Ciao rag , come ho detto nella presentazione ho una multiwagon 115 jtd del 2003 , presa d'occasione l'anno scorso , l'auto da subito aveva problemi di rumorosità sull'avantreno e sul ponte posteriore , preciso che l'ho presa con 75000 km , sono andato dal conce che me l'ha venduta e lui mi ha sostituito gli ammo ant e post + braccetti ant + boccole ponte post , ok ora ci siamo , sembra un'auto normale , se non chè ho accusato da subito dell'incostanza nelle prestazioni , a volte ottime , a volte lasciavano desiderare , la cosa è peggiorata di giorno in giorno , adesso è un polmone , fà fatica a spuntare da fermo e sembra un'aspirato , leggendo sul forum i problemi dati dall'egr ho gironzolato un pò nei post e viste le varie correnti di pensiero ( tappare , non tappare ) ieri ho smontato l'egr ( non del tutto , solo il gomito che porta al collettore ) e mi sono accorto che l'avevano già chiusa con un lamierino ma che questo si era forato , ho preso una lamina di alluminio ( ex cartello da estintore ) e ho rifatto il lavoro , risultato : nulla , è piantata come prima .
La domanda è questa : è possibile che i parametri della centralina ci mettano un pò a rimettersi apposto ?
Potrebbe essere il collettore di aspirazione che si è riempito di porcheria ?
Il debimetro potrebbe essere il complice ?
Grazie a tutti
P.S. ora ho 115000km

ti ei già dato le risposte

Quindi tutte e tre le opzioni ?

quindi dai una bella pulita a tutto il condotto,ritappala,controlla il debimetro e aspetta a vedere se migliora o no..

ma una bella diagnosi con l'examiner????

Il mecca mi ha detto che se non si accende la spia (?) di avaria non riesce a vedere il problema , ma non mi è sembrato sincero , forse voleva che gli lasciassi la macchina , quando mi ha parlato di 200 eurozzi solo per la egr mi è preso un coccolone e ho deciso di fare qualche tentativo da solo , capisco che è il loro lavoro ma io i soldi non li trovo sugli alberi , cmq adesso vedrò cosa fare , prima di farmi rapinare voglio vedere dove arrivo da solo anche grazie a voi

il mecca ha detto la solita str...zata ...tipica di chi non vuole perdere tempo con le "rogne", basta avere un comunissimo multimetro/tester e andare a controllare i valori che danno i vari debimetro/sensore pressione etc. ....cmnq non è detto che "se non si accende la spia avaria motore" non ci siano dei parametri scorretti, bisogna controllare, perderci un po' di tempo e andarsi a vedere la lettura in centralina con examiner o altro (axone/bosch/magneti marelli....etc)
intendiamoci, con questo, non voglio dire che il tuo mecca è un poco di buono, però non tutti entrano nell'ordine di idee che le auto di oggi "vanno lette" come un libro giallo e per far questo bisogna dedicarci del tempo, e per qualcuno è tempo perso.....

sai cosè Paologeo , che se il meccanico sa che chi gli stà davanti non capisce nulla gli può raccontare le favole ed essere creduto , sai quanti furbastri ho incontrato nella mia vita , da quando l'ho capito prima di affidarmi al meccanico cerco di avere la situazione chiara , con l'avvento dell'elettronica le auto sono diventate complicate e quindi da una sciocchezza ti tirano fuori delle riparazioni costose , e tu se vuoi riavere l'auto funzionante devi pagarle e stare zitto .
Il mio mecca , come tanti , cerca di sbarcare il lunario , il momento non è facile , però devo capire se le riparazioni che mi propone sono necessarie .
Non è la prima volta che mi fregano , ergo, prima mi informo e poi semmai cedo alla richiesta

allora, prova a staccare la batteria per una mezz'oretta abbondante, riattacca e vedi come va, oppure stacca lo spinotto del debimetro e vedi, se migliora vuol dire che è da cambiare

trovato il colpevole : debimetro , staccato spinotto , la stilo si è rianimata , si è accesa la spia motore ma almeno riesco a sorpassare i ciclisti , ho ordinato il pezzo al mecca , mi ha detto che esistono non originali e rigenerati fiat , mi fà sapere la spesa con uno e con l'altro cmq mi ha detto che nella peggiore delle ipotesi sarà intorno ai 130 euro ,lavoro compreso
Grazie a tutti voi , almeno sò che la riparazione è necessaria .

tienici aggiornati, allora

dai almeno hai trovato il problema e ti 6 tirato via un pensiero non indifferente cmq per cambiare il debimetro se sei un po pratico ci riesci da solo e potresti risparmiare anche qualche soldino(80€)

se vedi su ebay stanno a 59 € originali bosh con garanzia , al conce ricambio originale fiat mi hanno chiesto 220 € sconto zero !!

Scrivo qui perchè forse è il mio stesso problema.....

Io ho una stilo 5p 120cv 1.9 Mjet del 2005
Due anni fa mentre viaggiavo in autostrada vado per accellerare e l'auto non superava i 90kmh.
La porto in concessionario... la controllano e mi dicono che c'è una valvola che serve per far consumare meno e che recupera i gas di scarico.... (non so se è l'egr di cui si è parlato) insomma... sostituirla costava più di 200€ altrimenti loro consigliavano di attapparla. Avrei consumato qualcosina in più... però il problema si risolveva praticamente a costo zero (mi han chiesto credo 20€)

Questa è l'unica disavventura avuta con la mia stilo...

Questa mattina vado a trovare un amico... c'era uno di quei "trabiccoli" che lavano le strade... ero dietro in 2° appena ho visto che non arrivava nessuno ho accellerato e l'ho sorpassato... l'accellerata è stata pronta come al solito... con l'auto che inizia a spingere verso i 1500 giri circa... poi ingrano la 3° e vado tranquillamente.
Arrivato, spengo l'auto... poi dopo 5 minuti decidiamo di andare da un'altra parte, metto in moto e....
l'auto praticamente morta sotto i 2500/2800 giri.
In leggera salita faceva fatica, in prima, ad accellerare... in 2° a 1200/1300 giri... accelleravo un po'... arrivando attorno ai 2000 giri singhiozza... e poi superati i 2500 giri circa... inizia a tirare... dai 3000-4000 giri è una "fucilata" come al solito... ma sotto i 3000 è proprio morta... ho avuto timore a metterla in garage perchè per toglierla poi dal garage c'è una salita abb. ripida e non so se ce la fa a salire...
L'officina dove vado sempre è chiusa per ferie... non so che fare io di meccanica me ne intendo pochissimo.
Secondo voi che può essere?

Nessuno che possa darmi un aiutino??
Vi ringrazio anticipatamente!!

beh....non è facile da diagnosticare così a brutto pelo.....vedi del fumo nero/bianco quando fà il difetto? all'accensione è sempre pronta o stenta a partire? i filtri son puliti? sei sicuro che ti abbian messo il tappo all'egr? ti segnala qualche anomalìa al cdb? si accende la spia avaria motore? hai provato a staccare il debimetro per vedere se va meglio?

per il fumo bianco, oggi controllo!
Fino a poco tempo fa mi segnalava la spia motore e compariva la scritta avaria motore e in concessionaria mi han detto che era normale... però l'auto non ha dato mai più problemi dopo quell'episodio. ora però non compare più e c'è la scritta "service scaduto"... devo fare il tagliando.
I filtri invece non li cambio dal tagliando precedente... un anno e mezzo fa... forse qualcosina in più.
cmq oggi controllo bene e ti rispondo in modo più esaustivo
ti ringrazio!

ho portato l'auto dal meccanico...
e già che c'era mi ha fatto anche il tagliando.

l'auto non andava perchè, mi ha fatto vedere, c'era il dbimetro (spero si scriva così) tutto sporco e lurido...
infatti l'ha tolto... l'ha pulito bene... l'ha rimontato e la macchina è tornata a diventare quella di sempre!!

poi mi ha fatto il tagliando ditemi un po' se è un buon prezzo... io non me ne intendo

olio motore selenia WR 5 litri
filtro olio
filtro aria
filtro clima
filtro gasoliio
lavalvetro
lapmadina anabbagliante (una si era appena fulmnata)
controllo livelli per tagliando motore, pulizia debimetro, diagnosi con il computer
totale:
390€

mi ha detto che i pezzi più costosi che hanno fatto salire il prezzo sono il filtro gasolio e poi i 5 litri di olio che, solo di questi due pezzi... ci vogliono circa 180€

bah.......ti ha allisciato il pelo per bene....

Oddio un po ladruncolo...