ciao a tutti, come avevo scritto in altri post, quando accendo la macchina a caldo sento un rumore di slittamento che dura solo una frazione di secondo nello scossone di avviamento, a freddo tutto silenzioso come dovrebbe essere.

bene, il problema è al 99% la cinghia servizi non tesa a dovere, quindi in questi giorni trovo un ponte e provo ad accendere la macchina senza cinghia servizi per avere la prova del nove che il problema si quello. Dovesse essere così andrei a sostituire il tenditore regolabile.

La mia domanda adesso è questa, faccio bene a sostituire solo il tenditore regolabile?
a rigor di logica è quello che ha problemi, i tenditori fissi sono "fissi" e non hanno la fatidica molla che con il tempo va a raccogliere le fragole..

io vedo superflua la sostituzione degli altri tendicinghia fissi, voi che dite? poi dato che ci sono mi sa che cambio pure la cinghia, li vedrò se si è usurata sfregando negli avviamenti.

grazie intanto

consiglio spassionato:cambia tutto!!!alla fine potrebbe essere anche il cuscinetto fisso che a freddo faccia fatica a scorrere e quindi la cinghia slitta su quello!!!

eh ma a me succede solo a caldo! a freddo è tutto regolare come un orologio, pure con -15°C.

è dal secondo avvio quotidiano (a caldo) che fa quel rumore.

non cambio di sicuro tutto in quanto la distribuzione l'ho fatta 40mila km fa, quindi spendere 200 euri tra tutti i tenditori cuscinetti e cinghia servizi non mi pare il caso, secondo la mia ipotesi, da verificare quando smonterò il tenditore regolabile, è la molla di questo tenditore che è partita e a caldo non "spinge" + sulla cinghia.

per questo penso di provare prima a cambiare solo il regolabile, la cinghia se si è consumata prematuramente per gli slittamenti e poi riaccendo il motore, se tutto ok bon, sennò la rimetto sul ponte e cambio altro (spero vivamente di no -.-). Alla fine il lavoro lo faccio io quindi mi costerebe solo un pò si tempo in +..

a me è stato cambiato il tenditore fisso, non ho ancora la fattura con il codice.. lo fa da circa 1500 km, è andato aumentando, prima dovevi aver fatto una bella sgroppata per sentirlo, ora bastano 15km di tangenziale a 130km/h e al primo semaforo il minimo è accompagnato da un rumore ciclico come qualcosa che gratta seguendo i giri del motore.. per assurdo si sente più all'interno che all'esterno.. l'inserimento dell'elettroventola produce un cigolio leggero oltre al suo normale rumore.. accendendo il compressore il rumore smette, e spegnendolo non si ripresenta prima di 10 minuti o più..
non l'ho ancora provata, domani serà farò una cinquantina di km..

non è che per caso il colpevole e la puleggia alternatore???

mhm allora mi sa che è un pò diverso dal mio fastbravo, a me lo fa nello scossone iniziale all'avviamento e se percaso mollo velocemente la frizione e i giri calano sotto i 900 giri.

eh paolo, il problema è li su quella dannata cinghia e su tutti quei giri che deve fare, ma in teoria è colpa dei tenditori, perchè se non "tendono" la cinghia, a caldo questa si dilata e non aderisce + a dovere, quind se la puleggia conduttrice da un movimento brusco (l'avviamento), la cinghia non riesce a stargli dietro e slitta. Sinceramente spero non sia la puleggia, e spero di riuscire a fare la prova senza cinghia gia oggi pomeriggio..

beh, ma se hai cambiato tutto, facendo la distribuzione, poco tempo fa.....o forse non hai sostituito la cinghia servizi con i tenditori?

eh non ricordo con certezza, ma la cinghia servizi è ancora bella luccicante.. io opto + per rottura prematura del tenditore.. sperando sia quello, perchè me la caverei con pochi euri e di sicuro sarei davvero contento.
comunque sia meglio un tenditore della servizi che della distribuzione

oggi non sono riuscito a fare niente, spero in domani

se così fosse, ricordati che i ricambi hanno, cmnq, da sei mesi ad un anno di garanzia se hai la ricevuta di acquisto, a meno che si sia consumata male la cinghia (e a volte succede), a dogni modo presta un occhio di attenzione alla puleggia alternatore che spesso viene tralasciata ed invece crea spesso dei casini (secondo me, l'ho vista, è fatta proprio in economia...)

eh dato che ci sarò li sotto un'occhiata la tiro sicuro

l'avranno fatta in economia, però la fanno pagare a peso d'oro.. 106,53 €!

si trova anche di concorrenza ad un prezzo accettabile

mhm e per il tenditore regolabile e cinghia su che prezzi si aggirano di concorrenza? devo ancora passare a chiedere, pensavo di farlo una volta smontati i pezzi..
di listino la cinghia è sui 24 e il tenditore 41

io la cinghia la metterei originale (il materiale delle altre è più rigido, quindi più soggetto a slittamenti )

ieri pomeriggio ho cambiato tenditore automatico e cinghia servizi.. tra poco vado a testare la stilo, sperando che il rumore sia sparito.. intanto vi presento il mio collega di lavoro che mi ha aiutato a tensionare il tenditore automatico..





usare questo arnese era l'unico modo per tensionare il tenditore con una mano e con l'altra mettere la cinghia, il tutto sdraiato sotto la stilo con tutte e 4 le ruote a terra..

e poi il tenditore

prima ho testato la macchina. A freddo tutto normale come sempre, a caldo il rumore c'è ancora, un pò meno ma c'è ancora. Ne ho le palle piene sinceramente.. adesso non so se aspettare a rismontare di nuovo sta cinghia e cambiare anche i tenditori fissi.. sinceramente mi darebbe un pò fastidio perdere di nuovo tempo e spendere soldi per cambiare pezzi funzionanti..

ho pensato di spruzzare dello spray lubrificante sugli alberini dove girano i tenditori fissi, prima uno e poi l'altro separati, in mondo da trovare quello che non funziona bene..

la cosa strana è che la settimana scorsa ho messo del borotalco sulla cinghia e per 2 giorni il rumore era sparito.. quindi era ovvio che pensassi al tenditore regolabile e alla cinghia da cambiare..


voi che dite?

Io sono messo come te, solo che lo fa a freddo la mia, cigola per qualche istante e poi sparisce. Gli ho fatto fare due volte i servizi e non è mai stato risolto niente. Ho fatto sostituire anche la puleggia dell'alternatore ma non è cambiato nulla. Per me sta così!

ieri sera l'ho accesa senza cinghia e il rumore non lo ha fatto.. e a motore ben caldo come di solito lo fa molto rumoroso (difatti è stata una sudata lavorare sotto la macchina calda).

quindi riguardando bene la puleggia dell'alternatore e del clima e i 2 tenditori fissi, ho notato che uno fisso è un pò frenato se messo in rotazione, gira perfetto, ma rallenta troppo rapidamente, quindi è molto probabilmente lui la causa di quel rumoraccio.. difatti è il tenditore vicino al clima, quello con il tappo in plastica sul dato e le alette del rullo del tenditore sono piene di terra! Quindi se un pò di quella terra è finita sull'alberino dove gira, è facile intuire che possa dare fastidio..

per ora sono teorie, appena posso vedo di lubrificarlo e semmai lo cambio.

Tu hai il jtd 115cv vero? Quanti tenditori fissi hai?

allora io ho come tutti puleggia conduttrice, puleggia alternatore e climatizzatore, poi il tenditore automatico e poi 2 tenditori fissi, uno vicino al tenditore automatico e l'altro vicino alla puleggia del climatizzatore.

però penso siano tutti così i jtd 116..

Non tutti perchè alcuni non hanno il clima. Ora vedo se provare a levare nuovamente il rumore, però mi scoccia perchè l'altro anno ho spesso 200 euro e non ho combinato nulla. Cosa costano i tenditori fissi?