magnaflow la maggior parte fa scarichi universali..

Magnaflow fa scarichi universali ma ti forniscono l omologazione. Se è veritiera o meno non so ma fornendola ci si lava da eventuali casini. X la nostra ad oggi nn ce nulla uscirà a breve penso...cmq inoxcar nessuno l ha provato?a prezzi cm siamo?

l'omologazione di magnaflow è CEE? perchè se lo è ok lo scarico è in regola, se è una semplice autocertificazione, in germania vale, qua in italia no.

comunque sia, con il terminale senti leggermente + cupo il rumore, ma proprio leggermente. Quello che cambia è il fischio, sopra i 3000 giri senti un ruscello

Quindi mi confermi ke soffia parecchio? Ma quale di più tra ragazzon e inoxcar? E il prezzo di inoxcar nessuno lo sa? In negozio mi fanno 350 il ragazzon 2x80

io ho il ragazzon e soffia ben, l'inoxcar non l'ho mai provato quindi non ti so dire.

+ che altro per il ragazzon posso assicurarti che l'omologazione che forniscono è a norma di legge al 101%, chiesto e richiesto in motorizzazione e a carabinieri/polizia.

Ma la differenza dall originale in termini di soffio è leggera o ben marcata? In termini di prestazioni col solo terminale?

Ciao,
Vorrei prendere una cat200 celle per la mia piccolina...
è della magnaflow e mi verrebbe a fare 125€ comprese ss!il fatto è che c'è scritto che universale fiat fino a 3.0cc e sia L'uscita che l'entrata sono di 51 mm,ma per il mio 1.2 andrà bene secondo voi?non c'è un modo per accettarsi?
Poi ho visto che sempre la magnaflow fà anche una cat100 celle! Però costa un po di +,160€ comprese ss! Qual'è meglio da abbinare al mio piccolo motore?cosa cambia tra i 2!?

E per il montaggio,basta che vado da qualsiasi "marmittaro"?o c'è bisogno di esperienza nel campo ecc?e l'operazione è lunga e dolorosa o solo un togli e metti!?

Grazie in anticipo!

il soffio aumenta, ma non è paragonabile all'aumento di rumore su un benzina, il soffio aumenterà di un 15%. Le prestazioni, non avendo provato a banco non saprei, perchè guidando non avverti nulla di diverso, ma c'è anche da dire che 1-2-3cv non li senti se cambiano.

per il cat, se è 51mm devi guardare quanto è la sezione del tuo 1.2. Io non andrei mai a raccordare un tubo da 30 (per ipotesi) a un 51.. le misure devono essere vicine sennò crei solo turbolenze nel moto dei gas di scarico e improvvisi aumenti di volume.

in teoria è un smonta monta, ma dipende quanto va raccordato

Ok grazie mille Mr.Biluco!
Ma non sai niente a riguardo del 100celle?!Sarà + performante ma + inquinante del 200celle,o creerà problemi?
Per i 2-3cv io li sentirei...ho solo 80cv non molto + di 100cv come voi purtroppo(pensa anche col filtro a cono ho sentito la differenza!)
Ma come faccio a conoscere il diametro del tubo?non c'è scritto da qualche parte(tipo:manutenzione fiat o qualcosa di simile)?Devo proprio misurarlo io cercando di strisciare sotto l'auto?

Ma tu consigli questa modifica o sarebbero soldi buttati(nel mio caso 1.2 a gpl)?
Consiglieresti anche un centrale diretto(ma poi non è che fà troppo chiasso?cosa che non vorrei...almeno a bassi giri)?

1-2cv parlavo per il terminale anche se, secondo me non aumenta manco di 1..

comunque lascia stare il 100celle che poi non passi + la revisione e ti svuota troppo. Il 200 è il giusto cat per lasciare una minima contropressione che serve.

per il diametro del tubo, in teoria dovrebbe essere come per tutte le motorizzazioni della stilo, non penso abbiano fatto centrali e terminali differenti, in questo modo limano parecchio i costi di produzione.. cmq sia misurarlo è facile e hai tre vie:

- la + ovvia, trovi uno con il 1.2 che l'ha smontato e gli chiedi di misuratlo ( )
- smonti il terminale e che è roba da un quarto d'ora a macchina a terra e misuri il diametro
- senza smntare nulla prendi la circonferenza esterna del lo scarico, sul centrale o sul terminale con un metro da sarto, poi con la semplice formula della circonferenza "Circonferenza = 2*raggio*pigreco" fai la formula inversa e trovi il diametro esterno del tubo. Arrotondi per difetto e + o meno, mm + mm meno hai pure il diametro interno, considerando che lo spessore della lamiera usata per lo scarico è sui 2mm.

Io fossi in te monterei solo un semplice terminale.. l'incremento di prestazioni che hai a fare queste modifiche è irrisorio su un 1.2 aspirato. Con il terminale ottieni un bel sound e è pure la via + economica.

Per il diametro,quindi tu dici che è uguale per tutte le stilo?anche per le 1.9 16v e abarth!?...tu che la smonti sempre non sapresti dirmi il diametro?
Per il teminale...non vorrei proprio montarlo!...poi può darsi che un giorno cambierò idea...
Poi per le prestazioni,io ho letto che col terminale,in prestazioni non si guadagna praticamente niente!si migliora solo il sound e l'estetica!
Mentre per il cat 200 celle,si migliorano le prestazioni fino ad un max di un 8%(non sarà certo il mio caso)e il sound anche cambia un po!
Per i prezzi invece...il terminale costa sopra i 300-350€ mentre il cat200 celle costa 100-120€...come fai a dire che col terminale si risparmia?

Poi,c'è anche il centrale che dovrebbe costare intorno ai 100€ senza silenziatore,ma ho paura che faccia troppo baccano anche al minimo l'auto !confermi? e aumenterebbe qualcosa il centrale diretto?

se lasci il terminale originale e metti il centrale non silenziato abbinato ad cat 200, non fai un baccano infernale...

allora, per il diametro dei tubi, dalla 1.6 all'abarth, passando per le diesel, hanno gli stessi tubi, perchè sul sito ragazzon c'è sempre lo stesso codice prodotto; quindi a rigor di logica al 99% anche il 1.2 ha gli stessi diametri, non penso proprio che abbiano fatto qualcosa di differente, costerebbe troppo a livello di progetto e di produzione.

per il terminale, il consiglio da "tuner" che ti posso dare, è che montare tutto e poi lasciare quel pisellino originale che mira verso il basso non è il massimo.. poi se il motore ha un suono + corposo per via di filtro e cat, sembra invece che vai in giro con la marmitta che sfiata..
per il costo, se prendi un terminale usato lo trovi a 60/80 euro, ovvio non il doppio tondo ragazzon, quello qualcosa di +, quindi considerando che a montarlo è una cosa banalissima e te lo puoi fare tu pure se non hai esperienza, con meno di 100 euro ti fai il terminale.

per il cat e l'aumento prestazioni, devi sempre considerare il motore su cui fai le modifiche. E' piccolo, quindi per un 8% c'è davvero da essere ottimisti, perchè 6,4cv di aumento senza mappa la vedo molto dura. Considera che un mio conoscente ha preparato tutto il motore 1.2 sporting della punto (80cv) con scarico dai collettori al terminale ed è arrivato intorno ai 100cv, quindi un aumento di 20cv ma con il motore lavorato.

quindi io mi baserei + sull'aumento di estetica e di sound piuttosto che di prestazioni, semmai fai l'uno e l'altro, che con 200 euro riesci ben.

ah, poi montare un terminale è molto + economico che adattare un cat universale, a livello di costi se ti fai fare il lavoro.

per il tubo vuoto senza cat e silenziatore centrale, lascia perdere, ottieni un gran bel sound, ma peggiori l'erogazione perchè svuoti ai bassi e ti ritrovi a dover tenere sempre la macchina su di giri per muoverti degnamente.

la cosa migliore è cat 200 celle, terminale, filtro che hai gia e mappa. con questi (con a scelta il terminale, perchè non aumenta significativamente i cv)un 8-9cv stando ottimisti, li prendi.

come ho già detto a globe:
sul sito supersprint per il 1.2 e mi sembra anche 1.4 assieme allo scarico che monta su tutte le stilo va preso un pezzo di tubo che fa da riduttore(16euro)
quindi presumo che i diametri siano inferiori su queste due motorizzazioni..magari sono eccessivi per motorizzazioni così piccole e risulterebbero controproducenti per i flussi di gas
correggetemi se sbaglio...

Allora in definitiva faccio che metto solo il cat 200 celle(almeno per ora )e poi vedrò il da farsi più in là!
Il centrale diretto lo lascio perdere perchè fà perdere ai bassi regimi(va a finire che nelle salite devo scendere e spingere l'auto ) è non è il caso...
Per il terminale...devo vedere un po,magari se trovo un usato a buon prezzo(vero giacomo )posso farci il pensiero!Anche se l'idea non mi ispira molto
Ma il terminale davvero posso metterlo da solo?anche senza alzare l'auto!?

non credo proprio che si possa cambiare senza alzare l'auto..

Ma se come dicevo la mia ha un centrale libero di serie vuol dire ke cambiando solo il terminale fa più sound rispetto a una bravo 1.9 ke ha il centrale silenziato ma con magari un terminale sportivo?

io mi sono montato il doppio scarico ragazzon dx sx da solo senza alzare la macchina. Ovvio non è comodissima come cosa e non devi soffrire di claustrofobia, però si riesce. Lo scarico originale, o comunque i singoli non doppi come il ragazzon, vanno su molto + facilmente, io dovevo tenermi su la seconda uscita con un crick

non hai usato il crick nemmeno biluco???
e come ci sei entrato sotto la macchina??

impossibile!!! Ti parlo per esperianza fatta due volte...
Ovvero togliere già il Terminale originale è stata un impresa nel senso che anche se era sul ponte non ne voleva di uscire dal tubo del centrale...
Poi qualche giorno fa per montare il centrale idem... per far uscire il terminale SS dal tubo del centrale hanno perso come tempo piu del dovuto, poichè anche qui i due tubi sembravano saldati...
Poi non vorrei sbagliarmi ... ma tu con la macchina con assetto come hai fatto a passarci sotto?
Ps. Ma sta Stilo la vogliamooooooooooooo Vedere!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!