Ciao a tutti, circa un mese fa ho preso una multiwagon della fine del 2004, full optional ma con una bella botta di km, ovvero 180 mila.
Portata prima dell'acquisto da un paio di amici meccanici che mi hanno rassicurato trovando l'auto in buono stato, e minimizzando entrambi sui km, dato che su quei motori, se usati bene, dicono, ne fai altrettanti.
Ok, so che lavori ho da fare, cinghia, pompa, un cuscinetto, supporto motore (l'auto in folle da ferma shekera benone) e le solite cose.
Ho notato però in almeno 3 occasioni diluite in un mese una cosa piuttosto strana: a freddo quando parto saltella un pelo nei primissimi metri, e lo rifà, se cambio subito, dalla prima alla seconda.
Lo ha fatto poche volte e non lo fa mai a caldo, ma non riesco a capire cosa possa essere.
Spero non siano frizione o volano (ma non credo vista la sporadicità della cosa) perchè altrimenti la reimpacchetto e la vendo subito
Grazie anticipate a chi volesse suggerirmi qualcosa.

Effe.....come in ogni buona famiglia che si rispetti dovresti fare la tua presentazione passando prima dalla "zona saluti", così da poter dare la possibilità di darti anche il benvenuto, nel frattempo dai pure un'occhiatina al regolamento che non guasta ...per quanto riguarda le tue "perplessità" sono convinto che ci siano già argomenti trattati, quindi usiamo anche la funzione "cerca" prima di aprire nuovi topic

ho cercato ma non ho trovato nulla di simile
Per la presentazione, vado.

il saltellamento è attribuito anche ad uno sbalzo dei giri del motore???se è si,potrebbe essere l'egr sporca,altrimenti se non dovesse essere in concomitanza con i giri del motore potrebbe essere il complessivo frizione che strappa(a 180000km direi che sarebbe anche ora di sostituirla)

potrebbero essere tante cose......queste le più comuni: 1)la egr da pulire 2)il disco frizione un po' vetroso

3)lo spingi disco che sta perdendo inerzia
4)il cuscinetto reggispinta leggermente grippato
5)pompa del pedale della frizione

Si, cerco di spiegarmi: la prima volta che mi è successo ero in montagna 2 settimane fa, freschetto di notte ed al mattino quando siamo partiti, giocando io normalmente con la frizione, mi è morta.
Credo fosse uscito un messaggio tipo "pressione olio insufficiente", ma ho girato subito il quadro per rimetterla in moto e quindi non sono sicuro.
Poi per mezza giornata, altra stranezza, mi segnalava 4 pallini di olio al chek al posto dei soliti 5.
Ho controllato piu volte l'olio con l'asta, era apposto e nel pomeriggio ha ricominciato a segnare i soliti 5, da li piu nessun problema con il chek olio.
Circa una settimana dopo, sempre partendo a freddo, di nuovo questi "2" saltellamenti e piccolo calo di giri motore, poi si scalda e tutto apposto.
Un altra settimana e stamattina me l'ha rifatto.
E' una cosa da poco, altri, credo, ci farebbero poco caso.
La frizione stacca giusta, è abbastanza lunga come corsa ma stacca ben prima della fine e non "lecca".
Solo che appunto, tal volta, a freddo mi fa questi scherzi, ed anche nel passaggio tra prima e seconda, che in genere faccio gia a 1200 giri.

Edit: aggiungo che non fuma nero (egr) non fuma bianco (turbina) non mangia olio (2500 km fatti e non è sceso di un grammo).
Le marce entrano bene, la corsa del cambio è lunga e non certo sportiva, ma le marce entrano sempre senza sforzo, anche da fredda.
Tirando a fondo le marce, anche partendo da mille giri, la progressione è buona, tira da bestie e non lecca.

per i pallini del check olio.....beh...tienine conto solo al mattino, a freddo ed in piano, altrimenti usa la solita vecchia astina ...il messaggio che ti ha dato è normale perchè si è spento il motore inaspettatamente, quindi.....per quanto riguarda il saltellamento che dici è probabile, appunto, che sia questione di disco frizione, prova a dargli una "raspata" in salita con il freno a mano
p.s.: non quotiamo sempre....

da quello che ho capito il saltellamento è legato ai giri motore,di conseguenza gli si era spenta la macchina appunto perèl motore non saliva bene di giri...comunque fai una cosa,vai pure a leggere il mega topic legato alla valvola egr....vedrai che ci son tanti casi di "strattonamento" come il tuo legati all'egr...per quanto riguarda il discorso dei pallini dell'olio non farci tanto caso...è normale che ogni tanto te ne segni qualcuno in meno,anche perchè ogni pallino è una taratura minima....una volta che hai controllato l'asticina e hai notato che l'olio c'è tutto,puoi dormire tranquillo

Spero proprio non sia quello, altre 500/800 carte di frizione, piu altrettanti per i lavori programmati, vorrebbe dire pagarla due volte la macchina.

Sarebbe un dramma perchè l'ho presa prorpio perchè di trovano a due lire, ad averlo saputo prima compravo altro....
Speriamo bene vah

prova a dargli una raspata in salita....ovvero ti fermi in salita e tiri il freno a mano, poi metti la prima e sfrizioni un po', attenzione a non bruciarla, dopo dovrebbe avere un "attacco" molto più morbido

Cosa intendete per raspata in salita? sfrizionare?
Se fosse l'egr ci andrei di lusso, ma a vederla lavora bene, fuma (nero) solo se butto in fondo il gas, ed è normale...
Altra, cosa, subito ho preso paura, ma poi ho sentito che tutte, o quasi, lo fanno: la tirbina ulula un po ai bassi, fischia bene quando spingi, ma ai bassi fa un ululato strano.
Ho fatto caso ad altre macchine (multipla, stilo, croma, ulisse, ma anche focus ed altre, ed ho sentito che lo fanno quasi tutte).
Anche qui la turbina gira bene e la macchina non fuma bianco, ma la paura c'è sempre.

per la turbina no problem , cmnq dagli una pulita alla egr, poi metti un bel lamierino sulla flangia dove è attaccata e via ........sì esattamente, "raspata"= sfrizionata per dare una "pulita" al disco frizione

Grazie a tutti dei consigli intanto.

....e vai tranquillo che la Stilozza non ti tradisce mai!!

metti un titolo che rispecchia il problema..

basta che modifichi il primo post..

grazie..