Beh, sai, è un po' dura disabituarsi al 1.9 JTD della Punto 2° serie che era in coppia già a 500giri. E' vero che oltre i 3000giri si passava già alla coppia discendente, ma muoversi nel traffico giocando di frizione senza cambiare marcia e con poco gas era sublime!!!
Ora, con la bravo, se devo fare un sorpasso cerco sempre di essere almeno sopra i 1500giri, meglio se sui 2000, in questo modo l'accelerazione è bruciante!!!!

Con la bravozza è possibile Absynthe...la coppia massima la hai (con il 1.6 m-jet) già a 1.500 .....certo però che a volte scalare è più indicato quando si deve riprendere velocemente

anto83...se giochi con la VI a 1.500 rpm non è il massimo...meglio farlo con la III, IV e V...la I o II non sono adatte per esprimere le potenzialità del 1.6 m-jet

Quotato al 100%... Alla fine la I è solo per partire... Xò come ha detto ale le altre marce sulla mia, mi rendono soddisfattissimo!

Grazie Ale e Dennis.
In effetti l'unico uso che faccio io della prima è quello di mettere in marcia il bravozzo.. già a 1400 rpm cambio perchè altrimenti secondo me la macchina più che guadagnare potenza ne perde.. diciamo che tende a tirami le marce per salire in potenza nonostante io cerchi magari di tenerla a bada.. fa di testa sua
Quindi voi dite che viaggiare di sesta a 1500 giri costanti può creare problemi?In questa condizione a 90 Kmh il mio Cdb segna oltre 25 km/l!

No, non volevamo dire quello... Visto che spesso ci viaggio anch'io... Il discorso era riferito al fatto che cmq in certi casi risulta meglio scalare dalla VI alla V per un sorpasso...

Esatto Dennis...nonostante la coppia poderosa, sarà sempre meglio scalare che affondare il pedale.............................occhio però alla spinta ehh

Ah ok.. grazie a entrambi!
Un altro problema che noto io è un fastidioso rumore proveniente per alcuni secondi dal motore mentre apro il gas..sembra il rumore di un trattore.. L'ho sentito qualche volta da quando metto il blu Diesel.. ci sarà un collegamento?
In settimana dovrò fare ben 1200 km con il bravozzo attraversando la penisola.. proverò a mettere il diesel normale.. vediamo..

si, ti consiglio il diesel normale, e magari un additivo ogni 3 pieni non fa male...anzi!

Ciao

Io ti consiglio l'opposto, col blue diesel ed affini hai molte meno vibrazioni e fumosità e, soprattutto, aiuti a tenere il sistema di iniezione pulito.

ma questo rumore in accelerazione lo sentite anche voi?

anche secondo me ogni 3/4 pieni e buona regola fare un pieno di gasolio eco...magari non usando il blue diesel, in passato di pistoni ne ha cotti parecchi, ora probabilmente hanno risolto..cmq meglio non rischiare, io di solito mi rifornisco alla shell...agip, solo per il gasolio tradizionale,che tra l'altro a una buona resa sulla mia 2.0, (830 km con 47/48 litri) con la precedente 1.6 non rendeva molto!

ribadisco: meglio il tradizionale.

che sia meglio il tradizionale ..lo penso anch'io (e cmq lo consigliano vivamente tutti i meccanici) però un pieno ogni tanto di gasolio eco..non guasta,da una ripulita sopratutto per le ver. con DPF, in alternativa si può usare qualche additivo specifico..però in questo caso non so che dire, non l'ho mai provati.

Io ne ho provate e di rumori strani...nulla.

a me col blu diesel e compagnia bella mi diventa rumorosa la pompa del gasolio!mahhh

e questa è la conferma che va meglio il diesel tradizionale, per via della lubrificazione.

Ciao

Per il discorso diesel, bludiesel ecc ecc c'è un topic apposito..prego tutti di restare in topic

ragazzi,
avverto un rumore accelerando intorno ai 2000 giri. Me lo fa di più con il clima acceso. Si sente questo rumore e spesso c'è una perdita di potenza associata al rumore che dura 1-2 secondi. E' come se ci fosse qualcosa sul turbo. Lo sento di più con il blue diesel. Con il gasolio normale si attenua. Nessuno mi conferma questo rumore?

Se è un rumore tipo 'trattore' è esattamente quello che sento io ed aggiungo che l'ho notato da quando ho messo il blu diesel.. comunque pomeriggio faccio un pieno di diesel normale e vediamo..

Si, e aspetta qualche kilometro per far si che effettivamente i 2 tipi di diesel si miscelino bene fra loro e che in camera e nella pompa venga iniettato già da alcuni kilometri il nuovo diesel normale.
Io ti consiglierei di fare il pieno di diesel normale quando sei circa a riserva, cosi da fare un rapporto 10:1 almeno.

Km necessari secondo me: almeno 100.

Ciao