70 € mi sembrano un po troppi per collegare 2 cavi, a me hanno chiesto 55€ compreso mascherina 2 din della stilo.

Grazie dom..boh mi ha chiesto 70euro perchè deve anke rivedere la mascherina phonocar, limandola un po, come da consigli e portarmela sottochiave con un deviatore per utilizzarla anche a car spenta

Ad auto spenta la puoi utilizzare sempre e comunque...mi sa ke questo installatore non sa nemmeno com'è fatta una fiat...

N°1

E' risaputo che fiat non usa fakra, ma i connettori iso, antenna compresa (e per questo ci vuole l'adattatore da iso a din)...

N°2

C'è un permanente, manca il sottochiave...semmai non potevi ascoltare la radio ad auto spenta se ci fosse stato solo il sottochiave...il problema adesso è che senza sottochiave, solitamente se lasci il frontalino attaccato c'è un consumo di corrente anke a radio spenta..

N°3

Viste le premesse, e visto il prezzo, cambia installatore..lasciagli fare le golf..

Si dom...credo che il N.2sia la spiegazione giusta.
Il N.3 può essere visto che ha di fianco un concessionario DASH AUTO
Grazie ancora e buon sabato

Per quanto riguarda l'antenna io non ho dovuto utilizzare assolutamente nessun adattatore... andava già bene così!

Per il sottochiave ceredo intendesse realizzare appunto il collegamento tramite un positivo sottochiave appunto per poter accendere/spegnere la radio assieme all'auto e, contestualmente, installare un deviatore per poterla accendere anche ad auto spenta.

Tenere costantemente la radio in stand-by, soprattutto su una doppio din, non è la soluzione che preferisco, ne tantomeno dover rimuovere il frontalino o il display ogni volta che mi fermo per ovviare a questo...

@lorey:
Come ho scritto anche su un altro post, ho montato la centralina unican plus della Paser, funziona benissimo, mi ha ripreso comandi al volante e l'abbassamento delle luci anche da una Skyway.
Il problema è che quando spengo il quadro mi si smemorizza tutto.
Io ho preso solo la centralina e non il cavo plug & play quindi i collegamenti mancanti li ho fatti io.
lorey dice di invertire il rosso col giallo, mi sapete spiegare come?
Perchè la radio ha il giallo ma la macchina no :-\

sicuramente hai invertito il rosso e il giallo!

Ma tu alimenti la radio dalla centralina della paser? Perchè se così fosse è sbagliato!
Al commettore iso della radio, precisamente dove c'è il cavo giallo, deve corrispondere il cavo rosso del connettore iso della bravo (perchè corrisponde al permanente), mentre al cavo rosso della radio deve corrispondere il cavo rosa (mi sembra) della centralina che corrisponde al sottochiave... hai fatto così?

E' come ti hanno detto gli altri.
La macchina ha solo il positivo permanente, il positivo sottochiave te lo dà la centralina.
Se l'autoradio si accende ma quando spegni perde le impostazioni li hai collegati entrambi solo che li hai invertiti (oppure se hai una JVC sei ancora in demo mode).

Ti basta invertirli, sulla mia JVC nel connettore dellautoradio ci sono le boccole fatte apposta per invertire permanente e sottochiave (oppure per mettere entrambi al permanente).

aaaaaaaaaaaaaaaah .... allora adesso mi è tutto chiaro !!!!!!!!
Si io alimento la radio direttamente dalla centralina lunedì o martedì rifaccio il collegamento.
Grazie mille ragazzi

A proposito di collegamenti, nel mio caso ho fatto passare alimentazione e rca sul lato destro, ma se volessi separare le linee cos'altro si potrebbe fare?
Il tragitto mi sembra piuttosto difficoltoso, sia volendo andare sul lato sinistro in uscita dalla sorgente che nel caso si voglia passare dal tunnel centrale, però ci stò pensando perchè ultimamente mi ritrovo a sentire il rumore del motore, o dell'alternatore, con l'autoradio.

@ Wind

Io li ho fatti passare nel tunnel centrale senza smontare quasi nulla... se vuoi ti spiego come... nel mio caso è l'unico posto dove non si portano dietro ronzii o fruscii... perfino a sinistra c'era un sibilo costante...

si, è quello che mi interessa.
Ho avuto spesso questi disturbi ma a intermittenza, solo che adesso non vogliono andar via, sto pensando di usare cavi rca semi bilanciati però potrebbero non bastare o magari è sufficiente spostare qualche cavo.

In pratica ho smontato solo l'ultima parte del tunnel , quella posteriore dove c'è la bocchetta dell'aria a servizio dei passeggeri... basta sollevare la parte in plastica attorno alla bocchetta dell'aria, poi occorre rimuovere la parte in plastica sossostante tirando leggermente... è ad incastro, non ci sono viti.
In pratica non ho fatto altro che infilare una sorta di sonda (in realtà ho utilizzato una barra di plastica rigida ma comunque leggermente flessibile) dalla parte posteriore del tunnel fino a farla giungere davanti sul lato destro (dove c'è la paratia removibile lato passeggero); dopo aver nastrato gli rca sulla sonda li ho tirati fino alla fine del tunnel.
Da qua li ho fatti arrivare sotto ai sedili posteriori facendoli passare sotto alla moquette nella parte di pavimentazione centrale, quella rialzata, procedendo sempre con l'utilizzo della sonda (l'ho infilata sotto al rivestimento, partendo dai sedili, fino a farla giungere nei pressi della parte posteriore del tunnel...).
Poi ho portato gli rca dove mi servivano...

Io attualmente ho degli rca economici, ma comunque a tripla schermatura... nei battitacco, sia destra che sinistra, mi sono sempre portato dietro rumori... il tunnel credo sia l'unica strada veramente efficace per risolvere questi problemi.

grazie girgio, nei prossimi giorni cercherò di approfondire sul posto, certo anche dalla descrizione si vede che è un lavoro abbastanza laborioso.

salve ragazzi...anche io mi appresto a sostituire le casse originali con un'impiantino un pò piu serio, utilizzando un aplificatore Audison Millennium 4 canali da abbinare con 2 sistemi a 2 vie già presentati qui:

1-Hi-Energy HSK 165 200w (per l'anteriore)
2-Energy ESK 130 150w (per il posteriore)

Ho solo un dubbio : è possibile applicare l'impianto sulla radio mp3 originale della Bravozza?

Ho letto il bellissimo lavoro fatto da girgio, penso sia la soluzione migliore per il passaggio dei cavi...

Certo che è possibile!

L'unica cosa che rompe un po' è il dover utilizzare un adattatore di livello hi-low per portare il segnale amplificato dall'autoradio della bravozza all'ingresso rca dell'ampli...

In alternativa, e sarebbe la strada migliore, dovresti ricavarti le uscite pre dalla radio seguendo questa guida!

Altrimenti, se hai ancora del budget da investire puoi sostituire l'autoradio!!

Grazie 1.000000000000000 .....comunque ho fatto quella domanda perché amo avere un'impianto con i fiocchi senza notare nulla di aftermarket (compresa la radio ) all'interno dell'abitacolo...però questa volta l'impresa è difficile, perché almeno i 2 tweeter posteriori si notano

Spero che un mio amico (ferrato in materia) mi aiuti a realizzare il procedimento di ax1yz.........poi tanto

Eh eh, se realizzi l'uscita rca della mia guida dico che non te ne pentirai... la radio della nostra bravozza per me suona davvero bene, non sono un audiofilo ma sono molto esigente. Ascolto prevalentemente musica italo disco 80 e 90, e nonostante ho nel pianale posteriore un impianto vetusto(13 anni alle spalle) 2 woofer da 205mm(membrana non in carta) tweeter da 40mm crossover passivi 12db e ampli stereo 50watt rms,suona che una meraviglia.

...ok, comunque rimarrà sempre una sorgente discreta.....

Comunque ora sono un pò indeciso se "operare" la mp3 originale o montare la mitica Clarion FB288RBT che avevo sulla Y dall'estate 2008...va che è una bomba (rds eccezzionale)...ha già il bluetooth integrato, non utilizzo nessun cd (perché le canzoni stanno sull'SD 2GB) e non tocco così la radio mp3 originale.....forse è meglio utilizzarla invece di "cestinarla"...che ne pensate?

Almeno così sfrutto una bella Clarion 4x50w senza grossi sbattimenti (anche di €€€€) e utilizzo anche il bluetooth per il mio htc HD... all'estetica 1 din ...metterò una masherina decente