Che fa schifo quanto tutti gli altri..

quoto

Se io dico che fa schifo, vengo ignorato perchè sembra che tiro di piu' per le rimappature, per il mio lavoro....

Ma lo ribadisco: non rovinate le vostre auto con resistenzine e roba varia: non saprete MAI il valore ingegneristico della modifica, anzi se una di queste resistenze dovesse stararsi, saranno guai perchè mandano in aria i valori in input alla ecu!!!

Saluti.

L'oste ti dirà sempre che il suo vino è buono ma, se vogliamo essere sinceri fino in fondo...anche le mappe, per bene che siano fatte, possono nuocere al motore.

Comunque il modulo io l'ho provato, dopodiché ho mappato perché la resistenzina mi faceva schifo...

si parla ovviamente di mappature serie..se trovi un cane come mappatore (come moltissimi oggi visto che far mappe è di moda e tutti sono maestri nell'imparare ovviamente...) tanto vale lasciar perdere qualsiasi cosa..

be il discorso è sempre quello...
Io ribadisco che nel mio caso con un modulo/centralina, non resistenza, ci ho già fatto 35.000 km senza averlo mai spento o staccato e viaggio alla perfezione come il primo giorno.
Però ogni cosa ha il suo prezzo...

nn avevo nessuna intenzione di mettere mano alla stilozza
volevo solo un chiarimento in merito e sentire i vostri commenti
ma cio che ha affermato il meccanico e vero o no ? sta scatolina di 5 cm per 8cm con i suoi cablaggini puo modificare la pressione del gasolio e aumentare la press della fata turbina ingannando la centralina??
vi chiedo questo per capire fino a dove si spinge la gente per inc:censo:ne altra.
le vende a 180€ e lui ne e contento perche quando porta in giro la roulotte la tara e parte .....

i moduli aggiuntivi non sono altro che resistenze che ingannano la centralina facendo registrare valori molto piu bassi della realtà quindi la centralina continua a spingere..per assurdo la pressione che legge la centralina è 0.5 mentre in reatà magari sei già a 2 (per assurdo è..)

Non in tutti casí, e sopratutto per i benzina

il tuo è una centralina addizionale piu che un modulo aggiuntivo..

si infatti, anche il prezzo
volevo solo putualizzare

Scusate... io ho un modulo aggiuntivo, o come preferite dire qui una resistenza, (pagato 120€).. premetto comunque che secondo me anche se la macchina non la tocchi e la tiri sempre rovini lo stesso il motore... io non l'ho regolato al massimo, ma buoni 3/4 della potenza, mi chiedevo se le pressioni potessero essere davvero dannose per il rail... cmq la differenza di potenza, sensibilità della macchina e la riduzione dei consumi è notevolmente migliorata, l'unico neo è una fumata che fa quando dai bassi giri accellero... la fumata la faceva anche prima.. ma era più limpida...
rispetto a prima non c'è confronto, ma allo stesso tempo ,io fratello ha la rimappa e non c'è confronto con l mia!!

Io avrei quasi deciso di prendere il Pk 42 fap http://www.powerking.it/modules/modulia ... php?cid=17
alla modica somma di 450,00 compreso i led di segnalazione della mappa.
unico problema è la posa qualcuno di Voi ha idea di dove sono i connettori del rail e del filtro antiparticolato??

il venditore dice che la potenza aumenta di 15cv mappa 1 e 25cv mappa 2.

Voi cosa ne pensate?
Qualcuno ha montato qualcosa di simile?
Altri suggerimenti di prodotti che vadano bene col filtro e abbia il telecomando??

Ciao e grazie

nessuno

Allora il connettore del rail l'ho trovato adesso mi manca quello del dpf.

Qualche suggerimento??????????

credo si trovi nelle prossimitá del dpf, ma non ne sono sicuro...

Cioè in teoria sotto l'auto????

nessuno sa dovè il connettore del filtro antiparticolato?????

sembrerebbe di no, magari passa dal tuo meccanico e fattelo dire

Ciao a tutti.

Ho acquistato e montato un modulo aggiuntivo della PowerKing e per l'esattezza il Pk 42-Fap.
Il kit che ho acquistato è composto da:centralina, telecomando a 4 interruttori, luce led, cablaggio per rail e cablaggio per Dpf.



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il montaggio è stato molto semplice e eseguito in mezzoretta.
1- togliere il coperchio di protezione del motore e individuare i connettori.



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il connettore del rail è quello al centro della testa cè un tubo cromato dove convergono gli ignettori sulla testa verso la batteria cè il connetore.
L'altro quello del dpf è sul dietro motore vicino alla vaschetta del liquido dei freni attaccato alla struttura della macchina.



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connettore rail



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Connettore dpf

Le immagine sono gia coi fili in dotazione attaccati.

Una volta attacchati il fili basta stenderli in modo adeguato, rimettere il coperchio al motore e posizionare la centralina.



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io per comodità l'ho legata con delle fascette a fianco la scatola dei fusibili.

ultimo inserire i led e posizionarli io li ho messi vicino al tergicristallo, anche se l'ideale è portarlo all'interno. (di giorno non si vede un c-----o).



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Il modulo l'ho già testato e sembra andare alla perfezione.

Funzione così

tasto 1. Modulo spento l'auto è originale e led spento.
tasto 2. +15 cv led fa luce arancio.
tasto 3. +25c v led fa luce rossa.
tasto 4. pulizia filtro antiparticolato led luce verde. (oltre a quelle originali si può scegliere quando farle).

Sembra ma devo chiedere conferma lunedì che quando si attivano le pulizie del dpf originali si accenda la luce verde.

Col tasto 3 l'auto tira (forse non 25cv), ma fidatevi tira tira.......
e soprattutto non fuma...........

I giri fanno su che è una bellezza.........

quasi quasi chiamerebbe dei rapporti più lunghi...

per i cavalli volevo informarmi su quanto costa fare qualche prova al banco.....

Comunque spendendo ben 388.80 Euri posso dire di aver acquistato un bel prodotto.