Salve a tutti, sono nuovo del forum, ho una Fiat bravo 1.4 90 cv.
Si è verificato che dopo nemmeno 20.000 km una delle valvole di scarico è ridotta nelle condizioni mostrate nelle foto qui allegate.
Preciso che la riparazione è stata fatta fuori garanzia perchè, secondo il servizio assistenza FIAT, la causa del danno sarebbe dovuto all'installazione successiva dell'impianto GPL.
Secondo il capo officina fiat, le bravo con impianto GPL di fabbrica hanno componenti diversi dal modello solo benzina, cosa che dal programma EPER è stata smentita, in quanto i due modelli utilizzano la medesima valvola.

Voi cosa ne pensate?

Grazie







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non allegare le immagini, usa la funzione img .
non ho mai sentito nessuno che cambia le valvole per montare l'impianto gpl.

mi sa che c'è stato qualche problema relativo all'accensione con uno scoppio smisurato, è ridotta veramente male quella valvola, al limite col GPL si consuma ma non è che si rompe!! e poi il 1,4 fire è robusto non ha problemi, non è come i 1,6 GM

Domanda..hai sempre camminato a gpl, senza mai andare a benzina??...

I fatti sono 2...o era difettosa la valvola, oppure hai lo scoppio troppo posticipato e va incontro alla valvola di scarico...visti comunque i poki km, opterei per la prima ipotesi..

Può darsi anke ke hai una carburazione troppo povera..

Vi ringrazio per la tempestività con cui mi avete risposto e mi scuso per l'errore sulle img


L'impianto a gas è stato montato quasi da subito visto che stavano per terminare gli incentivi statali, la vettura è stata utilizzata anche a benzina. La mappatura del GPL è stata corretta 2-3 volte perchè all'inizio sulle sgasate si accendeva la spia del controllo iniettori.


Ho letto in giro di questa diversificazione nelle valvole, ma le usano case straniere e poi si tratta delle valvole di aspirazione, non di quelle di scarico. Da premettere le altre 3 valvole erano perfette.

Vi è un particolare che mi era sfuggito, intorno ai 5.000 km il livello dell'olio era appena sotto il minimo e me ne sono accorto perchè si sentiva un rumore metallico a freddo. Portata in officina autorizzata hanno considerato il tutto normale, visto che questo motore autoregola l'apertura delle valvole.. Boo . è normale che in 5.000km si era fatta fuori un bel po di olio? Da allora nulla fino a questo problema. in famiglia abbiamo avuto sempre macchine a GPL ( ritmo 280.000Km - Lancia Dedra 1.8 420.000Km ancora funzionante) eppure quando è stato aperto il motore erano prive di incrostazioni ed usura.

Io non ho mai pensato che il problema è derivato dal GPL ma la Fiat fa di tutto per farti pagare qualsiasi cosa quando non monti il GPL dalla fabbrica.

Secondo voi posso farla vedere a qualche perito?

per l'olio potrebbe anche starci, il fire 1,4 "beve" 1 litro ogni 10000, e contanto che forse da nuova non te l'hanno riempito bene ci potrebbe anche stare.. ma dopo hai rabboccato e controllato di tanto in tanto?
e comunque se le altre 3 erano perfette sicuramente era difettosa la valvola, altrimenti non si spiega... prova a farla vedere a un tuo meccanico di fiducia vedi che ti dice =)

In ogni caso quella della foto sembra una valvola di un motore con 100000 km, non 20000... a mio parere ci potrebbe essere stato un problema di detonazione o un difetto alla lega della valvola...
Ma non credo che la causa sia l'impianto gpl, come già detto da corry se le altre 3 erano perfette la causa è da cercare altrove...

Scusa ma non hai provato ad andare a parlare un po con chi ti ha montato l'impianto!?
Dovrebbe essere tutto in garanzia da parte sua no(almeno a me è così)?

Si ci sono andato a parlare subito, lui sostiene che non è colpa del GPL, visto che ne ha montati tanti altri sullo stesso modello e nessuno ha avuto questo problema. Comunque comunicava l'accaduto alla casa madre del GPL e mi faceva sapere ma ancora nulla..

Da pluri gasato penso che saprai che La garanzia di qualunque casa costruttrice di auto è risaputa che decade , sulle parti interessate dall'installazione dell'impianto.
Di norma son poi gli impianti a gpl che danno garanzia all'impianto e alcuni anche alle parti che vanno a interessare l'applicazione andando a integrare la garanzia della casa dell'auto che in parte era decaduta .
Che buco quella valvola !! Ma avevi candele originali , hai mappato , avevi variatore d'anticipo o CDA montato o era totalmente originale ??

Totalmente originale fatto soltanto il tagliando di controllo

caspita che foro!!
SE posso chiedere maliziosamente... quanto ti chiedono economicamente per ripristinare il tutto??

Comunque io opto senza dubbio per un problema alla valvola in origine...
A testimonianza di cio' e' che le altre 3 sono sane.

Ps io ho un impianto a metano installato sulla vettura (installato a 7000km) ora ne ho 32000.. e mai nessun problema...

Il fatto e' che nel caso del gas a consumarsi e ad avere problemi sono le sedi delle valvone sulla testata e non le valvole stesse..
Mi sembra molto facile ricondurre il difetto ad un problema di materiali...
1)indizio... le altre 3 valvole sane..
2)indizio... le foto del danno... a meno che non hai sentito propio un'esplosione nel cofano la vedo dura ridurre una valvola in quello stato..
3)per esempio la mia macchina 1.4 90cv aspirato come il tuo... con su 24000 km a metano e qualche volta a benzina.. e nessun problema.


4) il fire e' metanizzato o piu in generale gasato da piu di un decennio anzi quasi un vent'ennio.. e di robe del genere non credo ne capitino spesso indice del fatto che non e' colpa del gas ma di un difetto intrinseco del mezzo gia' da subito sempre secondo me.

Quindi secondo me vai di perizia...(costera' un po' ma quasi sicuramente secondo me ti dara' ragione.)


Comunque Ovviamente vale il discorso gia' fatto da qualcun altro per la garanzia.. quella e' persa in particolare sulle valvole e annessi... piu di altre cose nella gasificazione.


Mi sto toccando affinche' non mi accada mai... comunque io a scanso di equivoci ho installato l'oliatore flashlube.

E questo cos'è

Comunque guarda bene nel caso te le abbian lasciato le condizioni di garanzia dell'impianto... Come detto sopra potrebbero coprire anche i danni sulle parti per cui la garanzia decade, e in tal caso se non lo dici tu certo fanno gli indiani...

Il danno è venuto sui 500 euro..



Che è sto oliatore?

Oliatori come Flash Lube e lo Shutz .

E' un sistema di lubrificazione che va a rilasciare - spiegato a grosse linee - nel condotto di aspirazione una goccia di olio ogni tanto per evitare fenomeni di scarsa lubrificazione (soprattutto per la sede valvole) che avvengono col metano, che rispetto alla benzina è più "secco" e ha temperature di combustione maggiori.

perfetto e cristallino come descritto da ngnr Frank

alcuni dicono che non serve a niente...

boh....a me sembra un po' strana 'sta rottura....non è che per caso è dovuta ad un corpo estraneo entrato....durante l'installazione dell'impianto?!?!?!? se fosse colpa del materiale, anche le altre, essendo una stessa partita di costruzione, dovevano avere dei danni......