ogni auto ha un abbassamento suo mi è parso di capire leggendo in giro qui e in altri forum (ricordo un utente che con le -5cm non si abbassava quasi per niente!!)
la mia si è abbassata della stessa quantità avanti e dietro (circa 2cm e qualcosa) quindi alla fine è rimasta più alta dietro..
anche se le molle e gli ammortizzatori sono uguali all'abarth..
nell'abarth che ho smontato, sempre con le prokit, era molto più bassa della mia dietro..
mi sa che non c'è una certezza

Nessuno ha montato le pro kit sulla bravo 1.6 multijet dynamic?sensazioni di guida e ribassamento effettivo di quanto? Per quanto riguarda il kit h&r chi lo ha montato?parlo solo di molle con ammo originali. Quello che la h&r dichiara -25 ant e -45 post

Va bene ragazzi abbasso il trattorino

Adesso sento cosa mi dice il venditore, se riesco metto le -25 perché non voglio distruggerla troppo..

Giacomo quindi secondo te è ancora molto alta? Di serie probabilmente mantenva l'altezza con delle molle più dure.. può darsi?+

Io spero solo si abbassi dietro di un bel po' perché è altina fin troppo

la mia c'è poco da fare..è rimasta più alta dietro..
posso al massimo mettere due sacchi di cemento nel bagagliaio

è normale che sia + alta dietro, sennò quando sale gente ti si impenna il muso..

mettendo gli ammortizzatori seri, si pareggia tutto, e dopo nemmeno con persone a bordo la macchina si impenna

Gentilmente qualcuno può rispondermi?

la mia già non va, meglio evitare i sacchi di sabbia

Allora ok, mi rassegnerò a vederla rialzata dietro..

quando cambierai anche gli ammortizzatori mi sembra di capire che potrai risolvere il problema

prepariamo altri 400€...

potresti montare un assetto a ghiera e risolvi tutti i tuoi problemi

eheh se già con 400 si impicca figurati per il ghiera...
anche a me piacerebbe molto un ghiera ma costano...

Ma il ghiera è legale? Col ghiera puoi viaggiare tranquillamente in 5 più i bagagli?

teoricamente anche l'alberello magico è illegale . Diciamo che è fra i tollerati.
Più abbassi la vettura e più diventa rigida e quindi non hai problemi a viaggiare in 5.

480€ a ghiera... azzo.. cioè io vorrei sfruttare i miei ammo ora.

Info su h&r? Nessuno le monta o monterebbe? Ribassamento effettivo? ma con le molle ribassate e ammo originali dato ke la molla è più corta non ce pericolo che nell estensione dell ammo la molla esce dalla sede al posteriore?sul posteriore le molle sono fissate o solo incastrate?

con le molle abbassate e gli ammo originali se abbassi con la testa non c'è rischio, nel senso -30 -40 non di più mi pare, poi diventa un po' probabile che succeda qualcosa di spiacevole. sul posteriore della bravo non so, ma essendo uguali stilo e bravo, sempre se nn sbaglio, sono incastrate da come m'è parso di capire vedendo di sfuggita montando lo scarico..

comunque il venditore mi ha consigliato le molle KW che sono pari qualità delle eibach e risparmio 30€, pura avendogli detto che il prezzo non è un problema, che faccio ragazzi?

X me meglio le kw x il semplice fatto ke non sono progressive xke,a parer mio,su un assetto non si cerca il comfort,quindi con kw le hai rigide fin da subito e sono della stessa qualità cioè piegate a freddo. Abbassano esattamente 3 cm e rischi molto meno di andare a tampone ke con le eibach. Io ho provato una golf 1.6 originale e eibach,bè si è abbassata di 2 cm e la delusione sia x rigidità (che non ce) ke x l abbassamento minimo era evidente negli occhi del proprietario. E poi si risparmia x la stessa qualità! Io all inizio volevo le eibach ma da quando ho visto e provato,non ci penso neanke a metterle! Piuttosto quando dovrò cambiare ammo metto un ghiera della ap a 450 euro e viaggio sicuro

difficilmente viaggi sicuro con un assetto a ghiera da 450€. Un assetto a ghiera di media qualità costa circa 800€.

Perfetto! poi penso proprio, ho comuqnue chiesto, che si possano mettere gli ammortizzatori a ghiera successivamente.

Ora metto Kw molle, qualità al top pare, POI monterò gli ammo a ghiera sempre TOP

Si Clotarh 480€ il kit più economico..

il mio assetto monta molle dedicate, non puoi separare molle e ammortizzatori.