beh il volano è la prima cosa che si pensa con vibrazioni di questo tipo, anche se oltre alle parti meccaniche tipo i braccetti, ci sono le gomme che possono far vibrare tutto.

hai messo gomme nuove da poco?
hai preso buche/marciapiedi di recente?

se hai gomme nuove potrebbero essere quelle, alcune nascono male e fanno vibrare tutto.
se hai preso buche o marciapiedi prova a far controllare l'equlibratura delle gomme e la convergenza dei braccetti..
se questi particolari qua sono ok.. l'ipotesi volano si avvicina.

gomme nuove
buche no me ne guardo bene

pero ad auto in folle oltre i 100 orari non ha vibrazioni appena inserisco loa marcia ecco la vibro ..... sempre senza gas
se il motore e in tiro no vibro , in rilascio e oltre i 100 orari

mi sa che e lui sto bastardo

oltre i 100 orari, o oltre i giri del motore che hai a 100 orari? perchè la differenza è quello che può indicare volano o gomme.

se anche a 50 all'ora, ma ai giri dei 100 all'ora che dici tu vibra, allora è il volano, in caso contrario sono le gomme!

mio padre una volta ha montato delle gomme difettose che oltre i 120km/h anche a filo gas facevano vibrare mezza macchina

si sono i giri motore nn la velocità

mhm allora la faccenda non è rosea.. non salterei subito alla conclusione volano, però se controllato tutto il resto che può vibrare e risulta ok, rimane il volano.

ti da scossoni in accensione e spegnimento?

io fossi in te lo lascerei su e lo cambierei quando è il momento, perchè da quanto ho capito le vibrazioni non sono così eccessive

in spegnimento vibra ma non sempre
cio fatto caso sopra i 2000 giri compare sotto no

se cambio il volano faccio anche la frizione gia che ci sono anche perche sono a 170000 km quindi a iro frizione

spero di arrivare alla tredicesima (quindi a dicembre )

difatti, io lo terrei su ancora per un pò, sempre che le vibrazioni non aumentino giornalmente.

per ora no sgrat sgrat
spero di arrivare piu avanti possibile con questi componenti
poi cambio
le frizioni rinforzate posso essere usate in un auto di uso giornaliero o solo su di una macchina da competizione?

no puoi ben, senza montare nulla di eccessivo. Cioè non andare a montare frizioni che staccano e attaccano di colpo, sennò è tutto uno strattone e non montare frizioni che vanno a indurire il pedale della frizione, sennò diventa scomoda per nulla (per nulla, nel senso che non hai modificato il motore e quindi non ne vale la pena di rovinarsi la comodità della frizione)

a bene grazie mille
ne avevo trovata una che costava un po meno della originale fiat

si informati bene però sulla qualità e su quello che dicevo prima.

rinforzata?

ciao gc115,
anch'io ho avuto un problema simile al tuo i sintomi e all'inizio credevo fosse il volano visto che ero a 175mila km poi facendo controllare l'auto si sono accorti che era il semiasse dx.
L' ho cambiato con uno rigenerato costo del semiasse circa 130€ ed ho risolto.
Se poi li hai già fatti controllare...come non detto.

bene li faccio controllare

quindi anche a te vibrava dopo i 2000 giri

se un grande grazie

speriamo sia quello, sarebbe una gran spesa in meno

Ciao ragazzi.
La mia vicenda (marce che non entrano a caldo) si è conclusa con la sostituzione di frizione, volano, manicotto frizione, entrambi i paraoli e tutta una serie di bulloni.. praticamente la mia frizione era impastata di olio cambio.. e si incollava letteralmente al volano.
Ora ho il pedale frizione morbidissimo, marce perfette! Unico problema: la frizione così nuova è difficile da usare, stacca di botto e a volte faccio fatica a partire in prima..
PS: tutto ciò a 120.100 km

Si vibrava anche a me a 2000 giri se no prima...comunque quando affondavo il pedale dell'accelerazione era tutto un vibrare solitamente in 4^ e 5^ marcia, le vibrazioni erano minori quando mantenevo una velocità costante.
Puoi provare a vedere se ti vibra anche a freddo perchè a me capitava che la mattina quando prendevo l'autostrada le vibrazioni sperivano poi come si riscaldava il semiasse ballava tutto.
Spero sia questo così risparmi bei soldini...

176000 km volano e frizione sostituiti

Speravo che la mia vicenda fosse conclusa: dopo la sostituzione della frizione e del volano, ho fatto nemmeno 1000km che è comparso un rumore pazzesco al cambio.
Ebbene, ho dovuto cambiare anche il blocco del cambio (acquistato ricondizionato) a causa della calamita interna che raccoglie le limature di ferro, evidentemente era danneggiata ed in concomitanza con la sostituzione della frizione è finita in mezzo ai ruotismi e ha distrutto i sincronizzatori .
Per lo meno dopo tutta sta sofferenza (e sta folle spesa) la macchina ora è tornata nuova, e non da più alcun problema.
A presto

salve ragazzi ho letto un po le vostre esperienze x compararle con la mia.............dove purtroppo sostituire volano e frizione alla mia stilo e il preventivo e di circa mille euro(ovviamente comprensivo di mano d'opera )il meccanico mi ha (chiaramente)consigliato di sostituire la frizione una volta aperto tutto poiche la mano d'opera rimaneva invariate ed anche perche una volta smontato il tutto ha l'ha trovata abbastanza usurata....piu o meno mi ritrovo con le cifre da voi indicate...purtroppo non ho conoscenze di ricambisti e non posso neanche comprare i pezzi da internet perche l'auto mi si e bloccata in pieno centro con la frizione pigiata ed il cambio incastrato....sono riuscito per fortuna(ero vicino casa) ad arrivare in officina(in prima e con una vigilessa inbizzarrita dietro)...mi domando,essendo il lavoro cmq complesso,l'auto ritornera quella di prima o devo temere di entrare in un giro di riparazioni infinite (ho precedenti esperienze con un altra macchina che definirei da brivido)premetto che la mia stilo ha superato da poco i 100.000km(102 per l'esattezza)e per il resto non mi ha mai dato problemi anzi tutt'altro sempre perfetta.....e che il mio meccanico per fortuna ci sa fare parecchio e lo ritengo su mia esperienza affidabile.......confortatemi vi prego