"Houston abbiamo un problema".Si é rotto il cambio e non possiamo atterrare.Mandate un esorcista con kit frizione angelico!!!!!

a tutti,gradirei condividere le vostre esperienze relative al potenziamento,per uso in pista,della vostra Stilo jtd,compatibilmente con l'affidabilità del cambio e del kit frizione.
M'interessano le vostre informazioni per chi é/era a livelli da 150-170cv in sù,sia con volano bimassa ,sia con monomassa.

Io giravo ,in pista,con 230cv ed é stato sempre tutto ok ad esclusione di danni al cambio(6 volte) e alla frizione(7 volte ,rotta).Per cui ,poiché di rotto ci sono definitivamente anche le OO, ho pensato di fare,a chi fosse interessato, la proposta descritta in questa foto :

http://img85.imageshack.us/img85/2613/230cv.jpg (per £ $ €,il prezzo lo fate voi,sarà modico..tranquilli).

Per chi ama i numeri ecco il grafico della mappa ,fatto con rilevamento GPS

http://img265.imageshack.us/img265/6171/mappa2wr.jpg

Sempre per gli amanti dei numeri.. che riempono solo la bocca di vano parlare..,ricordo che al banco inerziale frenato la coppia,a detta del noto venditore del mio kit frizione,risulterebbe sui 50-55 kgm,proprio per il maggior sforzo.
A me interessa come va,non i numeri,...e va!
Ormai la mia torna addomesticata, però desideravo sapere cosa avete montato voi per non aver subito danni.
Dite pure le vostre esperienze e consigli.Sono tutto un radar!
Avevo precedentemente postato in un'apposito vecchio post già aperto da altri nostri amici, per smuovere un po' l'inerzia sofferta evidentemente da una"massa volanica un po' pesante",ma tutto continua a dormire .Quindi provo quà con questa mia nuova fantascemenza a dare uno strattone d'interesse e di allegria .
Plasmatela pure alle vostre esigenze d'informazione.Sarà interessante.
Questo é il post in cui ho prima tentato viewtopic.php?f=125&t=21977&p=549713#p549713
Un grazie quindi a chi ci arricchisce d'informazioni preziose e,naturalmente,un saluto esteso a tutti voi utenti di questo forum.
Con amicizia, un salutone turbocompresso.
,
CatRay

scusa eh,non per fare il rompino....ma hai sbagliato a compilare il tuo profilo scrivendo che hai un jtd o la rullata che hai postato non è tua ed è un mjt???

No,tranquillo,quale rompino...
L'osservazione é più che giusta.La feci anch'io a chi di dovere quel giorno in auto.E' il software di quel programma che,come modello auto, porta quello da te indicato,a cui é stato aggiunto il peso delle tre persone presenti nell'abitacolo.
Comunque...numeri.
Ecco il banco prova che interessa a me :159 2.4-200cv e Fiat coupé turbo 16....ecc,hai capito sicuramente..

ma te hai il 115 (jtd)cv o il 140/150(mjt)

ha il 115

esatto ed hai anche la "ricetta"

Trovo giusto quanto segnalato.
Leggo quando posso,di tanto in tanto il regolamento,ma é così vasto che a volte mi accorgo in ritardo dei miei errori.
Grazie della segnalazione.
Saluto,
KatRay

sistema il titolo anche che cosi nn vuol dire nulla

Peccato però doverlo fare!Mi piaceva tanto per la fantasia che rispecchia tanto il lato giullare della mia personalità predominante fin troppa seria.
Dunque,vediamo un po'...
Se posso rimanere in tema allegro metterei..
JTD-230cv..sempre chiusi in stalla.
Che ne pensi?Se é ok fai pur tu,se vuoi

quindi esempio..rottura cambio

Ma da dove si cambia il titolo?

modificando il primo post

ok,così?
concesso?

Chi tace acconsente.

pretendi una risposta in 0.25 millesimi di secondo?

cmq no..deve essere chiaro cosi quando si usa il cerca si capisce di cosa parla il topic..

modificato io..

basta

25 minuti per l'esatezza son trascorsi.
Si consiglia di "mappare" il tempo!
Scherzo.
Comunque,va bene.Fate voi dello staff.E'un grande condominio questo e,come tutti i condomini,...

Scusate per l'ignoranza! Ma come si fa a portare un jtd 115CV a 230CV. Penso che praticamente si devono cambiare parecchie cosucce! , e se il cambio rimane quello originale, mi pare anche normale che si distrugge. (cosi come la frizione)

O no?

no!...almeno per le punto jtd,con cambio devoluto rispetto al tanto decantato Getrag.
Da me ci sono esemplari con compressore volumetrico abbinato e turbine grosse.Nessuna rottura.


Anzi ecco la domanda da un milione di dollari,visto che é stata fatta da tanti senza,infatti ricevere risposta.
Quale cambio trapiantare in queste benedette Stilo?
Si prega il benefattore di così preziosa risposta di fornire tutti i particolari,possibilmente illustrati, relativi a modifiche e tutto ciò che occorre sapere.
Un grazie anticipato al Fantasma che risponderà.
CatRay

quello del 2.4 JTD non ci va?

Ciao Bruce Lee,
Io non lo so,infatti a me servono risposte non domande.Nell'occasione ribadisco che la frizione é ovvio che sia stata cambiata come pure il volano,tutti pezzi della GS RACING.

*nb:dopo mio paziente comportamento col venditore del kit frizione,che ha ultimamente disatteso un accordo,ho deciso di modificare i messaggi che ne evidenziavano l'occultamento del logo..