sono duri come un go cart. non si comportano in modo uniforme. con le molle originali la machina si coricava di piu' lateralmente, lo sterzo era meno diretto e piu' morbido. e nonostante cio' il comfort non era assloutamente migliore. -ecco perche' imputo agli ammo lo scarso comfort alla bravo sport. l'unico difetto che riscontro con le sole molle pro.kit e' il fondocorsa.

i b4 lascia perdere venanzio... non cambia nulla fidati. Li ha montati mio zio su una Seat...sono uguali uguali agli originali. Secondo me non ha senso o meglio non hai la sportivita che cerchi. Inoltre non si possono montare con le eibach, ma solo con molle originali.

ok, gallico, quindi le molle prokit servono solo su gli ammo originali? grazie anche a bulico per le risposte.

Scusa Venanzio mi sono espresso male...intendevo dire che secondo me non ha senso ha prendere altri ammortizzatori simil-originali...e poi metterci le molle prokit...!

Le pro-kit diciamo che si adattano tranquillamente ai tuoi ammortizzatori originali...ma andare a comprare i b4
E forse non li fanno proprio piu' per molti modelli di auto...

Altrimenti prova i kayba sport... ne parlano veramente bene.

http://www.kyb-europe.com/kyb-italy/shocks-ultra-sr.html
http://www.kyb-europe.com/kyb-italy/shocks-agx.html

e cosa ci potrei mettere una volta che i miei sono andati al creatore assieme alle mie prokit? qualcosa di diverso come marca , ma simile come caratteristiche che si abbini perfettamente alle molle.

buona sera...
sono anche io in procinto di abbassare la mia stilo..
vado sul sicuro e monto elibah..
lo faccio solo per renderla piu' bassa, in quanto la mw e' come un suv.. e per stabilizzarla un po'..
l'auto ha 72000km.. posso montarli sugli ammo originali tranquillamente? nel kit e' gia' fornita la guaina da mettere alle prime 2 spire?
grazie per le risposte..

Con le molle Eibach vai più che tranquillo, abbassano "il giusto" (-3cm) la macchina senza essere troppo rigide (ovvio che se la strada non è perfetta le sconnessioni le senti di più) e in curva diminuiscono drasticamente il rollio.
Possono essere montate anche sugli ammo originali/non-sportivi proprio perchè non abbassano molto l'auto (appena montate sull'altra auto che ho notai che era scesa appena di un cm, avevo anche gli ammo olio/gas Sachs nuovi; col tempo sono scesi di più) e il prezzo è assolutamente accessibile.

Per la Bravo, anche se mi ero ripromesso di lasciarla "originale", ci potrei anche fare un pensierino.

se cambi gli ammo ti diventa un go kart
io con solo le molle mi trovo benissimo ( lo sai ) ed ho ancora un buon confort di marcia
dondola un po ma pochisssssimo rispetto all'assetto originale
ciao