se guardi in un altra conversazione un meccanico ha consigliato ad un ragazzo di escludere l'egr una volta al mese.. e poi rimetterlo su..

dicevi a me?
forse intendeva per tirarci una sgroppatina, ma escluderla per poi rimetterla non vedo cosa possa migliorare.. semmai pulirla dalle incrostazioni è un toccasana, ma escluderla non serve a nulla, in quanto resta sempre nello stesso sporco che ha..

Cioè smontare il cilindretto soltanto (EGR)? Come si pulisce?

Ciao ragazzi,
premettendo che questa valvola egr mi sta proprio sugli "zebedei", vi posso confermare che io ho disattivato lo spinotto più di 10000 km fa e che mai più lo ricollegherò. La differenza si sente eccome e la centralina non subisce proprio nulla.
Io ho una stilo 1.9 jtd 115 cv immatricolata anno 2003 ed a quanto pare, ma questo non lo garantisco, la semplice disattivazione della valvola può essere fatta solo su versioni precedenti alle immatricolate 2004.
Chi vuol provare lo faccia, anzi glielo consiglio proprio.

Per chi ha la mia stessa motorizzazione possiamo dire che: No egr = meno spese (meccaniche e carroattrezzi), meno fumo, consumi direi invariati e passatemi il termine (non sono un tecnico) meno "polmone".

Il resto son chiacchiere.

Ariciao

son daccordo col tipo di passaggio.. la centralina non può subire danni.. lei regola solo a seconda di quello che gli dice il debimetro.. e escludendo la valvola secondo me vai a pulire soprattutto quest'ultimo visto che i gas di scarico non ritornano nella combustione.. quindi hai una combustione piu pulita meno fumo e piu prestazioni a giri bassi.. ovviamente consuma un pò di piu.. ma poco da quello che ho visto io..

Bene, domani provo a pulirla...intanto ho riattaccato lo spinotto. Ho camminato per una sera senza spinotto e senza debimetro (l'ho smontato per pulirlo). Oggi ho messo il debimetro pulito per bene e l'auto andava meglio..tirava di più. Ho riattaccato lo spinotto dell'EGR e onestamente non so se ci sia differenza...se c'è cmq credo che sia minima....

... per quanto riguarda i consumi, con l'esclusione della valvola, sto facendo un calcolo su percorso urbano. Penso che domani potrò postare i risultati, a voi (più tecnici) poi i giudizi sui consumi. Non penso però che si discostino tanto dai consumi con lo spinotto inserito nella valvola.
A domani

Allora,
con l'esclusione della valvola egr i consumi, su escluisvo percorso urbano, sono i seguenti:
-litri 17,08 per km 205, cioè 12 Km al litro circa.

ricordo che i consumi, cmnq, dipendono nel 95% dal proprio stile di guida e il restante 5% ad eventuali anomalie di funzionamento motore; per quanto mi riguarda, la differenza sui consumi dopo aver chiuso l'egr, non ho notato variazioni significative ed è già 80.000km che è chiusa

Ottima precisazione paologeo!
...rispetto al mio ultimo post aggiungo: con uno stile di guida che definirei "allegrotto", ovviamente, traffico permettendo.

saluto a tutti mi sono letto questo e altri argomenti su questa egr, infatti me lo sentivo che mi avrebbe dato problemi e così è stato mi è andata la centralina in recovery a causa dell'intasamento dell'egr, secondo il meccanico la causa è stata il malfunzionamento di un sensore (cambiato quest'ultimo) che misura l'aria prima dell'egr, scusate l'ignoranza nel non saper spiegare meglio la cosa, cmq egr ripulita e sensore sostituito spesa 80 euro..
1. la spesa mi sembra tanto, so per certo che non ci ha lavorato più di un'ora, quindi vorrei capire se il prezzo è giusto o troppo caro?
2. un altra cosa che vorrei sapere: se chiudo la valvola con la flangia come descritto nelle foto all'inizio di questo argomento ossia prima della curva del collettore, l'egr è chiusa prima che gli entrino i gas di scarico o dopo? cioè i gas entrano cmq nell'egr sporcandola lo stesso?
grazie saluti

Ho trovato il codice della guarnizione originale con i 3 fori per la fiat stilo:

cod 71751469 prezzo 18.67€...



E' una flangia in metallo con 2 guarnizione per evitare ke sfiati..

come? in fiat vendono la flangia forata? ma non è una "modifica"?

no Biluco, è un aggiornamento ufficiale Fiat (è una service ormai vecchia di due/tre anni) che avevo visto già nel 2008 quando acquistai la mw, ma era in circolazione da qualche tempo........una curiosità, adesso non so, ma allora non era disponibile come ricambio, ovvero c'era il numero ricambio, ma fisicamente non esisteva...

difatti il codice ricambio non esiste

però è interessante come cosa

Il codice esiste ed è quello che ho postato:



Ho verificato ed è presente sul database..ce nè uno simile per alfa (ma di forma rettangolare)

boh il codice non lo trova a me.. fa lo stesso

scusate un attimo ma se l'egr "serve" ad abbassare le emissioni nocive allo scarico,come mai la Fiat propone questa flagia sforazzata per ostruire il passaggio dei gas incombusti e lo da addirittura come aggiornamento???

per cercare di intasare di meno la egr, quindi evitare qualche relativa anomalìa, inoltre migliora un po' il "seghettamento" intorno ai 1800/2000 giri

be c'è da dire però che quella con i 3 micro fori tappa l'entrata per un buon 90%!!quindi tanto vale tapparla del tutto e amen!!!