Si spiega che...ci sono molti serbatoi più piccoli del dichiarato. Il mio, per esempio: dopo aver insistito a fare ben 160Km in riserva, non sono neanche arrivato a mettere 54,5litri (al tappo, davvero pieno che mi versava sui piedi).
Comunque io, qualche pagina fa, ho postato di aver fatto 1097Km con il pieno ed ora ne ho fatti quasi 500 alla media indicata di 24Km/l...sperando di continuare così, credo di battere il mio record precedente verso fine settimana...

Ottimo! Che motore! Farò una prova fino in Svizzera e vedremo!

Comunque VI.Effe ti invidio che vai in Germania così spesso! Hai girato il Nurburgring ancora?

Si spiega semplicemente Bruce...li avevi ancora 8-10 L

Comunque i 1.000 Km con un pieno si fanno..........ma guidare sempre e costantemente come mio nonno...non ho voglia

Ps...ma il serbatoio non è da 60 L

Ale,impossibile, la lancetta stava praticamente a zero e il computer mi diceva 'sbrigati a rifornire c******e'
Con 8-10 litri avrei fatto altri 150KM!

si possono fare 1000 km anche mantenendo medie di 120-130 km/h. in un caso ho fatto 950 km con circa 48 litri. e la lancetta prima del pieno era a metà tra la linea e la striscia rossa della riserva. non so se realmente ci vanno 58 litri nel serbatoio. l'unico sistema è rimanere in panne e dopo fare il pieno, ma non sarò sicuramente io a provare. quando l'ho ritirata ho messo 55 litri e la lancetta era sulla E. il capofficina mi ha detto che c'erano già 4-5 litri (mah?????????????????).
in ogni caso quando fate un pieno, tra il primo stacco della pistola ed il pieno fino al tappo, ci sono circa 3 litri. sono le bollicine che ingannano

Non sò...se più di 48 L c.a. non entrano c'é qualcosa che non và.....dai 60 L di riferimento ci allontaniamo di 12 L c.a..........non son pochi

Penso che il cdb (in questo caso) è pessimistico ...così fai rifornimento prima!!!!

...comunque mi è già capitato di rifornire fino al pieno (per il ritorno a casa da Torino)...la lancetta era posizionata a poco meno di 1/4.....poi ho messo 50€ (c.a. 40L) e la lancetta era quasi al massimo.....per questo penso che il serbatoio tenga facilmente 58-60L

Maledetti! Fatico a far i 15 effettivi, guidando da nonno!
ma son sicuro che c'entra il percorso, al lavoro faccio percorrenze brevi (11km) e quasi tutti in discesa/salita, con molta 2/3°, e 2 km di città con leggera coda....
Anche perchè se vado su statale normale ad andatura codice i consumi diventan mooolto più bassi...
Comunque forse con l'aggiornamento mappa un pò è migliorata, ma più che il confronto con voi quello che mi lascia perplesso è quello con la mia vecchia Brava jtd105 come detto, che consumava un pò meno....
Ma per aver un riferimento fisso, a voi quanto fà per dire sui 130 di tachimetro da Cdb? a me circa 15.7 (a volte un pò di più, a volte meno, penso perchè non in piano perfetto), e il mio cdb direi che è 0.8/1km/lt ottimista.

Beh, a prescindere dalla reale capacità del serbatoio (che nel mio caso è quasi corretta), con questo 1.6 105 si fanno davvero delle gran percorrenze. Come postato più su, se io facessi solo extraurbano, resterei facilmente intorno ai 25Km/l di media reale...come dimostrano i parziali di oggi che, per ora, si attestano su un medio di quasi 28Km/l...

momonedusa...anche io ho un percorso simile...soltanto di 5-6 Km...quindi consumo "tanto" solo sulla metà del tuo percorso

Hai già fatto l'aggiornamento? Come và rispetto a prima? Domani me lo fanno anche a me!!! (così ci si confronta)

Non ho fatto la prova a 130...quando prenderò l'autostrada te lo riferirò

Vi.Effe...penso che guidi l'auto ottimamente, quindi anche con il 120cv sotto il sedere arrivi vicino a queste medie.....comuque Fiat ha fatto un gran bel motore

Aggiornamento: consumo medio A su 150Km, 25,8Km/l.
Medio B su 570Km, 24,1Km/l...
Il medio B rappresenta il serbatoio "in corso d'uso", e ne ho ancora più di metà, nonostante i 570Km percorsi ed una rigenerazione avvenuta ieri sera...

vi.effe, ma come fai ad avere questi consumi cosi bassi? eppure abbiamo lo stesso motore. io supero i 20 al litro solo se sono in discesa, non tocco l'accelleratore oppure m'improvviso batterista e uso l'accelleratore tipo grancassa, cioè premo e alzo a ripetizione.

grossissimo errore...l'acceleratore va usato costante..sia per consumi sia per usure varie

Mi costa fatica, ma devo dare ragione a Papo!
Per ottenere questi consumi io "raccordo" i cambiamenti di velocità con dolcezza estrema, uso quasi solo il freno motore per rallentare e anticipo tutte le manovre che impongono variazioni di velocità. In più, cerco di avere sempre la marcia più giusta per la situazione e premo l'acceleratore solo quanto è necessario. Con questo non si pensi che non effettuo sorpassi o che guidi in modo noioso: semplicemente cerco di evitare gli sprechi e, in questo, più che nell'uso dell'acceleratore, la mia guida ruota attorno all'uso dei freni.
Per quanto assurdo sembri, i miei consumi si sono ridotti drasticamente quando ho smesso di frenare: infatti, limitando l'uso dei freni, si è costretti ad adottare una guida globalmente più fluida. Se poi anche il traffico è regolare e senza inutili "strappi"...ecco fatti i miei consumi.

Anche io sto adottando questo stile di guida, e come risaputo, mi stresso meno io e la macchina e i consumi ringraziano!

Non molto, credo serva sopratutto per evitare le rigenerazioni DPF, forse consuma un pò meno, ma non ho così tanti km...
Fino a ieri avrei detto che era meno morta ai regimi bassissimi, ma stamattina a freddo mi son salvato 2 volte in extremis dallo spegnimento in partenza....
Quando ho più km ti confermo sui consumi, anche se forse son migliorati perchè ho cambiato un pò stile, prima magari ci mettevo una vita a passare che so dai 70 ai 90 per economizzare, ora senza accelerare a fondo ma non proprio pelando appena il gas mi sembra alla fine il consumo sia un pelo maggiore mentre acceleri, ma per molto meno tempo e alla fine globalmente consumi meno. Non so se mi son spiegato.

Attendo tuo (o di altri) parametro di confronto ai 130 di tachimetro...


Io credo che molti mi odino o mi prendano per deficiente quando col semaforo rosso plano da distante plano ai 20 all'ora per attendere il verde e non dovermi fermare e ripartire...

...esatto momonedusa, infatti evitando le numerose rigenerazioni...i consumi calano.....se tutto fila liscio, dovrebbe succedere così anche a me

fortunatamente accellero in modo costante e non alternato, e sfrutto pure il freno motore ove possibile, infatti, se non mi comportassi così, dubito che avrei una media di 19-20 km/lt. parlando di cambio (spero di non uscire fuori tema), quando è giusto cambiare?secondo ecoi drive mai sopra i 2000rgiri/min, et più la marcia è alta,l più il numero di giri ascende. secondo altri si cambia in modo che i giri tornano intorno alla coppia max. vi.effe, essendo tu quello con consumi più bassi, quando cambi?

Con una guida come quella descritta da Vi.Effe.Multijet io riesco a strappare anche i 14 km/l di media col T-Jet con una percorrenza di oltre 700 km.

Di rado vado oltre i 2800giri, o comunque cambio ad un regime che mi permetta di restare sopra il picco di coppia con il rapporto superiore...

La risposta l'hai data in parte tu superdavix .....intorno ai 2.000 è perfetto (infatti se tieni sottocontrollo il cdb) vedi che cambiare marcia a 1.500 è controproducente per i consumi...(se devi accelerare poi, l'auto sforza di più con la marcia più alta )