Webber-Vettel, scoppia la pace: "Cose che capitano", la Red Bull archivia il crash di Istanbul con foto e comunicato ufficiale.
In casa Red Bull provano a mettersi alle spalle la frittata di domenica scorsa a Istanbul, dove il contatto fra Sebastian Vettel e Mark Webber ha mandato alle ortiche una probabilissima doppietta nel Gp di Turchia. I due piloti hanno incontrato i vertici del team, Christian Horner, Adrian Newey e Helmut Marko, nel quartier generale a Milton Keynes. "E' stato un incontro positivo, che traccia una linea dopo l'incidente avvenuto a Istanbul", spiega la Red Bull nel comunicato, con tanto di foto e didascalia: "Cose che capitano".
Seguono anche le scuse dei due piloti nei confronti della squadra, particolarmente attese quelle di Vettel che ha la maggior parte della responsabilità nell'incidente: "Il team ci ha messo in un'ottima posizione e non è bello per loro quello che è successo - dice il tedesco - per questo mi dispiace per loro che abbiamo perso la testa della corsa. Mark e io siamo piloti ed eravamo in una corsa. Siamo professione e questo non cambierà il modo in cui lavoreremo insieme in futuro. Siamo una grande squadra e il nostro spirito è molto forte. Ora sto già pensando al Canada".
Dello stesso tenore le parole di Webber: "Mi dispiace per tutti gli uomini Red Bull. Seb ed io faremo in modo che non accada di nuovo e continueremo a lavorare apertamente insieme, senza problemi. Ne abbiamo parlato abbastanza e adesso basta, stiamo già guardando oltre e io sono concentrato sulla prossima gara in Canada la prossima settimana".

La Red Bull non cambia, dopo Vettel rinnova anche Webber, la scuderia austriaca conferma i due piloti per la stagione 2011.
La Red Bull, forte dell'attuale leadership tecnica, punta sulla stabilità. Dopo il rinnovo di Sebastian Vettel per il 2011 è arrivato anche quello di Mark Webber, l'uomo in testa alla classifica del Mondiale. I due piloti si erano resti protagonisti di un clamoroso incidente nel Gp di Turchia della scorsa settimana. Giovedì scorso il chiarimento del team che ha spento le polemiche. Webber guida il Mondiale 2010 con 93 punti dopo 7 gare.
WEBBER SODDISFATTO - L'australiano non nasconde la propria soddisfazione per un rinnovo che gli assicura un'altra stagione al vertice: "E' stata una decisione semplice restare alla Red Bull. Abbiamo iniziato a parlarne molto presto, quest'anno, eravamo già pronti a firmare durante il Gp di Barcellona. La decisione di prolungare per un anno è stata presa di comune accordo, tutti sanno che non vado cercando altre sistemazioni in Formula 1, semplicemente perché sto davvero bene qui e ho feeling speciale con tutti. E' stato incredibile passare dall'esser parte di un team di medio livello a un team che lotta per la conquista del Mondiale".

Ferrari ultima spiaggia: "A giugno una F10 modificata", dopo il disastro di Istanbul si accelera sullo sviluppo.....a Valencia novità importanti.
Il Gp di Turchia è stata la definitiva cartina di tornasole per la Ferrari; le buone prestazioni di Monaco dipendevano dall'ottimo grip meccanico della F10 sulle curve lente, ma appena è tornato determinante il carico aerodinamico, come sul tracciato del Bosforo, la rossa è sprofondata. Red Bull e ora anche McLaren sono quasi un secondo più veloci, e diventa difficile anche stare davanti a Mercedes e Renault.
Un fallimento sotto tutti i punti di vista, specie se si considera che la seconda parte della stagione 2009 fu interamente sacrificata al progetto attuale. La McLaren, che al contrario di Maranello sviluppò la macchina fino al termine del Mondiale, oltre a chiudere terza nella classifica costruttori ha potuto portare diverse soluzioni sulla macchina di quest'anno, e sembra decisamente aver fatto la scelta migliore.
Svanita l'illusione della prima gara in Bahrain, quando Alonso e Massa aprirono il Mondiale con una sensazionale doppietta, restano sul tavolo tutti i problemi della macchina. La F10 è gentilissima con le gomme, ha un ottimo grip maccanico e buone velocità di punta, ma continua a mancare drammaticamente di carico aerodinamico, e dalla Cina a oggi le novità, come ha detto lo stesso Alonso, sono state pochissime.
Ora è il momento del salto di qualità, altrimenti il Mondiale 2010 rischia di essere compromesso come lo fu quello del 2009 dopo poche gare. Fra due settimane in Canada non ci saranno aggiornamenti (si spera che i lunghi rettilinei e le frenate secche aiutino la rossa a ritrovare le prestazioni), poi per il Gp d'Europa a Valencia arriveranno novità massiccie, un pacchetto aerodinamico totalmente rinnovato che a Maranello sperano risolva i problemi di sviluppo del carico e renda anche ottimale l'utilizzo del F Duct, che fin qui ha dato più difficoltà che vantaggi.
Lo stesso Team Principal Stefano Domenicali prova a dare la scossa al team: "Ora è essenziale avere metodo, evitando l'ansia tipicamente latina di ribaltare tutto e subito. Il Mondiale è ancora apertissimo, ma dobbiamo tornare ad essere creativi anche nello sviluppo. Servono idee nuove. A giugno avremo una F10 modificata in modo evidente, speriamo con le giuste soluzioni".

Dopo un anno di pausa torna nel calendario del Campionato del Mondo di Formula 1 una delle mete più popolari, il Gran Premio del Canada. Il pubblico del Quebec è uno dei più appassionati e l’intera città di Montreal sembra essere coinvolta in un evento spesso caratterizzato da incidenti e colpi di scena. Il ritorno in Canada è significativo anche perché vede la Formula 1 tornare nel continente americano, un mercato fondamentale per le squadre e gli sponsor: fra due anni si tornerà anche a correre negli USA.
Le F10 non presenteranno particolari novità in Canada se non la configurazione aerodinamica più adatta ad un circuito che richiede un livello di carico dal medio al basso, il primo di questo tipo nella stagione. Prima di partire per Montreal è stato effettuato giovedì scorso da Giancarlo Fisichella un test aerodinamico a Vairano anche con l’obiettivo di valutare questa configurazione. L’ala posteriore soffiata potrebbe giocare un ruolo importante su questo tracciato, considerato il lungo rettilineo che ne caratterizza la parte finale. Sia Felipe che Fernando ritengono che la pista dovrebbe essere più adatta alla F10 rispetto alla Turchia, essendo più simile a quelle dove la macchina è stata più competitiva, come Bahrain e Melbourne. Inoltre, la coppia di pneumatici – supersoft e medium – scelti dalla Bridgestone per questa gara ha dimostrato di dare meno problemi di quella più dura, almeno in questa prima parte della stagione. Prima però di affermare che la Ferrari sarà davvero competitiva sarà meglio aspettare le prove libere del venerdì.

Force India contro Lotus "Ci hanno copiato", il team di Mallya ha avviato un procedimento civile contro la squadra per cui corre anche Jarno Trulli: si sarebbe impossessata dei dati Force India per realizzare la monoposto 2010
Si potrebbe ribattezzare la "Spy Story dei poveri", con esclusivo riferimento alle prestazioni in pista dei protagonisti. Ma oggi come allora, rispetto alla Spy Story che nel 2007 vide protagoniste la Ferrari contro la McLaren, nessuno scherza affatto. In particolare la Force India, che ha diramato un comunicato in cui accusa apertamente la Lotus di violazione di proprietà intellettuale e di aver avviato per questo un procedimento civile presso l'Alta Corte britannica.
Nella nota si legge che la Force India ha citato in giudizio la Malaysia Racing Team Sdn Bhd (la società malese che detiene la Lotus), Malaysia Racing Team (UK) Limited (Lotus Racing), il progettista Michael Gascoyne e la Aerolab SRL. In pratica attraverso l'uso della Aerolab, società italiana che mette a disposizione dei team di F.1 la propria galleria del vento, il team di Vijay Mallya sostiene che la Lotus, ovviamente senza alcun permesso, si sarebbe appropriata di dati, inclusi componenti e pneumatici che la Bridgestone aveva concesso in licenza esclusiva alla Force India, tutti di loro proprietà. Lo scopo, realizzare la monoposto con cui corrono quest'anno. Il team indiano precisa anche che si tratterebbe di risultanze così gravi che non avrebbe deciso di avviare tale procedimento se non fosse in possesso di prove a sostegno.

Alonso attacca la Ferrari: «Non vedo miglioramenti»
Finora Fernando Alonso aveva avuto solo parole di miele per la Ferrari. Anche nei momenti più difficili, che in questa prima parte della stagione non sono certo mancati. Ora, però, deve essersi stancato e, dopo la figuraccia rimediata a Istanbul (ottavo posto conquistato a fatica alle spalle del compagno di squadra Felipe Massa), il fuoriclasse spagnolo lancia critiche pesanti all’indirizzo della scuderia. «Se si esclude il Bahrein - dice l’asturiano al giornale specializzato “Auto Hebdo” - abbiamo pensato solo a difenderci e mai ad attaccare».
Secondo Alonso, mentre gli altri - in particolare Red Bull e McLaren - miglioravano a ogni gara, la Ferrari stava ferma. «La F10 - rincara la dose il due volte campione del mondo - non è cambiata dal Gran Premio di Cina (16 aprile, ndr). A parte il Condotto F, che non ha prodotto i risultati che speravamo e che ha monopolizzato gli sforzi degli ingegneri aerodinamici, non abbiamo prodotto niente di nuovo. Se si esclude il Bahrein, fino a questo momento ci siamo limitati a difenderci, non ad attaccare. Spero che le cose miglioreranno a partire da Valencia (27 giugno, ndr), dove la F10 si presenterà in una versione B molto avanzata. Stiamo puntando tutto su questo programma, sapendo che la differenza tra noi e Red Bull e McLaren è molto larga».

Ferrari: ingaggia ragazzino 11 anni

La Ferrari ha confermato di aver opzionato un ragazzino di 11 anni come potenziale campione degli anni 2020. Si chiama Lance Stroll, e' nato a Montreal nell'ottobre del 1998 ed e' il piu' giovane pilota ad entrare a far parte del vivaio della Ferrari. Nelle diverse categorie kart e' stato eletto ''debuttante dell'anno'' nel 2008 e ''pilota dell'anno'' nel 2009 e secondo gli osservatori di Maranello e' un talento da tenere in osservazione. (Fonte ANSA)

Massa e la Scuderia Ferrari insieme fino al 20129.6.2010

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